Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

Tshen, а LOT не летает в Киев?

Tshen:

мы же вроде говорили о копеечных а\к?
летает наверное, но при чем тут лот у него на врутриевропейских маршрутах цены как у Люфтганзы.

Не совсем так.
На многие дни у них 49 евр с Варшавы до Киева. Я сейчас глянул. Это ж дешевле поезда. Я вообще не знаю, кто на этих поездах ездит.

это только у меня сайт rw .бай уже второй день путает в календаре сентябрь и август?

upd. сбой только в расписании, при покупке все работает

sviq:

в польшу? студенты едут

с фуфа ли? учебный год в польше начинается 1 октября, а не сентября.

на сентябрь вижу на МАУ цены от 72$ OW, на некоторые даты, без багажа и ближе к концу месяца. "через неделю" таких цен нет.
Лот начинается от 402зл без багажа и 502 с багажом. что есть больше 100$.

Визз в принципе, тоже не ультрадешево - 1500грн мнимум в сентябре. но тут реалньо такие цены и на через неделю (7.9).
октябрь, разумеется, дешевле, но это уже не относится к нашему обсуждению, ибо билет на поезд стоит одинаково, хоть за 5 мин до отправления бери.

sk2012:

самый крутой поезд из Украины в Польшу это Киев-Пшемысль. и стоит недорого.

только если по цене.
но ехать 8 часов сидя в этой пыточной коробке - нет уж. я лучше овером приеду утром во львов и сяду в автобус\автомобиль\маршрутку.

https://[censored].org/ru/news/2017/8/30/261366

вернулся с поездки вчера. больше всего поразило метро в будапеште. может мне просто не повезло, но пришлось ездить в метро на составе, который визуально, внешне очень напоминает пригородные электрички в украине, грязные, ржавые и морально устаревшие. и если в случае с Украиной все понятно, копеечные цены на проезд и невозможность обновления пс, то с какого перепугу платить почти 1,5$ за такие условия.
удалось наконец обкатать участок Пшемысль-Львов. 6 евро хорошая цена за возможность быстро и без гемора пересечь границу. состав хёндэ особо не впечатлил, согласен, что 8 часов от конечной до конечной не совсем комфортно ехать, но на не большие расстояния идеально. заполняемость моего вагона процентов 60-70. контингент разношерстый, не было пожалуй только пенсионеров. почти все как и я вышли во львове. но посадка во львове на киев реально огромная, весь перрон людей.
в беларусь возвращался на 143 в харьковской группе, вагон так себе, с одной стороны ничего не стучит, шумоизоляция неплохая, с другой, в тамбуре, где сортир, с потолка "шел дождь", входные двери в сам вагон со стороны тамбура гнилые, хотя внешне вагон выглядит неплохо. проводники как все украинские - что хотите, то делайте. удивил факт наличия корабейников на территории Беларуси, вспомнил 90-е)). продавали косметику, постельное бельё, сухую колбасу, шоколад. основной контингент вагона, женщины от 45 до 65 лет, мужиков было очень мало. вагон заполнен был процентов на 90. всего в общем составе в Беларусь приехало 11 вагонов, с заполняемостью, смотрел по нету в 80-90%%. судя по разговорам в моем вагоне почти все ехали в питер.

1З, возможно их просто заменяют на новый да и всё

paseol:

может мне просто не повезло, но пришлось ездить в метро на составе, который визуально, внешне очень напоминает пригородные электрички в украине, грязные, ржавые и морально устаревшие.

вы на синей ветке ехали, это почти история
надо было на красной прокатиться. там современные составы, увидев их очень сомневаюсь, что из мытищ что-то возьмут обратно.
а лучше покататься на раритетной желтой ветке

Tshen, почему? Прицепные вагоны Харьков-Санкт-Петербург к поезду 054К Киев-Санкт-Петербург продаются как 143О на полный маршрут. Это в обратную сторону до Нежина 053А, а после Нежина в Киев 053А, а в Харьков 144К.