Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

sk2012:

avtonomia2028, а какой ценник на автобус от Миор до Двинска?

двое взрослых и ребёнок 10 лет - ровно 20 руб
автобус - МАЗ на маленьких колёсах, номинально мягкий, но это особенно не ощущается. Несмотря на обещание справочной по телефону, что пустой пойдёт - после Браслава три человека стояли, правда, мест сидячих 23 или 25. Ехали дружной беларуска-латвийской компанией (Иван беларускi и Иван латышский). У латвийцев были красные и синие паспорта кажись.
В Миоры в купированном вагоне приехали вчетвером считая проводницу))

один раз на такое можно решиться; я хотел сагитировать своих переночевать в Даугавпилсе, крепость посмотреть, старые трамваи пофотографировать, но жена наотрез отказалась там останавливаться((это для меня город из детства, а для неё тьма-таракань. Только и успел, что три фото на память сделать, 2 кофе по 1 евро купить) и билеты, еще девушке-кассиру сказать, что давненько я здесь у вас не бывал))

Смотрю уже выдает билеты Верхнедвинск-Рига плацкартные за 15 евро на сентябрь

Дмитро1984:

Я рассматривал такой вариант добирания до Риги. Денежного выигрыша он никакого не дает. Дает лишь возможность проехаться интересным маршрутом до Миор.
Вот до Даугавпилса он как бы и неплох, но до Риги долог. Ведь помимо ночных автобусов до Риги можно доехать и дневным автобусом напрямую, или через Вильнюс за часов 9 вполне реально добраться.
Хотя один раз проехаться так стоит.

Правда, никакого выигрыша? 11+8+15 < 80? наверное, мой калькулятор уже плохо считает, а на троих?

Назад ехали из Риги LUX Express по акции - 10 евро до Минска. А сподвигло меня на это решение зазор между электричкой с Браса и поездом Рига-Даугавпилс в 1 минуту. В результате отменена первоначально задуманная концовка нашего маршрута с ночёвками в Даугавпилсе и Браславе и ностальгический переезд на автобусе Браслав-Друя с возвращением из Друи поездом обратно в Минск.

Что касается интересного маршрута до Миор, то дело происходит между тремя часами ночи и пятью часами утра - на любителя.

аааа, а у нас априори поезд был, без вариантов, а после Люкса отношение к автобусу изменилось в лучшую сторону)

Tshen:

мда, а ведь совсем недавно я ехал в купе с разбивкой за 650000 вроде Минск-Рига...

Учитывая, что было предложение отменить из-за разбивок, хорошо что он вообще ходит на 3-4 вагона, да ещё с начальником и электриком.

Дмитро1984:

А, может, проще сделать ВБС Минск - Рига с переприцепкой по Новосокольникам к поезду Москва - Рига?

Лишнее время, лишние расходы (оплата РЖД), необходимость для граждан Латвии иметь российскую визу.

Ну Гродно-Варшава не сравнивайте - это практически приграничный участок, который польский поезд едет своим локомотивом своей бригадой и даже на своей электроэнергии. Всё участие БЧ заключается только в работе в течении часа двух составителей на манёврах в Гродно.

Тальго слишком дорого будет стоить. Плюс его надо обслуживать - это тоже или строить свою инфраструктуру, или отправлять на обслуживание за границу, например, в Россию.
Из всего этого сложится ценник на билеты, который большинству наших пассажиров не понравится.

Зачем Тальго покупать? Купить передвижные тележки для наших рицов и все)

1З:

Но никто не хочет подумать, что волшебной палочки, которая всё материализует без вложений, нет.

где я говорила "без вложений"? купить как раз и подразумевает "вложить" а потом зарабатывать, но не на бесконечном подъеме цен, а на обороте. пора учиться не думать как в совке иначе вообще ничего не будет