Geely EX5 РБ/E5 (КНР), гарантия,опыт эксплуатации, сравнение

Req_V:

serka80:

Вы перепутали СОР ТН и энергоэфективности (внезапно тоже СОР) тепловой установки (не Теплового Насоса) теслы из вашего типа "документа"

Нет конечно. Коэффициент производительности это не энергоэффективность и быть им не может. Сами же упоминали про вечный двигатель. Энергоэффективность больше 1 или 100% физически невозможна.
Да и heat pump сложновато перевести, как "тепловая установка".

а в связке "...heat pump system...."? можно перевести и принять как "система с тепловым насосом"? я же написал выше, что COP ХА 134 и 1234 (поверил вам наслово, что на компрессоре кондиционера так написано) не выше 4.5....можете прогуглить. Соответственно, ТН на этих ХА не может быть с СОР 5,6. А вот уже "установка" или система (как вам удобнее) может, т.к. есть другие источники теплопритоков, которые вы упоминали выше. Не выдергивайте слова(фразы) и не придирайтесь, я вам (не только) разжевал и объяснил. Но видимо вы не понимаете суть процессов не только в ТН.
Кстати, ТН это название общепринятое, которое даёт понимание того, что это "кондиционер наоборот"....

Req_V:

[
В большинстве своём да, но не всегда так. Есть станции, на которых ограничена не только общая мощность, а и сила тока.
Например, авто бы и радо взять больше 200А, но станция не может отдать, а 400В в батарее нету, чтобы получить написанные 80 кВтч.

ёмоё, так вы еще не понимаете в электричестве...... мощность напрямую зависит от силы тока, как может быть не ограничена мощность, при ограничении силы тока? 400в в ВВБ может и нету, но это не значит, что станция не будет подавать это напряжение. напряжение там константа, регулируется "потребление" тока. Это как в ЗУ телефона, может и быть 5(20)В на ЗУ, но батарейка в тел на 3,7В....подумайте об этом.
всё я устал от опровержения ваших суждений....

paparazzo:

Ни разу в Беларуси не получал полную мощность EX5 на Маланке.
Хотя заряжался не так часто у них....
Где написано 50 кВт выдавали от силы 35, или типа того. Где написано 120 кВт тоже ниже 120 кВт.
Последняя была в Гродно на столбике EVplus 160 кВт от Маланки выдало 60 где-то. Минус адзин

У меня где написано 50 возле дома 50 обычно. А вот где 120 - никогда не было такого, 80 от силы. Даже 100 не было.

ВиталийXXL:

serka80:

напряжение там константа, регулируется "потребление" тока.

Вы путаете DC зарядку и AC ....
По переменке - да , регулируется ток (на стороне машины , в ЗУ - только верхний порог)
а вот в DC (про которые и речь о "20-80% за полчаса" напряжение тоже регулируется .
Машины с разными системами 300-400 ВОЛЬТ ( условно "400В - архитектура)

ну я как мог объяснил, я это всё понимаю. Условно на табло ЗС висит 380В, при 158,9(да посчитал)=60000вт, при 390 уже другой ток при той же мощности.
разговор был про то, что в маланке всегда недолив, а на том же условном БФ льёт 60кВт на 60кВт станции. Причём, при 50кВт зарядке может и 35кВт быть, а они(техподдержка) пишет, что то типа "скока авто запросило, стока и даём". Может они так оправдываются, как написал Req_V, но по мне это пиз...ж.

Req_V:

serka80:

так вы еще не понимаете в электричестве

Вы ещё спросите, что такое электричество

serka80:

но это не значит, что станция не будет подавать это напряжение. напряжение там константа, регулируется "потребление" тока.

Значит. Станция DC регулирует как силу тока, так и напряжение.

serka80:

мощность напрямую зависит от силы тока, как может быть не ограничена мощность, при ограничении силы тока?

Есть станции, которые при, например 375В будут выдавать 213А и выйдут на написанные 80 кВчт, а есть станции с ограничениями в 200А и выше 75 кВчт вы в таком варианте не получите.

что такое электричество?
я там чуть выше уже написал практически то, что вы написали. видимо, я не так понял ваши "расчёты". Прошу прощения.

Steve76:

paparazzo:

Ни разу в Беларуси не получал полную мощность EX5 на Маланке.
Хотя заряжался не так часто у них....
Где написано 50 кВт выдавали от силы 35, или типа того. Где написано 120 кВт тоже ниже 120 кВт.
Последняя была в Гродно на столбике EVplus 160 кВт от Маланки выдало 60 где-то. Минус адзин

У меня где написано 50 возле дома 50 обычно. А вот где 120 - никогда не было такого, 80 от силы. Даже 100 не было.

Может ваше авто не может принять больше 80? 250кВт единичные модельки авто могут принять., но на ЗС написано.

Req_V:

serka80:

(поверил вам наслово, что на компрессоре кондиционера так написано)

serka80:

А вот уже "установка" или система (как вам удобнее) может, т.к. есть другие источники теплопритоков, которые вы упоминали выше.

А другие источники тепла не используются в тепловом насосе? Какая разница откуда идёт тепло, от окружающего воздуха или из других источников, а то и вообще от смеси этих источников.
Тогда придётся гуглить, что такое COP

Что такое ТН? ответите?
в "класическом" кондиционере только 4 элемента. +чиллеры (теплообменники) это уже установка.

MOOZ:

На фото выше показан т.н. PTC-heater

Ну да, какой-то хитер я сфоткал в EX5.
В E5 у вас его нет? Или есть?

Req_V:

Холодильник, да и кондиционер - тоже тепловой насос.

В быту, то что стоит 300$ и охладит квартирку это кондиционер.
А то что стоит 3000$ и зимой в -40 обогреет квартирку это тепловой насос
Чистая обывательщина.

А в EX5 какая-то приблуда есть, вот её зимой и потестим как в салоне тепло будет.
Ну и двухуровнеый подогрев задних сидений тоже себе плюс.

ВиталийXXL:

ставил на дачу обычные инверторные кондики с обогревом . По паспорту : до -20C ...
справлялись той зимой вполне . По крайней мере - запускались и молотили в те самые -26 ...

подтверждаю. такая же сплит система дома стоит. зимой работала, но блин, в морозы гудит как паровоз. боялся что соседи морду набьют.

paparazzo:

А то что стоит 3000$ и зимой в -40 обогреет квартирку

за 3к зелени может и обогреет в мину 40.
но и за 3к белок, он точно также обогреет.

разница реально не в 10 раз. я за 2000 белок брал пару лет назад.

ВиталийXXL:

Вы путаете DC зарядку и AC ....
По переменке - да , регулируется ток (на стороне машины , в ЗУ - только верхний порог)
а вот в DC (про которые и речь о "20-80% за полчаса" напряжение тоже регулируется .
Машины с разными системами 300-400 ВОЛЬТ ( условно "400В - архитектура)

"Опытные" аккумулятороводы меня поправят)))
Но что AC, что DC принцип зарядки везде один. Сначала стабилизация тока (+- до 80%), потом стабилизация напряжения (до 100%).
Для станции нет проблем дать любой ток до 100%, проблемы есть у аккумулятора

paparazzo:

Суть в том, что обогреть автомобиль много мощности на нужно.
Даже если 1000 Вт он будет есть, это за час всего 1 кВт•ч.
Плюс в том, что двигатель при этом не работает, как у их ДВС собрата.
А по деньгам холостой ход с кондиционером/печкой 0.5 л/час, или 1.35 BYN.
Электричка если сожрёт 1 кВт•ч это 30 коп, или 73 коп.

Сколько из этого 1кВт уйдет на отопление, а сколько уйдет на борьбу с обмерзанием?
Учтено ли в расчете , что авто при работе кондиционера принципе потребляет 200-400Вт стоя на месте, а еще потребляет лишние Ватты на зарядке для работы самой зарядки.
Еще чуть-чуть и греться на ДВС будет выгодней.
Таксисты молятся почему-то на бензиновую-дизельную вебасту полагаясь на ашчушчэния т.к. в экономике не сильно понимают

flinter:

Таксисты молятся почему-то на бензиновую-дизельную вебасту полагаясь на ашчушчэния

Я не таксист, и авто для меня не средство заработка, а средство передвижения.
И причина покупки EX5 была далеко не экономия. Это простот приятный бонус

Удел такси это какой-либо BOX, Bestune NAT и т.п.
Явно не EX5 брать для такси

Если станция не может дать нормальный ток для 400В батареи - это плохая станция!

Большинство электромобилей имеют батарею 400В