Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

Apelsin_n, тут ещё нужно уточнить, на какую "сотку", в Украину или из Украины.

Тогда в кассе Минск-Тереховка и Тереховка - дальше разбивается на ура, только сильной экономии не даст.
Я бы пожертвовал одной ночью (раз суббота нужна)
Едем из Минска в Гомель в пятницу на 632 или ночью (уже в субботу) на 68.
Покупаем Гомель-Сновск за 1112 рублей, а уже в Сновске за 300 гривен берём украинский билет.

sk2012:

FreeWarrior, кстати, через Торунь и Илаву ваш поезд не должен был ехать.
От Познани они едут через Гнезно\Иновроцлав и возвращаюццо на трассу в Кутно. т.е. закрыт кусок Познань-Кутно.

Однако он поехал! Хоть посмотрел старый город Торуни в ночной подсветке. Решил в итоге, что Торунь требует отдельного посещения.

sk2012:

...Познань-Варшава (кстати про эту трассу поляки пишут, что можно было и бы и не закрывать её, вполне там всё прилично)...

Приличность там относительная была. 160 км/ч между столицами это по европейским меркам не очень прилично. Сейчас явно работы идут с заделом под скорость за 200.

Vladimir_brest, Братислава-Прага я сомневаюсь, что больше 160 км\ч, Братислава-Будапешт, Будапешт-Загреб тоже сомнения насчёт 160
Минск-Москва к примеру тоже 200 нет, Минск-Варшава тоже до 200 далеко (как на польском так и на бел. стороне, 160 только на куске в районе Лесной есть)
на мой взгляд нет смысла закрывать кусок на год, а то и больше, чтобы повысить скорость со 160 до 200. это ускорит время езды от Варшавы до Познани на 20-30 минут максимум.
вот к примеру повышение до 250-300 км\ч имеет смысл, тем более, когда в Польше есть такие поезда как Пендолино.
Люблин-Варшава они верно начали делать, так как там поезда ходили по 60-80км\ч максимум, а вот лезть туда, где и так 160 км\ч есть это сомнительно.

по итогу, народ, который живёт к примеру в Щецине ездит до Варшавы машиной или летает самолётом.
потому что поездом от Варшавы до Щецина это мазохизм, особенно если это EIC со своей ценой.

1З:

sk2012:

а вот лезть туда, где и так 160 км\ч есть это сомнительно.

Вообще, бывает и просто плановый ремонт пути, в результате которого скорость может вообще не изменяться. Цель - просто плановая замена изношенных элементов пути.

Здесь не такой цели.
На Познань реальный масштабный капиталинг с основной целью ускорения.

Непосредственно об этой линии в польском интернете написано достаточно, например, здесь.

sviq:

в варшаву он опоздал на 15 минут, только стоял там с какого-то перепугу полчаса, а потом плелся еще полчаса 20 км/ч

Я имел в виду, что +1.5 часа к предыдущему расписанию (до ремонтов), а то, что он ещё и в новых реалиях так ехал - поэтому мы и не успели пересесть.

sviq, если ехать ИЗ Берлина, то до 10 июня он Варшава-Центр 0:13-0:15, Всходня 0:21-0:33, потом 2:13-2:58 Тересполь, минут 40 на изменение ширины колеи и в 4:38 (зимой 5:38 ) по белорусско-московскому в Бресте.

Может кто подскажет, а как надолго на таможне может "зависнуть" автобус "Брест-Ковель" если ехать с утра в субботу ? и во сколько выезжать желательно из Бреста чтобы успеть на поезд Ковель-Одесса в 19:00 отправление?
084 Л Ковель-Одесса-Главная кто ездил на этом ? как состояние купе и плацкартов ? едем первый раз