Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

ddp777:

Доброго времени суток!

Являюсь обладателем Форд Гэлакси 1,9 TDI (115л.с.),2002 г.в.

И вот столкнулся с такой проблемой:

заметил что турбина иногда стала выключаться турбина (в основном после поездки на трассе), включается только после рестарта двигателя, при этом в в салоне слышен посторонний звук, появляется, исчезает ... в основном при переключениях 1-2, 3-4 и похоже что звук исходит, из патрубка ... который идёт на турбину от фильтра воздухозабора ... звук появляется, на сбрасывании оборотов, к примеру газанул .... и когда обороты уменьшаются ... появляется звук захлёба такой)

может кто сталкивался ... подскажите, что делать?

Частая хрень. Сначала на диагностику компом. Код скорее всего будет 575. Недопередув. Возможные причины - дырка в патрубках или кулере, клапан управления турбой, закоксовывание управляющей крыльчатки турбы. Обсосано в нете неоднократно.

Кстати о птичках. To dmode. CR обладает одной приятной особенностью. При малейшем отклонении давления топлива в рамке мозги превентивно глушат мотор. И не дают завести. Причин может быть масса, и не обязательно физическая неисправность. Очень удобно попасть в такую ситуёвину вдали от дома. Ненадёжный же по вашему пд как и тди можно остановить только замёрзшей солярой или снарядом в моторный отсек. Будет коптить, тупить, но домой привезёт. Так что синонимы CR это экономичность, экологичность, мощьность, технологичность. Но НЕ надёжность.

А с галстука заводится.

Был такой случай на стройке. У знакомого мерс е 2,2 cdi. Радовался малому расходу и катался с лампочкой уровня топлива. Уже ехал на заправку, кончилось топливо, заглох. Второй знакомый привез канистру д/т., Залили, стали заводить. Крутили-крутили: ноль. Аккумулятор уже сел. Недолго думая, цепляют мерс на галстук и вперед. Долго таскали, но завели. Открывают капот, а там фонтан солярки из под ремней. Диагноз ставил не я: лопнул корпус ТНВД, ремонт около 200 $. Вопрос: я знаком с тем, как плохо развоздушивается Common rail, но производитель запрещает заводить с галстука - только стартер. Как вышеописанная ситуация могла содействовать разрушению ТНВД? Или причина была в другом? И еще, если меняли ТНВд, неужели ремонт с запчпстями потянул только 2 листа? Или это понты?

dmode:

Был такой случай на стройке. У знакомого мерс е 2,2 cdi. Радовался малому расходу и катался с лампочкой уровня топлива. Уже ехал на заправку, кончилось топливо, заглох. Второй знакомый привез канистру д/т., Залили, стали заводить. Крутили-крутили: ноль. Аккумулятор уже сел. Недолго думая, цепляют мерс на галстук и вперед. Долго таскали, но завели. Открывают капот, а там фонтан солярки из под ремней. Диагноз ставил не я: лопнул корпус ТНВД, ремонт около 200 $. Вопрос: я знаком с тем, как плохо развоздушивается Common rail, но производитель запрещает заводить с галстука - только стартер. Как вышеописанная ситуация могла содействовать разрушению ТНВД? Или причина была в другом? И еще, если меняли ТНВд, неужели ремонт с запчпстями потянул только 2 листа? Или это понты?

Насос приказал долго жить скорее из-за работы на сухую, чем из-за шнурка. Ездить на лампочке это клиника. А ремонт тнвд на мерса действительно стоко стоит. Мош на ведрич из шапки позвонить.

Алексей-33, там электроподкачка в баке, приотпустить патрубок входной на насос после фильтра, ну или выходной с самого фильтра, что проще... пару раз вкл/выкл зажигание, чтобы помаслал насос в баке и прокачал магистрать, пока не польется оттуда чистое топливо.. не помню, но если есть груша - можно и грушой

когда выгоним весь воздух, все зажимаем и пробуем заводить, больше 30сек не маслаем, если в два приема не завелась - лучше перепроверить еще раз

на форсунках ничего откручивать не надо!

.sva75,

пару раз вкл/выкл зажигание, чтобы помаслал насос в баке и прокачал магистрать, пока не польется оттуда чистое топливо..

У меня в "Руководстве.... "записано, что предварительный топливный насос включается одновременно с включением стартера. Затем срабатывает реле и включает постоянное питание на насос при работающем двигателе. Не знаю точно как в других авто. Можно искусственно подать напряжение на ПТН и он заполнит ТФ. Можно предварительно заполнить ТФ топливом. Но просто включение зажигания эффекта не даст.sva75,

sva75, у меня в руководстве написано (форд 2.0 di)

1. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.

2. Осторожно освободите топливопроводы на корпусе фильтра и слейте вытекающее под давлением топливо.

3. Демонтируйте топливный фильтр. Слейте оставшееся топливо и утилизируйте как специальные отходы.

4. Перед монтажом нового фильтра залейте корпус чистым дизельным топливом.

5. Затяните все трубопроводы и...

6. ...подсоедините аккумулятор.

7. Включите зажигание на примерно 30 секунд и...

8. ...запустите затем двигатель и пусть он работает на холостом ходу до тех пор, пока не заработает ровно. Во время этой процедуры дизель Mondeo автоматически вентилируется.

9. Проверьте все соединения и фланец фильтра на герметичность.

Андрей Владимирович,VW BORA 1,9TDI PD ASZ

mak32:

CR обладает одной приятной особенностью. При малейшем отклонении давления топлива в рамке мозги превентивно глушат мотор. И не дают завести. Причин может быть масса, и не обязательно физическая неисправность. Очень удобно попасть в такую ситуёвину вдали от дома. Ненадёжный же по вашему пд как и тди можно остановить только замёрзшей солярой или снарядом в моторный отсек. Будет коптить, тупить, но домой привезёт. Так что синонимы CR это экономичность, экологичность, мощьность, технологичность. Но НЕ надёжность.

разговор ни о чем.

а есть еще 1.6D на гольфе номер 2, который еще надежнее. значит круче.

Александр Кул:

Подскажите, кто в курсе - в чём разница моторов VW

TDI иTDI

разница в цвете букв.