Белавиа и другие...

WinterDream:

Судя по одинокому планшету, лежащему на стойке раздачи еды.
Мониторов в сидушках нет, а всем желающим будут за отдельную плату разносить древние планшеты.

Добавлено спустя 1 минута 30 секунд
Здесь весь вопрос не столько в планшетах, а в состоянии сидушек.
Интересует работоспособность раскладывания сидений.
Лететь с вертикальной спинкой 12 часов, так себе удовольствие.

Добавлено спустя 4 минуты 4 секунды
На российском Ютейер.
Отсутствие экранов а спинках сидений компенсируют.
Wi-Fi на борту самолета, можно подключить Андроид или Айфон и смотреть карту полета или фильмы или играть в игры.
Все это бесплатно.

состояние двигателя никого не интересует, главное планшет

inco_by:

sviq:

состояние двигателя никого не интересует, главное планшет

О состоянии механики самолета этот человек судит исключительно по наличию встроенного в кресло монитора.

Естественно, все что на виду указывает на общее состояние сэмоля.

WinterDream:

Естественно, все что на виду указывает на общее состояние сэмоля.

Белавиа не зря старалась. С вами не пропадут
Про салончик одного из них как раз написали, что он полностью заменён. Как раз для ваших глаз
И, как даже официально сказано: "подготовка воздушного судна к полету прошла в рекордно короткие сроки – за 7 месяцев, тогда как обычно такие процедуры занимают от двух до трех лет".
Ведь рекордно короткие сроки подготовки судна к полёту призваны не подозрительность вызывать, а наоборот восторг

tatyana4433958:

подготовка воздушного судна к полету прошла в рекордно короткие сроки – за 7 месяцев

А собрать серийный самолёт на заводе "с нуля" можно примерно за месяц.

WinterDream:

Здесь весь вопрос не столько в планшетах, а в состоянии сидушек.

Тоже первое, о чём подумал. Для дальних перелётов специальные кресла существуют, в которое садишься и первые шесть часов вообще не чувствуешь, что сидишь. А отсутствие встроенного планшета сразу наводит на мысль, что с сидушками случилась экономия.

Самолеты с "интересной" историей и некоторым временем "простоя", что смущает еще больше, чем история.
Как будут обслуживать и готовить персонал, где брать запчасти на санкционный борт, что там с двигателями (вроде RR и вроде не самые популярные сейчас) - никто тут не парится, главное - салон и мониторики. Как еще не обсудили меню, я не понимаю.
Не удивлюсь, если летать будут два борта, а третий будет каннибализирован.

Ребята раздухарились и обещают по 2-3 борта каждый год. Решили пойти иранским путем. Ждем А300?

Кормят везде слабо, по любому нужно с собой бутерброды брать

Кстати о еде Давно не обсуждали.

Еда на рейсе Минск-Стамбул

"Вау, гречка!" ещё б/м съедобная была, а вот морковный салат с сыром какой-то кислый, я его не стала есть, опасаясь за свой желудок. Ну во всяком случае лучше, чем слипшиеся макароны под кодовым названием "паста Болоньезе".
На обратном пути Стамбул-Минск мне уже, конечно, гречки не хотелось, и на этот случай у меня с собой "было"

Еда

А Белавиа опять предлагала гречку, но уже не с кислым морковным салатом, а с маринованными огурчиками и кукурузой. Спорное сочетание, но съедобное.

printer-10x15.by:

на обычной сидушке мне и в Стамбул сложно долететь

Также очень важный фактор — в самолетах этого типа есть 18 мест в бизнес-классе, которые раскладываются в кровать, что позволит обеспечить высокий уровень сервиса для взыскательного клиента.

https://www.toursoyuz.by/2025/06/08/voyazhtur-sejchas-u-belavia-i ... iz-minska/

Недостойный:

А покушать?

представляете глаза стюардессы, когда ей вернули еду не распакованной? а я видела, только воду и зефирку забрала (это в 20 году на чартере в Албанию)

allaRUS:

А Белавиа опять предлагала гречку, но уже не с кислым морковным салатом, а с маринованными огурчиками и кукурузой. Спорное сочетание, но съедобное.

сейчас в Баку летал Белавией, были блинчики с куриной начинкой и морковный салат, без альтернатив. Блинчики еще более менее - морковный не понравился - морковка жесткая, не сочная - ну такое себе. На обратном пути - были просто сэндвичи))