Lada Vesta

cthulhu123:

И какой вывод из этого надо сделать? Я много чего менял уже, железо изнашивается, стареет - его надо менять, как бы это кому-то не хотелось. И ещё больше нужно поменять профилактически, не дожидаясь неисправности.

Наверное такой, что гарантийный случай - это не естественный процесс износа, а заводской дефект и не обязательно на первом году, а вон и на третьем году гарантии.
Стареющую деталь, выходившею свой срок по естественным причинам никто бы по гарантии не менял.

cthulhu123:

Не согласен.
Простой пример: гофра глушителя у многих рвется от естественного износа.
Гофра нормальная, не бракованная. Но так как это косяк завода (слабая гофра, вибронагруженный мотор), то меняют по гарантии.

Слишком у многих она рвется и на очень маленьком пробеге и маленьком промежутке времени.
Я уверен, что производитель Автоваз знал об этой проблеме у гофры, но по каким-то причинам (удорожание производства авто к примеру) не захотел ставить изначально более качественную гофру и просто установил на нее гарантийный срок меньший гарантийного срока на другие детали.
Потому что установи два года, так не оберешься ремонтов гарантийных на нее.

Менее качественную гофру я встречал только на рабочих Матизах.
Там она тоже каждый год меняется, как расходник.

cthulhu123:

Ещё простой пример, застучала шаровая опора на малом пробеге. Если бы я обратился к дилеру, думаете, мне бы ее не поменяли по гарантии?
При этом я знаю, что вышла она из строя не по причине брака, а из-за особенностей эксплуатации по естественным причинам.

На детали подвески у всех малые сроки гарантии, так как их убить можно довольно быстро, при желании и слишком много факторов влияет на ее долговечность.

Вот жеж вы сцепились из-за трассы

DeathInfector:

Так это чудо само правит эти источники, чтобы они его уровню знаний соответствовали.

Мамина радость - я тебе на примере доказал, что пишут эти статьи-описания - такие как ты. Поди подредактируй вики-словарь...

DeathInfector:

Не знаешь значение слова - открывай толковые словари русского языка, а не педивикию. Там четко указано, что трасса это синоним слова дорога.

Два днища мамкиных, ссылаются на словарь Ожегова:

Серге́й Ива́нович Óжегов — советский лингвист, лексикограф, доктор филологических наук, профессор. Автор выдержавшего множество изданий «Словаря русского языка». Один из составителей «Толкового словаря русского языка» под редакцией Д. Н. Ушакова. Википедия
Дата и место рождения: 22 сентября 1900 г., Кувшиново, Россия
Дата и место смерти: 15 декабря 1964 г., Москва, Россия

На момент его рождения, машины ездили на пердячем пару. Но жертвам ЕГЭ, разницы нету)

dendare:

cthulhu123:

И какой вывод из этого надо сделать? Я много чего менял уже, железо изнашивается, стареет - его надо менять, как бы это кому-то не хотелось. И ещё больше нужно поменять профилактически, не дожидаясь неисправности.

Наверное такой, что гарантийный случай - это не естественный процесс износа, а заводской дефект и не обязательно на первом году, а вон и на третьем году гарантии.
Стареющую деталь, выходившею свой срок по естественным причинам никто бы по гарантии не менял.

Ну если исходить из его логики - у тебя неудачная машина, а не заводской брак. Бегом продавать...
Как вариант - надо искать попа и изгонять из бЭмЭвЭ бесов!

cthulhu123:

Простой пример: гофра глушителя у многих рвется от естественного износа.

Гуманитарий, пытается судить о том, о чем сам не понимает...
Какой естественный износ, глупая ворона... Там мотор как желе в миске качается, дергая за собой выхлоп. Гофра - связующее звено между мотором и длиннющими железными трубами. Естественно, она быстро дохнет - ибо банально перегружена.
У нормальных производителей, у которых не забивают на балансировку коленчатых валов-маховиков и нормально откатывают ПО, стоят нормальные подушки, которые не компенсируют недостатки конструкции или криворукость. Соотв. гофры там сгнивают от старости, а не от мех повреждений-износа.
Наши дилеры, поняли, что это вечная кабала и тупо поменяли условия гарантии (на сколько я понимаю, не первый раз). В итоге конструктивный недостаток, теперь стал постоянным источником дохода.

dendare:

На детали подвески у всех малые сроки гарантии, так как их убить можно довольно быстро, при желании и слишком много факторов влияет на ее долговечность.

Подвеску можно разложить прямо за воротами дилера, в первом же люке. Если не убить - значительно сократить срок ее жизни (например треснет корпус шаровой).

cthulhu123:

Я думал, он слишком тупой для этого. Оказывается я ошибался

Ты даже думать умеешь? Я думал, у тебя проблемные гены...

dendare:

Я уверен, что производитель Автоваз знал об этой проблеме у гофры

Конечно знает. Именно по-этому в РФ ее меняют без особых проблем.

dendare:

Потому что установи два года, так не оберешься ремонтов гарантийных на нее.

А на кой ляд что-то дорабатывать? Звонил им - если приеду на ТО-1, какие работы будут проводиться?
Будут ли дорабатываться ограничители задних дверей (ТАЗ выпустил письмо, где при прохождении ТО, должны мастикой замазывать весь верх ограничителя, дабы его не клинило замерзшей водой, стекающей прямо на него с бархотки) - нет... Если дрыснет зимой ограничитель - не гар. случай... Зачем его дорабатывать, если бабки можно поднять с продажи и замены?
А раз нет - на кой ляд переться к вам, чтобы заменить масло (делается за 30-40 минут в гараже)? Гарантия? так на крупные узлы и блоки, она и без дилерского ТО действует...
Особенно дебильная гарантия, на кузов - ты у них обязан проходить диагностику и за свое бабло, подкрашивать-устранять очаги коррозии (ибо в 99% будет не гарантийный случай - ибо мех. повреждение). Естественно, если так делать - он легко выходит заявленный срок.

dendare:

Менее качественную гофру я встречал только на рабочих Матизах.
Там она тоже каждый год меняется, как расходник.

Там такая же проблема - малой переваривал раза два, пока он не сгнил в труху.
Мотор 3цил и трясется как эпилептик.

I_Am_Vegan:

Это в какой стране то?

После покупки новых Ларгусов, встал вопрос о прохождении ТО. Раньше все проходилось у регионального представителя Минск-Лады. Потом Минск-Лада, решила все прибрать себе...
Как результат, надо было гнать в Минск... Ну это согласно договору. По-факту, как оказалось, первое ТО запросто можно пройти в старом месте (т.е. с сервисом, с которым заключен договор). Юридически, они не имеют право лишить гарантии за это.

Metallector:

со Рваной гофрой тоже можно ездить

можно и без штанов по улице ходить, но до первого "мента".
Не твои художества?

Alex_UssR:

Мамина радость - я тебе на примере доказал, что пишут эти статьи-описания - такие как ты. Поди подредактируй вики-словарь.

Ты первый начал мусорные источники притягивать
В которых русским по белому написано, что твоя трактовка этого слова - всего лишь разговорная Причем авторство этой трактовки непонятно чье

Alex_UssR:

Поди подредактируй вики-словарь...

Чтобы подредактировать вики словарь, надо быть всего лишь автоподтвержденным участником, для чего надо пробыть зарегистрированным целых 4 дня. Вот это уровень источника конечно, впечатляющий. Не то, что Ожегов

уот так уот

Может, не лез бы туда, где не понимаешь ничего?
А то видите ли, Ожегов ему не авторитет, а викисловарь, который каждый алекс_усср может редактировать через 4 дня после регистрации для подтверждения своих выдуманных утверждений, главный источник доказательств.

ПДД,СТБ - нет. Викисловарь - да.

Ну говорит кто-то - вкусное кофе, экспрессо, звОнит - да и на здоровье. И какая разница, что на сей счёт думает Ожегов или вики.
Если для меня трасса - это что-то типо М1, а 2хрядки просто дорога, то я не перестану так считать, не смотря на чьи-то доводы (верные, по делу). Мне так просто удобнее, комфортнее.

Про гофру.
А зачем самую длинную? Большинство, что видел, рекомендуют 45*200. Или то на 1.8? А на 1.6 другой размер (50*150)?

jg3:

А зачем самую длинную? Большинство, что видел, рекомендуют 45*200

Затем, что дольше живет

Ну и от качества металла тоже зависит, но тут не угадаешь: одна рассыпется в труху, а другая держится как ни в чем не бывало