Geely EX5 РБ/E5 (КНР), гарантия,опыт эксплуатации, сравнение

gsm_mobile:

благодарю, с такими условиями - не надо.

надо смотреть где работаете, живете - какие зарядки есть рядом, какая загруженность, чтобы прикинуть, как и где заряжаться. Я, например, зимой вообще не испытывал проблем, т.к. рядом с офисом 5 зарядок и очередей не было даже зимой.

gsm_mobile:

зима - холод, всё мокрое днище, там показывают как в byd часто отгнивает какой то кабель основной от влаги

в ДВС по-другому? Тоже днище все мокрое.

sashokc:

gsm_mobile:

только короткие поезкди, 20км в день, но зима-зима настораживает и очередь

можно не бояться тех очередей. при таких пробегах батарейки с запасом хватит на неделю. уж за неделю где-то зарядитесь. вот приехали в магаз где есть зарядка - стали зарядились. хоть на 10 %. или едете домой - смотрите - зарядка пустая, стали на 10 минут, что то залили.
да и очереди в сильные морозы только были. а это неделя-две.

Не получится стать на 10 минут и что-то залить. Она там только батарею в мороз разогревает минут 15-20 и ничего не заливает вначале. Проверено на личном опыте. И вообще заряжается зимой очень медленно.

Req_V:

А с развитой инфраструктурой окажется, что и электромобиля с запасом хода 300-400 км за глаза хватает.

Именно так, достаточно в Польшу съездить - в крупных городах ни разу не видел очередей на зарядках, все 100% случаев были свободные места на зарядках.
Между городами их много, есть даже места - в поселке асфальтированная площадка, несколько зарядок разных операторов, туалет, ну и кто-то ещё пару вендинговых автоматов туда воткнул.

Так что если даже Беларусьнефть с её Маланкой выполнить обещание на каждой АЗС поставить зарядку, будет норм.
Ну и добавить у нас вариант оплаты картой на столбике, тоже неплохо бы.

Steve76:

Не получится стать на 10 минут и что-то залить. Она там только батарею в мороз разогревает минут 15-20 и ничего не заливает вначале. Проверено на личном опыте. И вообще заряжается зимой очень медленно.

проблема ведь не в этом что на зарядке что то заливает, а слякоть, соли, холод, езда по лужам - оказывают влияние на состояние акб, не ресурс, а физическое состояние, из-за чего и выходят элементы, не знаю можно ли тут указать инстаграм знаменитого чела по электричкам в Москве, каждый день обзоры разобранной акб, от разных моделей. И я не против электро а пытаюсь с помощью вашего опыта понять, стоит и подойдет ли это мне, и что бы с ремонтом не возникло проблем. eservice.auto

gsm_mobile:

И я не против электро а пытаюсь с помощью вашего опыта понять, стоит и подойдет ли это мне, и что бы с ремонтом не возникло проблем.

На джили гарантия на батарею 8 лет. Если не топить в лужах, грязи, валить по снежной целине то проблем с гарантией не будет.
С неисправностями БМС, датчиками, контакторами в самой АКБ (что обычно постят на ютубе) проблем по гарантии быть также не должно.
Ждать по гарантии батарею придется оооочень долго

Steve76:

gsm_mobile, я скажу свой опыт: в феврале жена так намучилась через каждых 2 дня заряжаться по 1,5-2 часа, с нервами, с боем, что мы плюнули и на месяц поставили авто в отапливаемый паркинг. И она ездила на трамвае на работу. Оно вам надо?

Галя дуже балована

Делая выбор в пользу электро вспомнил начало 90-х. Заправок было ещё мало и вот не помню очереди вроде тоже были большие ещё. И мой первый авто ФФ Дерби 1,3 с реальным расходом под 13л/100 по городу. Почему такой адский расход был непонятно, хотя и в мануале была прописана десятка на сто, что тоже не мало. Изюминкой прилагался бак на 36 литров.
На фоне этих воспоминаний электрички от Джили просто красавчики, а выбор не в пользу электронакопительного авто сегодня в приличном обществе уже граничит с моветоном.

Даже временно отказаться от эксплуатации и месяц передвигаться на чём-то неЭлектро в Минске уже практически невозможно. Общественный транспорт на ископаемом топливе скоро останется только в особо маргинальных локациях и на магистральных загородных перевозках

gsm_mobile:

совсем недавно в одном из дилеров Минска знаю был случай, что выгорела все под капотом в е5, заряжалась от маланки, думаю на такие случае и акб должны быть в запасе на складе)

У маланки в договоре написано, что это проблемы Е5.
Если это EX5 то это уже проблемы завода.

Где:

Общественный транспорт на ископаемом топливе скоро останется только в особо маргинальных локациях и на магистральных загородных перевозках

Это типо из области минчане задали вопрос почему в электробусах летом не работает кондиционер -> Ответ -> заряда АКБ не хватает на маршрут с кондиционером

Где:

gsm_mobile:

инстаграм знаменитого чела по электричкам в Москве, каждый день обзоры разобранной акб, от разных моделей.

Так, если зайти в больницу, то там все больные, а если ходить по улицам, то вокруг только здоровые. Суровые гинекологи вполне способны отстаивать версию, что мужики мало того, что не рожают, но и не болеют, патамушта к ним на прием не приходят. Так они (гинекологи) в отличие от инста-цыганвоинов хотя бы какой-то наукой в своих версиях ограничены,

Аргумент! Согласен.

Steve76:

gsm_mobile, я скажу свой опыт: в феврале жена так намучилась через каждых 2 дня заряжаться по 1,5-2 часа, с нервами, с боем, что мы плюнули и на месяц поставили авто в отапливаемый паркинг. И она ездила на трамвае на работу. Оно вам надо?

это настолько плохая машина? или в силу возраста всё преувеличиваете? насколько я помню, зимой вы ставили в паркинг авто из-за того "будут морозы ниже 20гр., может повредится батарея"....а счас рассказываете, что "жена мёрзне, 1.5-2 часа на зарядке....". тьфу...

gsm_mobile, отъездил всю зиму, но не на Жыли. никаких проблем с зарядками небыло (такситам морду не бил, по 1,5-2 часа никогда не стоял), ноги не мёрзли в машине, чуть дольше зарядки (+10мин на прогрев ВВБ) и комфорт (удалённый доступ).
Да, нужно планировать зарядки, т.к. в нашей семье нет (и не будет) своей розетки, 100% зарядок- общественные. Экономия?....это не про электрички!! Просто многие это еще не поняли))) Есть вторая тачка с ДВС (дизялёк), но ездил на ней только на дальняки и когда лень было расчищать из снежного плена электричку.
Читая тему про ЕХ5 понял одно, что китайская электричка- 100% говно! то клима не греет (ноги мёрзнут), то глючит, нет удаленного управления, укачивает задних пассажирчиков (не раз на трассе видел раскачку кормы). Долгий заряд EX5 даже летом...не так давно в могилёве заряжался и видел в приложухе что рядом стоящая ЕХ5 на ЦЦС2 "цедила "15...7...5кВт процентов с 80.... я приехал с 40 она стояла, зарядился до 80%, уехал, но она всё цедила и цедила....
Моё мнение, что если хотите электричку, то только не китай!

sashokc:

gsm_mobile:

только короткие поезкди, 20км в день, но зима-зима настораживает и очередь

можно не бояться тех очередей. при таких пробегах батарейки с запасом хватит на неделю. уж за неделю где-то зарядитесь. вот приехали в магаз где есть зарядка - стали зарядились. хоть на 10 %. или едете домой - смотрите - зарядка пустая, стали на 10 минут, что то залили.
да и очереди в сильные морозы только были. а это неделя-две.

В теме есть "здравый смысл")) я думал, только нытики собрались... Полностью соглашусь, проблем небыло с зарядками. Я выезжал 120-150км короткими поездками по 15км утром и вечером, потом смотрел в батэрифлае локацию в 15-20мин езды, становился в очередь за почти зарядившемся авто (100% таксист) и пока ехал она освобождалась и даже начиналось 15 минутное бронирование, ходил по ТЦ и уезжал с полной батарейкой. Это были "тёплые" ЗУ в торговых центрах, поэтому были очереди. Но если брать любую на улице, то там даже очередей небыло!