Ситуация на белорусском авторынке

mazdaj:

Avaks:

Короче говоря, в сухом остатке получается, что за 15к можно пригнать более-менее то же самое, что можно купить новое переплатив 3-5к. Правильно?

как сказать так сказать как уже я сказал (с)
давайте для примера возьмем новую Skoda Fabia (версия Active)1.2 HTP (69 лс) - пустая стоит 9800 ойро.
...
итого минимум доп. опций = 2425 евро или 3104$. ИТОГО авто = 15650$.
пригнать такую трехлетку можно за 9-10к. чем проголосует покупатель, рублём или эмоциями от владения новым авто? может для кого-то разница 6к и несущественна на авто класса поло, но для среднестатистического белоруса выбор очевиден

Берем Амбишн со спецухой и металлик. А вообще, о списке опций можно спорить.
10я страница мобилы из полутысячи начинается с цены 6500, причем нет ни малейшей гарантии, что там есть весь Ваш список опций. А растамаживать Вы ее собираетесь?
Короче говоря, получается опять все те же пресловутые +3..5к - т.е. вполне разумная разница между бушкой и новьем.

Nuvola:

Стеклянная мануфактура - это Потемкинская деревня ВАГа со смешным выходом 6000 Фаэтонов в год, это витринный завод в убытках, мало что имеющий с глобальными реалиями компании

Nuvola, Вы мне открыли глаза

Выпуск фаэтонов - это своеобразная реклама брэнда фольксваген. правильная, неправильная, с нашей колокольни это вряд ли видно будет.
ИМХО - продажа фаэтонов серьезно помогла, например, завести туарег в тот ценовой диапазон, где он и успешно продается.

Nuvola:

однако тема была в том, что дрезден это исключение из всех остальных заводов ФВ, на котором показывают то что хотят увидеть от немецкого Фольксвагена, но не то как на самом деле во всех других заводах по всему миру
столько немцев на конвейеры нанять не получится

а, Вы про вопрос национальностей...Здесь я не могу не согласиться с Вами

Avaks:

Поздравляю.
Теперь Вы олигарх

спасибо

Avaks:

Повторяю, взял цену с 10й страницы мобилы - 6.5к + 2к растаможка + сколько там обойдется принать (допустим 0.5к) = 9кевро.

есть еще много других факторов, таких как торг, возврат ндс, поиски... поэтому некорректно брать тупо цену с 10 страницы. я вам пример из жизни привел, а не теоритизирую

_anna, +100
Люди очнитесь какие новые авто с переплатой "всего" 5к

mazdaj:

есть еще много других факторов, таких как торг, возврат ндс, поиски... поэтому некорректно брать тупо цену с 10 страницы. я вам пример из жизни привел, а не теоритизирую

Ну да. Можно не с 10й, а с 40й.
Мне что, надо доказывать, что, как правило, самые дешевые машины (10 из 580 - это нижние 2% предложения) находятся в нелучшем техническом состоянии? Не хотите платить при покупке - заплатите на обслуге. Хотя когда машина гонится только чтобы впарить - проблемы индейцев шерифа не интересуют.

_anna:

Будут донашивать то, что есть. Во всяком случае, пока экономика не восстановится, что случится, когда рак на горе свиснет.

Согласен в общем.
Но я немного о другом. Те, у кого будут деньги, в отсутствие бушек по вменяем ценам скорее предпочтут новье пусть и ниже классом откровенному хламу.

_anna:

Надежда Котковец &Co те еще лекари.

меня хватило на 45 секунд

Nuvola:

_anna
в рамках ТС у нас будет единая коньюктура рынка, и в этой коньюктуре
предпочтения спроса белорусов на новые авто будут примерно равными предпочтениям россиян в регионах,
и то после того как страна оклемается от девальвации, а это еще годика два если опять ничего не приключится.

замечу, что эти предпочтения в покупке новых видны уже из рейтинга-2010,
т.к. чисто экономически РБ можно считать равнозначной по платежеспособности какому-либо нецентральному региону РФ,
с локальной корректировкой в меньшую сторону по всем известным причинам

В Европе уже десятки лет единый рынок а в Голландии и Германии всё равно разные машины покупают, поэтому не будет у нас как даже в регионах в России, не мечтайте. 5% купивших новые машины, из них половина госконторы типа милиции и колхозов + газели для такси + машины на РФ, которые скоро могут отпасть - остается 2-3% от всего рынка погоды на всем рынке не делают.

Avaks:

Мне что, надо доказывать, что, как правило, самые дешевые машины (10 из 580 - это нижние 2% предложения) находятся в нелучшем техническом состоянии?

не нужно. но мне надо доказывать, что и высокая цена не есть гарант отличного технического состояния?

Alex~:

Люди очнитесь какие новые авто с переплатой "всего" 5к

лучше и не скажешь. но для Avaks 5к не деньги

Avaks:

Те, у кого будут деньги, в отсутствие бушек по вменяем ценам скорее предпочтут новье пусть и ниже классом откровенному хламу.

как вы ловко за всех ответили. а я вот сказал бы так: "откровенному хламу предпочтут немного б/у в хорошем техсостоянии по вменяемой цене и сэкономив 3-7к". у _anna вообще своё, отличное от наших, мнение. это я к чему всё: на сегодняшний день бушку 3-5 летнюю по вменяемой цене приобрести можно, и разница в эти самые 3-7к с аналогичным новьём - это серьёзный фактор для тех

у кого будут деньги

mazdaj:

не нужно. но мне надо доказывать, что и высокая цена не есть гарант отличного технического состояния?

Есть правила, есть исключения.
Как правило, автомобили в хорошем состоянии дороже убитых в хлам. Этот тезис надо доказывать?

лучше и не скажешь. но для Avaks 5к не деньги

Классный ответ.
Ну что ж, мне не остается ничего иного, кроме как обозвать себя олигархом, а Вас нищебродом. И что с того?

как вы ловко за всех ответили. а я вот сказал бы так: "откровенному хламу предпочтут немного б/у в хорошем техсостоянии по вменяемой цене и сэкономив 3-7к".

3к - маловероятно, разве что на калинах с матизами.
7к - возможно (не на лексусе, конечно, на поликах, лоханах и проч. фабиях, когда 7к - приближается к половине цены), если , конечно, найдут, но что-то перспектив нахождения маловато. К сожалению, при нынешних драконовских пошлинах это становится фактом. Достаточно сравнить потоки бушек до пошлин и после их введения.

В этом плане куда интесней обсудить мыслю, что предпочтет человек: пятилетнюю Октавию или новую Фабию (ну раз мы наконулись на Шкоды)? Кста, знатоки, они в одну цену выйдут или как?