Lada Vesta

Alex_UssR:

оригинала нету в наличии и ценник, когда был - 20р и выше

и? этож не дорого... на скорпа к оригинальным дискам хорошие гайки по 8р стоят за штуку, так их 20 надо, и это просто гайки, а тут все таки датчик.

Alex_UssR:

P.S. Опять ездил в другой город и опять не смог купить высокий датчик давления масла.

А сколько из 8000 км пробега - поездки в другие города, для поиска запчастей?
Минск был, Гродно, ещё что то...

Может лучше вообще быть без машины?

А шо за проблема у него с этим датчиком? Може мне треба менять, а я не в курсе?

dengrodno:

Alex_UssR:

оригинала нету в наличии и ценник, когда был - 20р и выше

и? этож не дорого... на скорпа к оригинальным дискам хорошие гайки по 8р стоят за штуку, так их 20 надо, и это просто гайки, а тут все таки датчик.

Ну ты у нас олИгарх - мы уже поняли. Отваливать за примитивный концевик, 20р - это слишком много. Да и опять же - его нету в наличии.

Metallector:

У Переферийщиков Жаба раза в 3-ри больше

они копеешные датчики перепаивают

У чебурашек мозг с горошину - они, из-за переизбытка силикона в организме, не понимают о чем речь.

конверт:

А сколько из 8000 км пробега - поездки в другие города, для поиска запчастей?

0. Дальше будешь желчью исходить? Ехал по-делам - заехал в магазин.

Nykos:

конверт:

Может лучше вообще быть без машины?

Нее, без машины плохо. И за запчастями ездить, и на мойку, и на заправку, и в гараж, и на техосмотр и в страховую. Как это все пешком? Без машины никуда!

Тоже силиконом-чернильцами балуешься? Завязывай - судя по-писанине чебуратора, вредно для здоровья.

конверт:

Oran_Gutang:

А шо за проблема у него с этим датчиком? Може мне треба менять, а я не в курсе?

Может даже и мне.

Датчик давления масла - благодаря аутистам с завода, лампа же тухнет, не дожидаясь заводки... В теории, если завел и нету давления - ЭБУ должен дать команду по кан-шине приборке, на включение лампы и зуммера... По-факту, у меня он видит обрыв цепи. Датчик банально не работает - то ли мембрана выгнулась, то ли как это бывает с гУсскими изделиями - подгнил контакт (на Калине так и было).
Естественно, с таким можно дооолго и счастливо кататься - он теперь как заглушка. Ошибку-чек тоже не выдает, но мозги видят проблему и регистрируют постоянную ошибку. Изначально - проблема была плавающая (сбрасывал - хватало на долго).
Для зимы такое не пойдет. Покупать всякое шило, чтобы его разорвало на трассе и обгадило весь моторный отсек - тоже желания нету.

Metallector:

dengrodno:

и? этож не дорого...

У Переферийщиков Жаба раза в 3-ри больше
они копеешные датчики перепаивают

и это промяукал тот, кто тормозные трубки из говна и палокизоленты и эпоксидки лепит
силиконовый алигарх

АлексВл:

Metallector:

dengrodno:

и? этож не дорого...

У Переферийщиков Жаба раза в 3-ри больше
они копеешные датчики перепаивают

и это промяукал тот, кто тормозные трубки из говна и палокизоленты и эпоксидки лепит
силиконовый алигарх

Да он вообще не в теме - перепаивался датчик МОМЕНТА ЭУРа в Калине (писал день-два назад). Таковые вообще в продаже не существуют, ибо никогда не продавались и ЭУР давно снят с производства. Новый узел - около 20 тыс рашн. рублей (там естественно). Плюс замена проводки и прочие сопутствующие проблемы (ибо уже от Гранты). Ездить без него - ну достаньте в Весте предохранитель, ощутите всю боль червячного редуктора.
Я же разобрал в обед пол торпедо, вынул ЭУР, с него добыл эту несчастную плату, которая определяет компенсирующий момент усилия на руле, отремонтировал и собрал назад.

А датчикА давления масла - даже у дилеров нету в наличии. У двух точно. Формально, в этой машине сделано сие так, что если он вышел из строя - сам не поймешь (минимум нужен сканер ошибок). Т.е. при посещении дилерской станции, они должны его поменять на новый и сбросить ошибку. По-факту - он у меня сдох месяц назад безвозвратно, ехать и трепать моск из-за гар. случая, по-поводу копеечной детали - некомильфо.
Заказывать аналог - ну, думалось, скоро поеду к еще одному офф.дилеру и таки куплю оригинал пр-ва "автоприбор". Теперь точно надо заказывать.

dengrodno:

Ну если чтобы без нытья отдать 20р за запчасть (цена двух бургеров или маленькой пиццы) надо быть олигархом... тогда вопрос - кто у нас ты?)

Ты читать умеешь, чудо мамино? НЕТУ В НАЛИЧИИ, тебя не смутило? Третий раз тебе надо написать, чтобы понял?
А цена - по-старым поступлениям. Т.е. это не предел.

Alex_UssR:

Ты читать умеешь, чудо мамино? НЕТУ В НАЛИЧИИ, тебя не смутило?

Если б тебя остановило только это - ты бы про цену не писал. А так выкручиваешь уже...

dengrodno:

Если б тебя остановило только это - ты бы про цену не писал. А так выкручиваешь уже...

Да да, меня остановило не то, что его нету вовсе, а то, что он стоил пол года назад, 20р... Точно-точно)))
Сегодня чел. на складе, с оранжевыми коробками "Lada", пол часа искал, потом еще минут 10-ть искал по поставщикам - не нашел его вообще (именно по-кат номеру с офф. каталога), потом уже со мной, нашел фоточки с драйва - там номера этого высокого датчика взял - тоже НИЧЕГО не нашел.
Но да - меня остановила цена)))
Как и на Белуша 61, ПООБЕЩАЛИ купить на склад пару штук, если таки найдут.

конверт:

Alex_UssR:

Датчик давления масла - благодаря аутистам с завода, лампа же тухнет, не дожидаясь заводки...

У Фольксвагена тоже... Такие вот мировые трэнды-брэнды.

А по-итогу, ты не знаешь - он живой или давно мертвый. По-старому алгоритму, включаешь зажигание - лампа горит постоянно, пока не заведешь и не заработает маслонасос...
Если не горит - датчик-проводка-лампа в обрыве. Если горит постоянно - датчик или просто нету давления.
До этого, была старая приборка с нормальным указателем т-ры и старым алгоритмом индикации давления... Теперь же - хрень полная. Фактически, лампа загорается, чтобы показать ее работоспособность и наличие (хотя нафиг надо - там светодиод и он вечный). А вот датчик проверятся ЭБУ - т.е. он опрашивает все навесное и видит дохлые цепи... Удивительно, но даже к генератору идет диагностическая линия) На Хрюне, даже напряжение можно регулировать с компа (увеличивать-уменьшать, подав соотв. команды на регулятор напряжения генератора).
Датчик сдохший, ошибка в памяти ЭБУ есть (тестером он тоже не звонится - обрыв), чек не зажигается.
Почему ТАЗ сделал так - датчик находится далеко от напорной масляной линии. Т.е. получает давление самым последним - соотв., частенько при заводке, приборка истошно верещала. Потребители были недовольным - пришлось, дабы исключить потенциальные жалобы, ввести такой алгоритм работы.

Nykos:

Запускаю челлендж - номерок запцацки в студию)

Твой фиат - гуано, дорогое и ломучее. Но может запускать челенджи по ТАЗам, ради лулзов и самоутверждения:

Alex_UssR:

Теперь же - хрень полная. Фактически, лампа загорается, чтобы показать ее работоспособность и наличие (хотя нафиг надо - там светодиод и он вечный). А вот датчик проверятся ЭБУ - т.е. он опрашивает все навесное и видит дохлые цепи... Удивительно, но даже к генератору идет диагностическая линия) На Хрюне, даже напряжение можно регулировать с компа (увеличивать-уменьшать, подав соотв. команды на регулятор напряжения генератора).

Вы ж тут все хотели как в Европе. Вам сделали.

А в нормальных тачках ещё и стрелки температуры нет.