Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Андрей Владимирович:

&rey,

Эх, не погубите насос...

50% что упилят

если насос изначально гуд, то не положат. Сам мучался этой зимой с воздухом....сердце кровью обливалось от заводки с галстука...

Valerka, воздух в отличие от жидкости - хорошо сжимается. оставив систему герметичной - вы долго будете маслать сухим насосом пока достаточно сожмёте воздух, дабы открыть форсунку и выпустить его наружу. причём далее опять будете маслать сухим насосом что бы новую порцию воздуха выдуть.

отпустив трубки подачи - вы устраняете препятствие в виде закрытой форсунки. и воздух свободно улетучивается. минимизирую время сухого маслания. как только капли солярки появятся из под гайки - перестаём маслать и зажимаем её. дальше уже насос "мокрый" и сам справиццо.

Valerka, ну ты даешь )) Стыдно ездить на дизеле и не знать элементарных вещей о своем моторе.

З.Ы. у меня раз такое было на зафире (мотор, кстати, такой же).Поставил ее на даче под горочку мордой вверх... в баке солярки на 1/3 если было. Утром завелась, секунд 20 поработала и заглохла... Никаких ошибок.

Помаслал трохи и кинул. Потом еще раза 3 подходил и маслал (чтоб аккум не садить, стартер и насос не перегревать). А потом прокашлялась и нормально завелась. Теперь ставлю мордой вниз.

Явно где-то небольшой подсос есть... но явного места не нашел... обратка не сопливит. Больше такой проблемы не повторялось, потому забил и не мешаю машине ездить.

Стыдно ездить на дизеле и не знать элементарных вещей о своем моторе.

ну я как бы только бензиновый движок с мопеда разбирал, и по жигулям книжку. Думал, что у дизелей принцип такой же.

Rhezus, так принцип дизеля и в школе изучается и даже наглядно показывается. А досконально разобраться что там и как работает пытаюсь по мере возникновения проблем. Пока проблем с топливной особых не было, поэтому и не знал.

так насколько я ещё понял, турбодизели на галстуке таскать можно без вопросов?

Rhezus:

современные моторы далеко ушли от мопедных карбюраторов

.

На мой взгляд -НИКУДА ОНИ НЕ УШЛИ!!!так топчутся на одном месте, изредка всунут какой датчик для экологии или утончат стенки блока, сделают мотор неремонтопригодным и кричат о прогрессе. Особенно в дизелестроении если помнить вопли вагена: увеличили давление впрыска-а-а-а ,применили насос форсунки-и-и (которые как вы знаете серийно используются в советском дизелестроении с 40-х годов)

Особенно в дизелестроении если помнить вопли вагена: увеличили давление впрыска-а-а-а ,применили насос форсунки-и-и (которые как вы знаете серийно используются в советском дизелестроении с 40-х годов)

Если бы всё было так просто, то какие-нибудь "советские дизелестроители" выпускали бы сегодня лучшие моторы в мире, ан нет.

и еще вопрос товарисчи знатоки - Какой приблизительный моторесурс у двигателей VAG 1.9TDi 98-01 годов 90/110 лс (без насосов-форсунок которые), в наших условиях, при своевременном проведении ТО, хорошим маслом и фильтрами и заправляться на АЗС?

Народ подскажите пожалуйста как кто относится к мотору 2.5 тди у ауди А6 после2001 года,говорят капризный и дорогой по ремонту и обслуживанию???

R!s:

Народ подскажите пожалуйста как кто относится к мотору 2.5 тди у ауди А6 после2001 года,говорят капризный и дорогой по ремонту и обслуживанию???

мопед не мой если что:

до рестайлинга в 2004 (?) году у них эти двигатели имели какие то недостатки..