Где Антикоррозию сделать качественно?

в этом году я сделал антикор сам. Итого вымыл кохрвским голенсиаром все полости после снятия бамперов ,куфров,накладок порогов. Все усилители снял и промыл АВД. Высушил двумя киловатными фонарями.Зачистил ржавчину,протравил зимом. Обезжирил и покрыл эпоксидным грунтом. Внутринние полости пролил спецвоском. Наружные сначала на битумной основе поверху полимерным вюртовским. Итого около 30 часов работы. К сожалению ниодна наша контора так не делает.

Кто то назовет маниакальностью,кто то тщательностью. Я все стараюсь делать хорошо,плохо само получится. И если мне нужно потратить ндцать часов на работу(полировка,химчистка или по основной работе) я так и делаю. Именно поэтому следует понимать что такое комерческий подход, а что такое настоящий профессионализм. У нас пока настоящих профи мало в любой сфере.

ну говорить за цену рано. Если бы делал за беньги просил бы порядка 300-400 у.е. Возможно немного поменял технологию(пескоструй наверное бы использовал). Опять же время было продиктовано влажной погодой и необходимостью прогреть гараж. Думаю время можно легко сократить в полтора два раза без ущерба качеству.

на основании личного опыта могу сказать, что евромеханика не учитывает проблемные места авто. Не смотрит конструкцию мне сверлили отверстия в десятке мм от штатных,закрытых пробками. Не снимают бампера и куфры. Не моют авто и не травят ржавчину. Я называю это халтурой и голосую рублем. Да несомненно машина бы после их обработки проходила до продажи, но есть и принципы. Но у кого нет гаража,желания, пары рук со штатным креплением вполне выход. Типа полировки черепашкой и мытьем бутылкой воды. Мне любопытно если бы вам предложили мой вариант в цену евромеханики какой был бы выбор? Даже при учете двух дней на обработку ?

sabretooth, вы пишете вещи которые полностью не соответствую действительности от и до

у евромеханики есть подробные карты авто, открываются отверстия если это положено по процедуре, сверлятся только там где требует кузовная карта

машина моется в обязательном порядке, да только снизу но моется

ржа тоже травится спецсредствами динитрол перед обработкой, увы такова технология, они обязаны это делать и делают... а вот механически снимать ржавщину им строго запрещено

у меня есть гараж, есть компрессор, мойки нет (но в принципе доставаемо), теплопушка тоже есть

оборудование для заливки есть, болгарки, ерши, для снятия ржи - тоже есть

динитрол для обработки днища и для обработки внутренних полостей тоже есть

прицеп я да делал сам, потому что там 2 дня неспешного колупания с полной разборкой и зачисткой и это меня никак не ограничивало, я не ходил пешком эти два дня

а вот все машины я отдавал всегда на евромеханику, делают там все ХОРОШО

а вот ваши слова не более чем примитивный экстремизм, с явным привиранием и обманом

тесно пересекался с людьми,у которых опель кадет после евромеханики отбегал 6 лет без единого жучка, и ниразу не переварен, был продан в музейном состоянии

был такой же пример мазды 626 ГД, которая пробегала 8-10лет после их же обработки

киа сефия, которая сгнивает за год до дыр - 4года

да одному человеку тоже недокрутили колесо, корона не упала, докрутил сам, но машина уже 5лет в РБ - кузов в идеале

примеров могу приводить еще много и много, так изучайте дальше мастерство мытья машин, а людей не вводите в заблуждение...

Мои слова к сожалению правда. Верить или нет ваше право. Я свой пост написал исходя из личного опыта. Могу подъехать на старой машинке снимем накладки порогов зацените заодно можно оценить и ржавчину вокруг насверленных ими отверстий. Если ржавчина не снимается механически то толку от антикора? Ингибиторы в динитроле посредственные. Если бы они имели карты на автомобили, то уж не оставляли бы на аккорде сухими задние арки. Это вообще единственное место где они гниют.

машина у меня не первая даже на сегодняшний день у меня не одна машина, что в принципе легко понять,если читать, и образование техническое. Можете пытаться обидеть, у меня психика устойчивая и сердце работает как надо.

Кстати к слову о мытье днище нс старй машине нужно заново обработать ибо на пыли динитрол ниыига не держится.

ЗЫ Могу вам тоже посочувствовать и предложить,если не в курсе как бороться с коррозией, не писать глупостей,либо не делать рекламу явным халтурщикам. Но ведь для вас во всем один авторитет, а именно вы сами. Еще можете универсальное"что вы хотите за такие деньги" это завсегда прокатывает.

кстати еще открою вам тайну из личного опыта, если свежепросверленное отверстие на чистом металле сразу обработать, то коррозия там не пойдет

если же металл будет не свежий и ржа будет с обратной стороны, она моментально поднимет антикор, любой

у вас небыло такой мысли? нет? ну это и не удивительно.

ну а технический человек бы в первую очередь полез разбирался какого хрена подняло антикор, и что же там внутри творится, если так быстро все вылезло наверх,... и что могли делать с машиной до того как

Давайте возьмем к примеру мое авто. Делая первую обработку мне вовсе не снимали накладки порогов и пластиковые бампера. Отверстия из багажника закрыты просто пробками и никакого антикора. Как может поднять антикор для внутренних полостей? вы в состоянии оценить что у вас в лонжеронах в плане состояния поверхности после обработки? Делая мне последующие обработки ребята даже колеса не сдергивали.Весь пластик снял сам и только тогда они соизволили залить эти поверхности(пусть это и не очень надо).Кстати подвергая сомнению мою техническую компетентность вы бы прокомментировали где я допустил ошибки при антикоре своими силами. Я вот абсолютно уверен, что механическое удаление ржавчины и кислотный грун необходимы.

ЗЫ Мне показалось или adminius только что подтвердил факи свеления отверстий рядом со штатными?

ЗЫЫ Интересно, что бы поверить что я мужчина вам член нужно показывать?