Всё о газовом оборудовании (ГБО) (2007/2)

Беларус+:

sega1968, редуктор должен быть или паралельно печки или последовательно обогрева дроселя.

не греет печка - пробки попробуй для начала выгнать и убедись что редуктор находиться не выше верхней точки системы охлаждения...

уходит антифриз - утром смотри утечки (на горячей машине небольшие утечки не увидишь)

по повод кпонки - нужно смотреть как подключили...

подачу газа на принудительном хх не отключает

ставил наверное в мастергаз )))) Я сам из витебска.

зы... Извините как то не увидел что на воспросы тебе уже ответили

Ставил на МегаГазе, редуктор однозначно выше верхней точки(см. фото выше), но давление в системе охлаждения есть, когда на горячую крышку расширительного откручиваю - пар выпускает, мот редуктор ниже переносить не обязательно? По крайней мере он теплый быстро становится при прогреве машины утром. Патрубки у печки теплые, нижний горячее верхнего( не знаю, входной наверное), печка греет слабо, забита наверное, но раньше лучьше грела.

Двигателем на всякий случай не торможу, перехожу на нейтралку, нафига несгоревший газ гнать в выхлопную.

Беларус+:

Dennis_N, учи матчасть

А вот с микроскопическми редукторами от 4го - тады да.

Ты опять за старое Этот же вопрос поднимался не так давно. объем жидкости что в впрысковом редукторе что в эжекторном одинаковый.

Скорее надо задуматься, что для испарения одинаковой массы газа необходимо одинаковое кол-во энергии. А расход у 4-го и 2-го примерно одинаков.

Dennis_N, у 4-го также двухступенчатый.

А мембрана (и соответственно геометрические размеры редуктора) во 1-м и 2-м поколении для чувствительности (более точной работы).

sega1968:

А какие могут быть проблемы, если редуктор выше стоит?

может образоваться пробка которую трудно выгнать... Хотя у меня намного выше нормы и проблем с обогревом нет.

sega1968:

Двигателем на всякий случай не торможу, перехожу на нейтралку, нафига несгоревший газ гнать в выхлопную.

неподумавши написал.

При торможении двигателем в оный поступает столько газа, как и на хх на нейтрали. Зажигание при этом не отключается. Откуда в выхлопной несгоревший газ???

интересна возможность установки тора(баллона) вертикально вместо запаски, реально ли, и как будет работать мультиклапан. может кто в курсе, подскажет. а то что то мне кажется что фиг он вертикально будет работать

Беларус+, читал, но на вторые - везде как я написал и у меня заводская установка последовательно с печкой (равно как и на всех маздах в кузове ГЕ с заводской установкой), вероятно для 4го и для маленьких редукторов 2го в рекомендациях иначе... Но спорить не буду. Вот только у меня редуктор с печкой последовательно и всё стабильно работает (если сходиш в архив1, то найдеш много подтверждений моих слов от разных пользователей), а у тех, кто ставит как пишеш ты - глюки...

ЮМБР, перечитал, действительно некорректная ссылка на твой опыт... но у меня, например, когда на газу печка греет ощутимо меньше чем на бензе (включены последовательно, печь после редуктора, вот задумался об изменении последовательности). хотя совсем нулевого падения тоже быть не может - они бы тогда без подогрева не замерзали

ЮМБР,

На редукторе падения температуры - 0. Но при включении печки - на ней падение температуры до 20 градусов.

это как? нафига тогда редуктор греть при помощи ОЖ? или газ у нас из баллона уже согретый приходит? если я правильно понимаю физику процесса - то в редукторе газ испаряется. но при испарении он поглощает некоторое количество тепла? ибо процесс испарения любого вещества - эндотермический. вот дабы редуктор не замёрз нафиг его и подогревают.

Dennis_N, badguy, согласен. Падение температуры антифриза на редукторе есть. Но оно невелико за счет большой циркуляции.

Конкретную цифру я вымерять не смог. Технически не подготовлен для таких экспериментов. Но, на вскидку - 2-4 градуса.

badguy, я не говорю, правильно или неправильно газ в цилиндры лить на принудительном ХХ. Я говорю о сложившемся факте.

На 2-м поколении при торможении двигателем в цилиндры подается столько газа, как и на хх на нейтрали. Я проверял.

И почему ты сичтаешь, что она не будет тормозить?

Будет и тормозит. Дело ведь не только в подаче топлива или ее отсутствии. Дело еще и в закрытом дросселе, когда разрежение в цилиндрах тормозит двигатель. Вспомни, как устроен горный тормоз на грузовиках.

Про разницу в величине торможения - согласен. Она есть.

sega1968, попробуй пережать шланг к редуктору. Если печка загреет - опускать редуктор или уменьшать диаметр шлангов к нему. Если нет - пробка. При пережатом шланге редуктора погазовать секунд 30 до 5 тыс. Затем на хх отвернуть развоздушивающий винт на верхнем шланге печки. Находится на шланге, где он выходит из салона, в 10-15 см от переборки салон\двигатель. Когда пойдет антифриз без пузырьков - завернуть.

putch,

интересна возможность установки тора(баллона) вертикально вместо запаски

Да можно, и будет работать, но не будет указателя и отсечки.

Беларус+,

Если ты разбирал редуктор то должен был обратить внимание что каналы внутри имеют ООООЧЕНЬ маленький диаметр

Я редуктор не разбирал, но на аляске каналы достаточно широкие, пробувается он по этим каналам вообще без малейшего сопративления.