А Mazdaводы на Onlinerе есть? (Мазда)

PhoeniX_2008,

Ага! Обороты большие, движок ревёт что дурной и ресурс его неумолимо тает.

Малолитражки на это рассчитаны (крутить мотор), да и крутящего момента при 60 км\ч на 3-й передаче вполне хватит для любого маневра - втыкать вторую и раскручивать мотор больше 4500 оборотов нет никакой необходимости.

вот тогда и приходится надеяться, что кто-то пустит.

И наивно наедешься что чем страшнее машина, тем быстрее пропустят ? Имхо, лучше вежливо попросить. Если перестроение влево, то вообще никаких проблем - улыбка+один жест УКАЗАТЕЛЬНЫМ пальцем ( не средним ) рулят больше чем крутой Хаммер.

А кроме хорошей резины не помешали бы ABS-ESP-антипробуксовочная и т.п.

1. Опыт ничто не заменит.. Лучше потратиться на бензин и понарезать круги по снегу где-нить на Боровой, чем переплачивать за "электроприбамбасы"и думать что это "панацея". 2. Уж коли на то пошло, то все более-менее новые одноклассники "гольфа" имеют и ABS, и ESP, и прочие примочки...

zenturion, вы законченный прагматик

на двигателях 1.6, если ты никуда не спешишь, а просто тошнишь вместе со всеми, то да проблем нет, а если много перестраиваешься и не потому, что не знаешь город, а потому что надо приехать быстрее.... в час пик зачастую это бесполезно согласен, но при среднем движении в городе быстрее можно приехать. Да и в какой-то опасной ситуации может появиться необходимость резко ускориться, чтобы например уйти от столкновения, такое бывает не только на трассе. У меня у брата машина с 1.8 двигателем и мне очень не нравиться как она едет, потому что нет запаса под педалью, крутишь ее все время, чтобы ехать быстро, и расход при этом наверняка не 10 литров, а по болей. Для меня комфорт и шумоизоляция имеет намного большее значение, чем расход и возможность засунуть машину во все щели. У всех свои критерии "удобства" в городе.

zenturion,

1.6, потому что вы привели в качестве самой удобной машины в городе гольф гласс с двигателем 1.6

может и действительно "1-2 мин" хотя ну не всегда, и вы как прагматик это знаете, и тошните в 1-2 ряду около 40-60.

А многие (я не про себя) просто психологически не могут так ехать ни при каких обстоятельствах, надо обязательно обгонять поток, стараться максимально быстро добраться из зеленого луга в центр, даже если он не спешит, многие начинают нервничать, если кто-то впереди едет медленно и т.п. и тем не менее они понимают, так же как и вы, что выграют не более 5 минут.

я это к тому, что у каждого своя манера вождения, обусловленая умениями, психикой, характером и другими факторами.

Такого не бывает ПОЧТИ НИКОГДА. 1 шанс на 1 000

ну сами понимаете, что даже если избыточная мощность пригодиться 1 раз, то этого возможно будет того стоить

То есть, Вы ездите на BMW-7 ? Или я ошибаюсь ?

нет не на 7ке, но я не понимаю почему она ориентир для вас? Я бы не сказал, что комфорт это ее конек

как ни странно для этой темы, но я на мазде

есть более компромиссные варианты по важным для меня критериям по крайней мере между гольф классом и 7кой

Идиоты, вот и всё... Двигаться надо со скоростью потока и вовремя перестраиваться, дабы не застрять в поворотных полосах или перед остановившимся автобусом - вот основной "рецепт" быстрой езды по городу, больше ничего не требуется.

главное прогнозировать ситуацию и исходя из этого выбирать полосу, скорость. Но, если у человека 8 котлов и он хочет ехать резкими рывками на "все деньги" и ему фиолетово на расход, ему так "удобно" ездить, так на здоровье, лишь бы это было безопасно.

Нет, это неверно. Исходя из этой логики всем надо ездить на турбированных 6-литровиках, дабы "была возможность резко ускориться и уйти-под удара".

в идеале если использование такой машины не бьет по карману ни в плане обслуги, ни в плане затрат на топливо, то почему бы и нет?

Я ездил на 730-й с 8 "котлами"

7ка хорошая машина нет вопросов, но между С классом и F классом есть еще что-то среднее, что может быть разумным компромисом в плане потребностьей комфорта, шумоизоляции, безопасности и цены.

P.S у меня милления

E класс это бизнесс 5 серия, а6 и т.п

F класс это представительский а8, 7ка, S500\600

так что я могу теперь посмеятся

по поводу сравнения комфорта, есть машины D или E класса на порядок комфортнее С, так что не надо обобщать, как всегда

да и кому-то комфорт эт омягкая подвеска, а кому то наличие множества электронных примочек

поэтому ощущается и очень сильно разница, любитель вы наш поспорить

zenturion, про мазду F можно сказать баян но мало ли, вдруг и про классы тоже хотели поспорить ))

Но, согласитесь, что выбор по "комфорту" здесь стоит далеко не на первом месте ... Более-менее "комфортными" можно считать машины начиная с Е-класса, который позиционируется как "бизнес", и у него уже действительно есть ощутимая разница с "гольф-классом

согласен, но в D классе, особенно в современных машинах, есть авто где комфорт\комплектация\двигатель можно назвать приемлимым, а в С уже есть существенные ограничения по компонентам обычно, поэтому лично мне С класс не подходидит по важным для меня критериям.

Для кого удобство парковки, расход топлива, небольшой размер на первом месте при выборе, тот пожалуйста пусть выбирает с-класс

ездил на 730-й с 8 "котлами"

а на 525 с 12ю не ездил, не?

м60 смутил, проехали )

zenturion:

Никуда тут, мил человек, особо не оторвёсси, уж поверь... В Минске поток часто уже очень плотный и здесь гораздо важнее не мощный мотор и быстрый старт, а опыт и наличие мозгов.

Неправда ваша. Вполне достаточно ситуаций когда мотор все таки решает.

localhost,

- Никуда тут, мил человек, особо не оторвёсси, уж поверь... В Минске поток часто уже очень плотный и здесь гораздо важнее не мощный мотор и быстрый старт, а опыт и наличие мозгов.

-Неправда ваша. Вполне достаточно ситуаций когда мотор все таки решает.

Ну объясните мне, "фоме неверующему", ЧТО мотор решает в ГОРОДЕ ? С кортежем Лукашенко наперегонки по проспекту Победителей будете гоняться ?