Владельцы Peugeot, объединяйтесь

nemera, было несколько версий XU5 с разными температурами, но насколько помню все они в промежутке от 88 до 95.

отражател фары новый отдельно не продается, только фара в сборе.

ребята, подскажите не могу нигде найти нуна на пежо 806 труба выхлопная где стоит катализатор ни где не могу найти............может кто знает где??

я понимаю опасения на тему перегрева и т.п., но народ - заниженная температура двигателя тож не есть гуд.

90 это нормальная рабочая температура, у кого не спрашивал у всех так на Пежо

у меня двигатель быстро до 90 доходит и потом стоит колом не меняется - стою я в пробке или еду по трассе.

Уф... Аж облегченно вздохнул... У меня тоже выше 90 не поднимается. Как правило по городу так и держится 85-90... Тоесть доходит до 90, включается вентилятор и сбивает до 85-ти, и так снова... ) Это конечно летом. Зимой обстановка повеселее - около 80-85 градусов максимум...

А если температура "гуляет" от 90 до 110 летом, куда смотреть?

Сегодня за 30 температура. Ездил по городу - сплошные пробки. Температура была около 110. На всякий случай выключил кондиционер, но температура не сильно спала. Потом специально остановился и посмотрел - вентилятор крутится.

Куда дальше смотреть?

PS: Недавно стал обладателем пежо 406 2.0 бензин, автомат, кондиционер, 1998 г.в.

Вентилятор один крутится или два?

Их там два?!

А как посмотреть? Я остановился, поднес руку к решетке спереди (у меня решетка, а не сетка), оттуда дуло. Разглядеть вентилятор я не смог...

-----

Посветил фонариком... Крутится только один вентилятор. Причем начал крутиться почти сразу, когда завелся. Где-то на 70 градусах...

Второй не крутился даже когда была температура под 110. Правда я почитал в инструкции, что:

Вентилятор должен включаться при превышении рабочей температуры двигателя,

т.е. за несколько минут до входа стрелки указателя температуры двигателя в красный

сектор или перед загоранием лампы аварийной сигнализации превышения

температуры охлаждающей жидкости.

Правда или нет? Неохота выяснить, что датчик/вентилятор не работают путем закипания где-нить посреди проспекта...

stepashka, Вентили должны работать в паре, если один стоит , то или сам не работает, или надо щупать релюшки и все остальное.

что не горит подсветка дисплейчика, на который выводится температура и информация с магнитолы. Это лечится?

Лечиться, нужна замена ламп подсветки, но можно поменять и сам дисплей с рабочей подсветкой, могу предложить свой

stepashka, вентилятор может и должен у тебя включаться на холодном двигателе при включении кондиционера. То что у тебя температура не проваливается ниже 90 летом в городе - это нормально, вот точ то она у тебя так высоко уходит - это беда.

Надо проверить - не знаю точно по 2.0 бензину но подозреваю, что стрелка на приборке у тебя как и уменя на 21. использует отдельный датчик, может банально врать.

Но при достижении второй скорости должны крутится оба пропеллера. Если есть проблемы с доступом то 4 болта и три защелки - коландр снимается и ты визуально видишь крылчатки и видишь коробку с реле управляющих работой - можно диагностить.

Но 110 летом -если датчик не врет нагло. то радиаторы утебя не мыли с рождения авто...

GP, На Сифтрансе кнопка есть, стоила когда-то около 12 тыс.