Восстановление Rover 3500 SD1 1979...

Потолок как у всей серии Rover из обычной прессованной бумаги. Свободно усиливается и переделывается за один вечер с применением эпоксидной смолы за 132 рубля за флакон. Покрытие потолка это триптилированный поролон, продаётся во многих магазинах (любой расцветки) при средней цене 700 рублей за метр погонный. Клей в баллончике стоит 200 рублей. Итого 1732 рубля и у тебя новый потолок. Уже который раз повторяю,вся эта фигня расписана у меня на сайте.

Ладно, пока что не до потолка. Есть вещи по-важнее...
Итак выходные прошли не зря:
1. наконец-то поменял нижнюю завесу водительской двери (была сильно раздолбана и заварена, пришлось резать болгаркой) - в итоге жуткий хруст при срабатывании механизма удержания двери ушел в небытие. + было убито время на выставление зазоров...
2. разобрался с системой центрального замка. Теперь центральный замок срабатывает с ключа (а не только с кнопки в салоне). Теперь есть возможность поставить на машину нормальную сигналку.

По поводу "а продавать такую лялю зачем?" - я за*пался уже с восстановлением. Была цель машину восстановить - практически закончил. Я свою миссию выполнил. Но вообще с этим делом совсем не спешу, а ищу норм ценителя, который сможет по-достоинству оценить автомобиль.

P.S. Фоток пока нет, т.к. мой мобильник не перенёс испытание водой и отправился в ремонт...
+ нужен всё же автомобиль на каждый день. Если до зимы не продам - то Rover отправляется в тёплый гараж, а я куплю себе автомобиль по-проще.

Только что видел машину на лынькова. Не передать словами. Супер.

MaestroRRC:

Я уже объяснял многим и очень часто,что обклеивать так дверь всякими виброизолами не имеет смысла. Ты даже не применил этот материал по его прямому назначению..

Как я и написал выше, шумоизоляцию делал не я, а парни, которые перетягивали салон. Возможно в будущем переделаю.

MaestroRRC:

а кабель антены, обязательно, надень ферритовую катушку. Половину паразитных помех срежет из эфира...

На выходных сделаю

MaestroRRC:

Двух полосные динамики в дверь? ............ В нижний район двери?

В нижнем районе двери они по заводу. А вот то, что 2х-полосники - в автомобиле в передней части других не предусмотрено.

Уважаемый 12ASS, в начале изучите основы радиоэфира и только после этого пишите.
Рекомендую к изучению - http://ra6foo.qrz.ru/ferrit.html

dream_master
Если честно, то в нижнюю часть двери больше подойдёт динамик для средней или нижней полосы частот. По большому,нужно мерить полосу по всему объёму салона, но по общим правилам,то что указал.

Рекомендую к прочтению всем кто покупает динамики в машину. Очень полезный материал, доступно и понятно.

http://engangs.ru/201894/kak-raschityivayutsya-sovetskie-vattyi-i-zarubejnyie
http://otvet.mail.ru/question/39773350
http://www.jmsound.ru/?n=s03
http://otvet.mail.ru/question/76490614

Динамики, что под твоё посадочное место, это низкочастотник (круглый) и среднечастотник (продолговатый). Выпускались в СССР огромными партиями, найти на толкучках по копеечной цене. Можно по свалкам наковырять за бесплатно из старой аппаратуры. Они в разы лучше тех, что ты поставил, так-как диффузор у них сбалансирован более правильно. Пластик и кевлар,как на фото.....полное....г-но.
Кстати,динамики старых выпусков ставят на аппаратуру высшего класса ....это для справки. И вообще, какого ражна в заднюю часть автомашины совмещённые трёхполосники? Это больше схоже на а-ля колхоз.......

PS. Сабвуфер в эту машину ненужен, так-как через месяц начнёшь искать "сверчков". Так же добавлю,что расчитывать его нужно от объёма салона,а не на авось. Разъёмы что ты поставил.....

Нууу вот и свершилась первая поломка почти за 3 года.... И кто виноват - читаем посты выше... Умерло сцепление. Застряло в "выжатом" состоянии. Т..е. педаль легко проваливается, сцепление всегда выжато... Уровень жидкости полный, сцепление гидравлическое. С ходу думаю на выжимной подшипник (видимо его заклинило в "выжатом" состоянии). Это заодно и объясняет шум в коробке (как и писал выше, шум возможен из-за него) ...
В любом случае есть 2 варианта, хороший и плохой.
1. Хороший - я отсоединяю трубку вплоть до коробки. Если сцепление "вернется" - значит дело хорошо. Максимум отделаюсь ремкомплектами (а они стоят новые до 5$) ну или же соскачил штык...... Очень хочу в это верить.
2. Плохой. Умер выжимной подшипник или все другие варианты. Это уже надо снимать коробку и смотреть... А машина в Минске - а гараж со всем оборудованием за 100 км от Минска.... + херова туча работы....
3. Ну всё же стоит тут опубликовать. Есть группа Взаимопомощи на дорогах. vk.cоm/autо7region Ребята оперативно (30 мин) и бесплатно помогли отбуксировать (30 км на сцепке по кольцевой + город) машину в минский гараж. Им отдельное спасибо. Послезавтра начну более подробное исследование проблемы. Если не решится без снятия коробки - значит буксирую в Осиповичи (100 км) и там уже на выходных снимаю коробку (возможно с двигателем) и чиню всё сам....
P.S. Этот человек http://vk.com/xalk1988 буксировал меня через весь Минск бесплатно, и откликнулись http://vk.cоm/autо7region за 15 минут.... Ребята - респект вам
Ну и фото скорпиона 2,5 дизель, который не побоялся буксировать мои 2 тонны через весь город и не пожалел своего сцепления, страна должна знать своих героев...

Uladik:

На заведенную машину передачи втыкаются?

Да, втыкаются. В том-то и дело что сцепление "выжато" всё время.

Ну вот и добрался я до машины и гаража.. Итак по-порядку.. Напоминаю про проблему - сцепление "зажалось" в выжатом состоянии..
Схема тут примерно такая. Педаль давит в главный цилиндр сцепления. Он создаёт давление в трубке. По трубке давление передаётся в рабочий цилиндр - который двигает штык - который уже двигает саму каретку сцепления.

1. Сначала отсоединил рабочий цилиндр от коробки. Соответственно если после этого на заведённый двигатель передачи не включатся - значит мы имеем "хороший" вариант, и дело не в коробке и не в самом сцеплении....
Завожусь - и ........ передача не включается!!! УРА! Однозначно проблема где-то раньше...
При этом при нажатии на педаль сцепления педаль легко проваливается - рабочий цилиндр даже не пытается двигать поршень....
2. Отсоединил рабочий цилиндр от трубки (возможно он был забит)... Нажимаю на педаль сцепления иии - опять ничего не происходит. Тут уж остаётся только один вариант...
3. Отключаю трубку от главного цилиндра сцепления. Если проблема в трубопроводе и где-то что-то забилось - должен хлынуть фонтан жидкости. Опять ничего.
4. Наконец снимаю сам главный цилиндр - и сразу обнаруживаются признаки проблемы:
а) Вместо жидкости в нём хрень похожая на чёрную массу..... Уже недобрый знак
б) после обследования обнаруживается - что поршень застрял в "выжатом" положении.

А вот и фото виновника:

Итог. Как "вытолкнуть" обратно поршень пока не придумал, давление для этого нужно создать огромнейшее.
Опять же не понятны и причины "заклинивания". Как вариант - то ли резинки прохудились или растворились в тормозухе - оттуда возможно и чёрная жидкость в ёмкости....
На завтра есть несколько вариантов:
1. Знакомый забрал цилиндр на работу. Попробуют сначала вытолкнуть поршень. Если не получится - есть варианты.
а) просверлить дырку, через неё вытолкнуть поршень - заварить обратно аргоновой сваркой.
б) просверлить дырку, вытолкнуть поршень, нарезать резьбу - наглухо завинтить винт по резьбе.
в) если цилиндр не ремонтопригоден: купить новый (92$ + доставка около 70$), купить б.у. на Ebay, поискать такой у нас, поискать от другого авто у нас, купить у мужика, который продаёт за похожий битый ровер вроде в Микашевичах

В общем завтра будет виднее.... Почему заклинил цилиндр - пока не знаю.

P.S. -Нашел и заказал такой новый цилиндр у нас. Цена вопроса 25$ и срок 3 дня. Явно самый лучший вариант.