Выбор авто.

Zas, не все везут сюда битки. ты об этом думал? да и битки биткам рознь. не надо говорить огульно. если машина стоит дороже среднерыночной цены, то надо смотреть почему, а не кричать: развод для лохов!.

Zas, не все везут сюда битки. ты об этом думал? да и битки биткам рознь. не надо говорить огульно. если машина стоит дороже среднерыночной цены, то надо смотреть почему, а не кричать: развод для лохов!.

Успокойся , надо быть полным идиотом чтобы тянуть сюда такую экзотику в целом виде чтобы потом продавать больше полугода в среднем в 2 раза дороже аналогичных.

Эта машина была завезена в РБ ещё летом , когда был более или менее спрос на спорт кары , но владелец перегнул цену и вылетел в трубу. Затем её ударили на авторынке - ещё одна проблема. Потом машинка месяц колесила по Минску в поисках клиентов и наконец-таки осела в глупом автосалоне - приглядись сам , машину не могут продать , хотя скинули уже почти 2К , а толку никакого...

И наконец её исполнение - полный отстой , посмотри поближе что она из себя представляет, сам всё увидишь...

А по-поводу битков - любую такую митсу с копарта максимум (!!!) 15К со всеми делами, это при условии что на тачке будет пара царапинок , под капотом и в салоне будет полный секс.

А если брать средний подбитый середнячок с подваленой подвеской : 9-12К максимум.

Avson, ты по-конкретей можешь уточнить что интересует? Если в общем то классная машинка, очень резвая и маневренная (задняя подвеска подруливающая). Кузовщина недешевая, подвеска если оригиналльные з/ч - тоже прилично стоит и сложновато достать. Зато и неоригинал бывает типа там 555 и т.д. Короче класс машины обязывает... Расход... если по трассе тут все ясно, а вот в городе нужно аккуратно пользоваться педалькой, иначе литров 15-16 обеспечены Движок 2,5 (~160 л.с.) - самый удачный и распространенный. 2,3 (~210 л.с.) с циклом Миллера не советую ни в коем случае, бо стоимость замены турбины в случае чего очень страшная.

Rabinovich, адин хрен, я бы взял тайоту, а вообще - то, что конкретно в лучшем состоянии и комплектации

Iauhen, дизеля хуже только у ниссана...

Iauhen, больше от конструкции, мотор слабо или совсем не ремонтнопригоден... ресурс меньше чем у бензиновых, уже к 300тыс начинает просить капиталку, в ойропах наезжают 40тыс в год на дизеле в среднем! (а если машина пустая как барабан и белого цвета то 60-80тыс)... т.е. 7лет для него предел, и если и брать то 5ти-летку и не старше, есть шанс что что-то еще осталось от пред хозяина... в большей степени это относится к мондео в кузове универсал, фиеста она легче, но тем не менее порядок цифр и сумм тот же

вообще спрошай у Shura1 - он более искушен с этих моторах

Андрей Владимирович:

Rabinovich, адин хрен, я бы взял тайоту, а вообще - то, что конкретно в лучшем состоянии и комплектации

Андрей Владимирович, почему? Разъясните плз.

Я как раз склонялся к Мазде. 1999-2000 это редизайненые 626, близкие к Мазде-6.

Но, должен сказать, что я слабо ориентируюсь в вопросе. Последние 8 лет езжу на Ауди.

Вот планирую к весне обновить своего коня. Планирую потратить до 9-9.5к...

Сначала смотрел на японо-американок типа

мазда милления

мазда 626

японок типа Тайоты Авенсис

и вот обратил внимание на Опель Омега года 99-00. Вот этот вариант почему-то и заинтересовал. Ну, вроде как да, тачка не престижная, любой авто когда-нибудь становиться Опелем и т.д. но с другой стороны авто будет в хорошей или максимальной комплектации, мягкая, комфортная с большим салоном... С запчастями (в т.ч. кузовщиной) думаю пролем не будет, да и с обслуживанием-ремонтом тоже

Начал читать о недостатках - вроде только корозия кузова... а так подавляюще большинство отзывов положительные... Потом стала дилема - дизель или бензин? Стоит ли брать дизеля? Насколько хорошо опелевские (хотя вроде как ставит бэмэвовские) дизеля относятся к нашей соляре? Насколько реален попандос на ремонт-замену ТНВД?

Вообще, стоит ли смотреть на Омегу или все же японки решают?

Sammy, в смысле что-то из японок или же чистокровного американца?

Смущает больше всего то, что в последствие могут возникнуть проблемы с запчастями... чтоб не ждать какую-нить мелочь копеечную из америки за дурные деньги... Да и бушных деталей в минске на них имхо фиг найдешь...

Тюкнули мне на авди заднюю фару - позвонил по разборкам - 25 уе - через 30 минут забрал и поставил. Никаких проблем. А вот с америкосом... Так хорошо еще если по страховке, а если сам виноват... Или не прав и не все так страшно на самом деле... Просто не хочу, чтобы банальное ТО в виде замены деталей той же подвески и т.д. превратилось в событие с заказом деталей за несколько недель... А ведь не всегда предугадаешь реальный объем работ... Короче, с америкосами никогда дела не имел, поэтому слегка стремно...

Rhezus, в этой жизни всегда что-то делаешь в первый раз

о некоторых из них потом долго жалеешь

Так все же, каких американцев ты имел ввиду?