Прогревать ли двигатель?

Хрулев умные книги писал-писал, а тут чувачки форумные набежали и сказали как отрезали - не греть
академики блин, колхозные

bug-i:

а тут чувачки форумные набежали и сказали как отрезали - не греть
академики блин, колхозные

Да это вы самый что ни на есть колхозник. Т.к. читать не можете, а лезете высказать "мнение о чемберлене"

Потому что, никто и нигде не говорил, что мотор греть не надо. Даже наоборот - всегда говорили, что мотор нужно греть.
И как можно быстрее его надо прогревать.
А это происходит под нагрузкой - завели и поехали. соблюдая меры езды при прогреве мотора.

Понятно, песателям?

bug-i:

я например как правило мотор не кручу вообще выше 2 тыс
я не езжу - я прогреваю

Это никому не интересно.
А вот выше вы пытались свои глупые домыслы приписать другим. Да и еще в хамской форме.

а теперь для дилетантов ответит АЛЕКСАНДР ХРУЛЕВ, кандидат технических наук, а не какой то чувачок с форума:

код выделить все

Однако один вопрос все равно остается — надо ли прогревать двигатель или можно сразу же после запуска трогаться в путь?

1. термин прогревать используется в контексте стоящего авто с работающим мотором

код выделить все

Без сомнения, наш краткий анализ процессов в двигателе показывает, что с технической точки зрения прогревать его надо. И даже можно указать, на каких режимах — без нагрузки на холостом ходу, при несколько увеличенной частоте вращения. И до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не поднимется хотя бы до 40-50°С (при этом стрелка указателя температуры «страгивается» с нулевого упора, на что требуется в среднем от двух до пяти минут в зависимости от температуры воздуха).

2. на холостых и без нагрузки
привет колхозным академикам, имена называть не буду а то профессор березинский еще обидится

DVK,
т.е. они тоже не пишут, что надо стоять и греть на холостых. Все равно в реальности после заводки быстрее, чем через 15 секунд и не тронитесь - пока ремень пристегнете, пока акпп переведете в д, пока в зеркала посмотрите...

bug-i,
в минус 25 ни на одной машине до 40-50 градусов за 2-5 минут двигатель не прогреется. У дизелей, так и всю жизнь ждать будете.

Altermate:

В Новом Уренгое многие машины стоят на улице с включенным электрообогревом. Для этого из каждой квартиры во двор спускается удлинитель.

Следующий шаг - электромобили. Ничего прогревать не надо и для зарядки всё готово.

kitnamore:

т.е. они тоже не пишут, что надо стоять и греть на холостых.

Про стоять не пишут. Пишут не нажимать акселератор.

Все равно в реальности после заводки быстрее, чем через 15 секунд и не тронитесь - пока ремень пристегнете, пока акпп переведете в д, пока в зеркала посмотрите...

В моей реальности раньше чем через 2-3 минуты не тронусь - покурить, снег со стекол смахнуть, произвести внешний осмотр автомобиля. А зачем в РБ АКПП? Пробок ведь у нас нет.

newzohan:

Предпусковая Вебасто рулит. ... Расход топлива на полной мощности не более 0.5 кг. в час.

И начальные вложения за новую предпусковую вебасту всего 35$ на старте.

Altermate:

И начальные вложения за новую предпусковую вебасту всего 35$ на старте

Начальные вложения - $0, если производитель авто уже поставил ее в машину за вас и делать запуск с кнопки.
Конечно вариант с кипятильником в десятки раз дешевле, по сравнению с самостоятельной установкой Вебасты, но где брать 220 людям? Плюс я думаю или вы чего-то недопонимаете в варианте финнов или система убога в принципе, ибо для нормального прогрева системы, нужен циркуляционный насос. А если просто кинуть кипятильник в расширительный бачек, то ничего кроме бачка так не нагреешь.

По теме:
Помню бензиновая Ниссан прошлая классно грелась и показывала когда ехать можно. Обороты ХХ - 800. Летом почти со старта - 800. При +10 - около 1000. При -20 около 1200. В -30 около 1400 видел. То есть завелся в -30, обороты 1400, а затем потиху падают. По оборотам хорошо видно было, когда машина готова ехать в нормальном режиме. И не надо было повышенные педалью держать.

Bacёk:

Следующий шаг - электромобили. Ничего прогревать не надо и для зарядки всё готово.

боюсь аккумуляторы при таких морозах совсем плохо вести себя будут.

newzohan:

Начальные вложения - $0, если производитель авто уже поставил ее в машину за вас и делать запуск с кнопки.

Если Вы покупали машину новой - то обязательно за неё переплатили по сравнению со стандартной комплектацией.
Когда мой приятель продавал свою машину, вебасту с таймером он перед продажей предусмотрительно снял. А если и продал бы с машиной то либо это отразилось на цене, либо вебаста требовала вложений.
Кипятильник - это только по принципу работы. Про конвекцию слышали? За счёт конвекции + шариковый клапан.
где брать 220 людям? Это главная проблема. При заинтересованности властей в экологии и дополнительной продаже электричества всё решится. Уренгойский выход не катит? У многих есть гаражи, частные дома, на работе. У финнов с инфраструктурой получше.

Работа предпусковых подогревателей основана на принципе термосифона или естественной циркуляции жидкости. Когда жидкость нагревается в подогревателе, плотность уменьшается и жидкость поднимается вверх, выходит из подогревателя и уходит в двигатель, где, отдав тепло, опускается вниз, на вход в подогреватель. Происходит постоянное движение жидкости по замкнутому циклу. Что бы избежать перегрева охлаждающей жидкости, на входе в подогреватель устанавливают термостат, который, при достижении максимальной температуры, отключает нагревательный элемент подогревателя.

newzohan:

боюсь аккумуляторы при таких морозах совсем плохо вести себя будут.

Сравнил свой аккумулятор и в Приусе.
В Ё вообще кондёры, их работа от мороза никак не меняется.