Новые мотоциклы Минского завода!

Deniz, так нейкеда и не будет на выстовке, да?

Для владеющих английским http://www.motorbike-search-engine.co.uk/2008_bikes/megelli.php

Лень перед сном переводить, но вкратце, делается всё в Китае и Тайване, под руководством европейских менеджеров и по высоким стандартам качества, обещают на них двухлетнюю гарантию и ценник в 1700фунтов. У нас, как видим, чуть дороже. Все три байка были созданы с нуля за 3 года. Весь дизайн был сделан какими-то крутыми англичанами . Всё железо было строго протестировано и подогнано британскими инженерами. Собраные байки проходят нейкий 80тыс. километровый PAVE тест. Вообщем если сделают хотя бы 250кубовый нейкед к середине следущего года и не дороже 4-4.2тыс усд, то даже мне такой вариант может быть интересен

о, вот ещё ссылку нашёл http://www.motogonki.ru/extras/extras_20080420_200457.html

Fisher!, Отличный вариант, жаль - в продаже еще нет.

Fisher!, а сколько такой 200 куб будет примерно стоить?

А кто такой Юрий Шиф?

следующий шаг - лоббирование интересов мотовелозавода и повышение таможенных пошлин но новую и бу мототехнику.

и побегут как миленькие скупать минчики

Zanderrr, Юрий Шиф

Мотоцикл будет стоить не выше 5 млн. рублей.

ugen, по поводу дизайна. Немного удивляет ваше мнение по поводу классического дизайна.

Все мировые производители сейчас выпускают мотоциклы классического дизайна, которые раскупаются, как горячие пирожки.

А вас это не устраивает...

Fisher!:

ugen, по поводу дизайна. Немного удивляет ваше мнение по поводу классического дизайна.

Все мировые производители сейчас выпускают мотоциклы классического дизайна, которые раскупаются, как горячие пирожки.

А вас это не устраивает...

Не устраивает. Потому что производители создают свои машины в стиле "нео классик" для определенной ниши ностальгирующих любителей, основная же продукция - современные байки. Не знаю точно каков процент неоклассиков в производстве - но думаю хорошо если 1.

У нас же, при отсутствии нормальной линейки современных мотоциклом, переход сразу на неоклассик явно имеет другие причины - а именно убогость остастки производства и желание впихнуть в старую раму "новую модель".. вот и вышел такой уродец, который под неоклассик только что и подпадает..

Fisher!, Да я так погундеть... от мотовело ничего не жду. Просто классик - это не значит устаревший и некрасивый. Взять тот же бандит или XJR - при общей простоте классического дизайна в них есть красота. Ну или если уж с простенькой хордовой рамой - тот же саваж. А минчик страшненький... да и хрен бы с ним, минчик и не должен быть красивым - он должен быть дешевым, потому и не понятно зачем делать теже яйца, только в профиль и дороже. И еще... компания имеющая в ассортименте продукции массу современных моделей, вполне может выпустить мотоцикл, с дизайном "как 40 лет назад" - гля группки ностальгирующих клиентов, готовых башлять за свою прихоть, зачем же это делает компания у которой в гамме еще никогда не было современно (не говоря уже о красоте) выглядящего мотоцикла - не понятно.

Вось і я з'дзіў на выставу, пасдзяў на "Мотарде". Уражаньні толькі станоўчыя. Кампактнасьць і дызайн, якімі яна павінна быць. Для горада - супер.

Дарэчы, там жа побач пабачыў экіп. Проста пацікавіўся, сказалі: праз месяц у фірмовай краме зьявіцца асартымент, пакуль што не беларускі. Але ў недрах кампаніі ужо праходзяць перадпродажныя працэдуры для нашага роднага экіпа, ў тым ліку і шлемы. Прагназуецца на "Сезон-2009". Парадавала.

А цяпер маё імхо пра старыя і новыя мадэлі. З майго пункту гледжаньня крайне разумна было пакінуць старыя страшненькія мадэлі, ў тым ліку і з родным 2-хтактным рухавіком. Навошта здымаць з вытворчасьці тое, што з задавальненьнем купляюць? Згодны - у мяне і ў вас цікавасьць да тых мадэляў мінімальная. Але ёсьць беларуская, украінская, рассійская і нават уетнамская правінцыі, дзе гэтыя матацыклы разбіраюць як гарачыя піражкі. Было прынята цалкам лагічнае рашэньне проста узьняць якасьць гэтых мадэляў і працягваць налажаны выпуск, а засвоіць выпуск новых "прыгожых" мадэляў паралельна са старымі нічога не перашкаджае. А далей рынак сам расставіць усё на свае месцы.

Навошта "Неоклассік"? На фоне "Матарда" за 3500уе (прыкладна) з 125сс, "стары мінск" з 200сс як чыста практычны транспарт, які будзе каштаваць ну няхай 2000уе, выглядае крайне прыстойна. Тое што ён не трэба "вам", гэта не значыць што ён не знойдзе сваго пакупніка. А калі не знойдзе - гэта спрва завода, а не наша з вамі.

Varjat_by:

Навошта "Неоклассік"? На фоне "Матарда" за 3500уе (прыкладна) з 125сс, "стары мінск" з 200сс як чыста практычны транспарт, які будзе каштаваць ну няхай 2000уе, выглядае крайне прыстойна. Тое што ён не трэба "вам", гэта не значыць што ён не знойдзе сваго пакупніка. А калі не знойдзе - гэта спрва завода, а не наша з вамі.

А какова его ниша? Чисто практичный транспорт - это 125 кубиковые 2х или 4х тактные. Они и дешевые и простые, за это их и любят. А зачем нужен 200 кубиковый?

Deniz, как зачем? Больше крутящий момент, больший ресурс, почти одинаковая цена.