Китайские авто Great Wall, Сhery. Покупка нового авто

Jefa, обсирать смысла не вижу. Ну, купил и купил, поездишь и сам сделаешь выводы. Так что только поздравлю

Лично я пока не брал бы китайские автомобили. Со временем китайцы отточат качество, как это произошло с электроникой или бытовой техникой, а сейчас рано ещё обращать внимания.

В любом случае, желаю отсутствия поломок и безаварийной езды!

Sammy, имхо, престиж и социальный статус у кетаймобиля немногим отличается от б\у машины.

archer@onliner, задние ПТФ, если они исправны, слепят на любой машине.

Sammy, А все-таки, если не секрет, на чем кататься изволите? Не иначе как на "Фантоме" с шофером?

первое ТО через 1000 км, замена всех масел и масляного фильтра

моторного все-таки, видимо, а не "всех". и это очень правильно.

поздравляю.

и при случае проконсультируйтесь на предмет антикора.

Sammy,

Я не купил бы, даже если бы очень дешево стоил. Не котируются пока еще китайские машины. Для всего нужно время, вот лет через 10-20 не исключено

Да ладно, все равно большинство народа и не догадывается, что Ховер кЕтайский. Во всяком случае те, кто сейчас ездит на жЕгулях, сотачках, пасцатегах Б2, и тп. Так что некоторый понт заметен у встречающихся мне на дороге владельцев Ховеров.

есть одна большая разница - там обсуждаются проблемы авто российской, так называемой отверточной сборки из Гжели и в основном старых моделей и тогда еще сырых машин.

да вот как-то там больше не про гжельские сувениры

я имею ввиду ветку конкретно про Hover...больше как раз про "оригинал" и не такой уж старый...

Хотя можно предположить,что для нашей страны отдельно и из большого уважения собирают особенно качественно

А хлам - в расею,патамушта жлобы,за газ дерут

Но что-то мне подсказывает что наоборот всё...

И,может оказаться еще,что гжельский выгодней поставлять в РБ чем из кетая...

Хотя,конечно,месяцок бы на нем покататься,а потом трындеть...

С другой стороны,много объяв по продаже после 50ткм...тоже тенденция,однако...

смотрел на это чудо в салоне. Вроде все нравилось но када увидел что на турбодизеле объемом 2.8 всего 95 лошадей, сразу отказался от шальной идеи )

«ХОВЕР». Безусловно, плагиат налицо, но на фоне сородичей этот радует глаз модными формами. Естественно, и внимания на улицах заметно больше. Правда, когда назовешь запредельную цену, интерес угасает. Зато серьезных претензий к качеству не возникает. На фоне соплеменников «Ховер» словно гость из будущего: ладный, аккуратный – ну, настоящий полковник. Хотя… «звезды» придется подкорректировать: например, подушек безопасности нет и в помине. Сиденья ладные, в отделке передней панели контрастное сочетание черного и бежевого, большой дисплей на центральной консоли.

Правда, осмотревшись, вы снова уловите признаки компромисса, а кое-где и просчеты в эргономике.

РЕЗЮМЕ

GW Hover – красивый, даже престижный с виду вседорожник. Но оболочка не вполне соответствует внутреннему содержанию, за которым скрыт удобный, но обычный автомобиль.

Общая оценка 7,5

+ Современные интерьер и экстерьер, вместительный багажник, комфортные подвески, сбалансированные ездовые возможности.

- Отсутствие систем активной и пассивной безопасности, посредственные тормоза, низкий акустический комфорт, просчеты в эргономике, высокая цена.

В КНР выпускается с 2002 года, рестайлинг в 2004-м. По сути – клон «Тойоты-Фораннер» 1996 года.

http://www.zr.ru/articles/45910

Внешне Hover производит впечатление добротного, надежного автомобиля, очень похож на Rexton, видимо благодаря наличию заднего спойлера.

После нескольких сотен метров езды для себя отметил, что автомобиль располагает к спокойной, размеренной езде. Правда, хотелось бы как передние кресла, так и заднее сидение пассажиров, расположить повыше относительно пола автомобиля. В салоне довольно тихо, двигатель, коробка передач, «раздатка» работают без лишнего шума. Хотя шумоизоляция задним аркам не повредила бы, делается это довольно просто. Передачи включаются четко. Единственный «минус» работы силовых агрегатов – это вибрация, которая передается на рычаг переключения передач.

Работа сцепления оставляет желать лучшего: педаль сцепления требует приложения некоторого усилия, начинает работать в самом конце, такое ощущение, что диск сцепления сильно изношен. Но автомобиль новый, пробег небольшой, значит это просто заводские настройки. Руль «острый» и информативный – это радует.

В целом мне автомобиль понравился. А по такой цене – 670 тыс. руб. – это вообще суперпредложение.

Стоимость ТО:

1000-2000 км - работа 2910 р. + з/ч 1500 р. (примерно);

10000 км - работа 3080 р. + з/ч 2000 р. (примерно);

20000 км - работа 4160 р. + з/ч 8000 р. (примерно);

30000 км - работа 3230 р.

http://www.chinamobil.ru/press_content.php?modelid=14&pressid=184

NafNaf, много написано, мягко говоря, неправды

Или просто очень старая инфа.

Если кому интересно, посмотрите это видео, 4 из 5 звезд в современном варианте EURONCAP:

А мне он очень нравится. Только в антикоррозионной стойкости не уверен.

JENIK, велкам на тестдрайв, в любые выходные

Дам порулить, грязь помесить и все такое.

Тут отпишешься, как незаинтересованное лицо

А, ну и пиваса потом попьем