Глохнет двигатель/авто/машина.

сегодня была такая картина.

всё было путём пока не отрегулировал карбюратор. (вроде уважамый сдесь человек делал)

- сразу резко упали обороты на холостом ходу.

затем, по совету того же уважаемого человека заменил топливный фильтр.

- день всё было намана, ... сегодня пока проехал 15 км. глох постоянно на холостых. причем что стоя, что на 5 передаче - переключение на нейтраль (отпускаю газ) - всё.

кто-то уже сказал что бы-ывает после замены фильтра - не понял логики - фильтр по модели. (Honda Civic, 95 - D13B2)

R', а зажигание если попробовать выставить??? логика такова: отрегулировали карб изменилась подача топлива зхначит може надо зажегание выставить. хочу сразу оговориться что это лишь догадки т.к. в машинах не спец.

вроде уважамый сдесь человек делал

R', а это кто?

R', это тот который на чернышевского где-то под забором делал карбы? как его найти?

проверено на своей шкуре - причины такого поведения могут крыться не только в неисправных фильтрах, треснутых шлангах, коллекторах, но и при залипающем клапане ХХ. Ездил и мучался - то нормально все работает, то холостые пропадают и хоть ты тресни, но холостых на прогретую нет. Оказалось что шаговый двигатель ХХ просто подклинивает в одном положении и не успевает отрабатывать изменения. Ведь чувствовал, что там собака зарыта, но так как с конструкцией не ознакомился,то и не лез туда. Теперь все , но ненадолго, все же его надо менять, отмачивание помогает максимум на месяц.

taralex, изза вакуума может , от коллектора шлажик проследи если есть куда идёт , на некоторых машинах бывает мембрана в воздушном клапане прорывается.

плохо заводится, глохнет

Досталась мне БМВ 520i 1984гв.

Всю зиму простояла, после чего уже весной-летом я наездил 2 000 км. Все это время всегда заводилась с полоборота.

заметил несколько интересных особенностей. дырка в бензобаке где-то сверху (не видно за задним крылом); после сильного дождя не заводится минут 5, а если заведется, то потом через небольшое (минут 15 дождя) время снова без проблем.

и еще, есть какая-то пневмохерня, которая упирается в акселератор, когда двигатель заглушен, и втягивается, освобождая акселератор когда заведется (видимо открывала заслонку для старта двигателя, а когда запущен, закрывала до холостых). так вот она не втягивалась при старте, двигатель держал повышенные обороты, а если помочь руками, все становилось нормально. (трубка из этой пневмохерни уходит в инжектор. трубка целая.)

потом в нормальную погоду стала хуже заводится (секунды 3-4) но еще нормально. и вот случилось: однажды стала глохнуть на холостых оборотах, выжимаешь сцепление, а она глохнет, отпускаешь, заводится по инерции. надо было добираться до дома, поэтому увеличил холостые обороты до 2-2,5 тыс. тогда не глохла.

на следующий день почти не заводилась.

наши действия.

проверили подачу топлива. идет, создает большое давление. без изменений.

заменили топливный фильтр. без изменений.

масло, бензин на месте.

открутили свечи. черные (4,5,6 целлиндры хуже). сухие. почистили. без изменений.

поменяли дырявый пневмошланг из головы болка целлиндров в инжектор. без изменений.

почистили воздушный фильтр (тянет воздух). без изменений.

проверили щетки генератора. на месте. без изменений.

когда уменьшаешь холостые обороты (принудительно убирая эту пневмохерню) заводится но не полностью, а медленно держит секунды 4.

мужики, выручайте! где искать причину?

(РS. сам знаю, что пора менять авто)

Народ, просветите, пожалуйста.

Суть проблемы такова: начинает Renault-Megane1,6, моно, начал глохнуть на холостых. По трассе при выжиме сцепления или торможении глохнет все время, отпускаешь педаль сцепления на передаче-заводится без вопросов. По городу- после 10 км пробега начинает гулять стрелка тахометра (от 0 до 750), глохнет на светофорах. При включенном кондее- наикаких проблем, не заглох ни разу. Подскажите, пожалуйста, в чем проблема и где ее можно решить (можно в личку). Спасибо.

Народ, просветите, пожалуйста.

Суть проблемы такова: начинает Renault-Megane1,6, моно, начал глохнуть на холостых. По трассе при выжиме сцепления или торможении глохнет все время, отпускаешь педаль сцепления на передаче-заводится без вопросов. По городу- после 10 км пробега начинает гулять стрелка тахометра (от 0 до 750), глохнет на светофорах. При включенном кондее- наикаких проблем, не заглох ни разу. Подскажите, пожалуйста, в чем проблема и где ее можно решить (можно в личку). Спасибо.

я бы для начала проверил все вакуумные шланги(те которые идут с впускного коллектора). В маздах, например, еще обороты могут плавать из-за недостаточного уровня ОЖ.

Dervik, Топливный после появления проблем поменял, воздушный надо проверить.

Сорри, а что такое ДПДЗ?

У меня VW Golf 3 моновпрыск, глох двигатель, перепробовал мгого чего. Советовали проверять всю электропроводку, менять различные электродатчики и т.д. В итоге почистил бензобак и бензонасос и всё стало OK!