Выбор автомобиля в пределах 4000 usd

Ну так не хочется говорить, что БМВ - отстой !!!!!!! Но всё таки придётся ---- БЭЭМВЭ------------------АТСТОЙЙЙЙ !!!!!!!!!!!!!!!!!

Sanches:

Ну так не хочется говорить, что БМВ - отстой !!!!!!! Но всё таки придётся ---- БЭЭМВЭ------------------АТСТОЙЙЙЙ !!!!!!!!!!!!!!!!!

ЛЭС

Гы гы гы, мне лень искать но кучу фраз из твоего текста целиком я уже где то искал.Тебе другие люди написали что там бред .

И такое ощущение , что ты еще один понтарез, ничего не шарящий в авто, даже если вдруг то что написано в твоем посте писалось твоими ручками

Bend,

Гы гы гы, мне лень искать но кучу фраз из твоего текста целиком я уже где то искал.Тебе другие люди написали что там бред .

А ты не ленись - если найдешь - аватуру на голую задницу поменяю.

IIIjack,

да и правильно писать сайлентблоки, а не Цитата:

саленблоках

Это дело так - торопился - аж трясло от возмущения - спасибо!

И такое ощущение , что ты еще один понтарез, ничего не шарящий в авто, даже если вдруг то что написано в твоем посте писалось твоими ручками

Слушай - я готов встретиться для выяснения кто тут понтарез, а кто нет - это личное оскорбление (практически). Если за слова отвечаешь - звони 6493625 - узнаешь!

IIIjack,

Цитата:

А дрожание передка при изменениях нагрузки и трогании меня просто бесили - но это характерно практически для всех переднепреводных

это когда тапка на полу, а ты на первой передаче? тогда на заднем приводе у тебя будет задняя ось вилять. если разгоняться без пробуксовки, ничего подобного нет.

про форды, фиаты и французов согласен.

Ни в какой пол - я жутко не люблю рвать как ненормальный (только в игре) - я говорю о дрожании в момент касания дисков сцепления - у одной машины это меньше выражено, у другой больше - но есть даже у абсолютно новых машин (нулевой Фелиции - на новой Ауди не ездил), а также у T4.

Короче - троганье на заднеприводной не доставляет таких неприятных чувств.

Bend, zmiter, Успокойтесь, горячие финские парни!!!

zmiter:

Bend

Ни в какой пол - я жутко не люблю рвать как ненормальный (только в игре) - я говорю о дрожании в момент касания дисков сцепления - у одной машины это меньше выражено, у другой больше - но есть даже у абсолютно новых машин (нулевой Фелиции - на новой Ауди не ездил), а также у T4.

Короче - троганье на заднеприводной не доставляет таких неприятных чувств.

Гон. Я ездил на следующих новых машинах:

1. Форд Фокус - 7000 км.

2. Рено Меган - 5000 км.

3. Опель Астра - 15000 км.

4. Пежо 306 - 500 км.

5. Пежо 206 - 200 км.

Это указан мой пробег. Каждая машина бралась в прокате с начальным пробегом из Парижа в Тулузу (850 км). Ни одна из них ни в каком дрожании замечена не была ни в каком режиме. То же самое с моей личной Пежо 306 с пробегом 120000.

Трясет и колбасит машину при трогании с места с изношенным и перекошенным сцеплением, каких у наших сограждан множество. И от привода здесь ничего не зависит.

за 4штуки я бы брал Мондео года 94-95. Посмотри на них цены. 4тыс. это практически верхний ценовой предел на эти машины. То есть ты можешь РЕАЛЬНО ВЫБРАТЬ не убитую машину. А пассаты с это цены только начинаются, а это значит машины будут убитые. Не говоря уже о том что по комфорту и подвеске пассаты и рядом не валялись с мондео. Да и по надежности по данным немецких журналов 8 летние монедо получьше чем пассаты.

Shura1,

Только Мондюки в обслуживании подороже чем Пассаты. .

И менее ремонтопригодны в гаражах у дяди Васи, чем Пассаты...

ага, самый дешевый в обслуживании и ремонтопригодный автомобиль в гараже у дяди Васи - жигуль. Только вот что то их с каждым годом все меньше и меньше.

Да. И дорожный просвет у Мондюка поменьше

вопрос спорный, смотрим на auto.ru : клиренс Volkswagen PASSAT (35I)  2.0 115л.с. 1990-1996 -- 110 мм,

клиренс Ford MONDEO I (GBP)  2.0 i 16V 136л.с. 1993-1996 -- 120 мм

я всегда думал что 120 это больше чем 110, неужели ошибался???