Внимание! Cложные дорожные условия. Снег/Гололед!

вчера чел на Е34 зеленой М5 ломился по "каше" по потоку.Я обматерил и ненароком принял левее от греха подальше. Такой "найдет" подходящий фаркоп когда нить

M POWER:

ты ночью по такому снегу+гололеду куда нить км на 400 от Минска и обратно скатайся......

тоже вставит наверное

это будет овердоз

хотя все это шуточки, зимой действительно ездить значительно сложнее.

regards

andrei

Вам хорошо говорить а вот у некоторых автомат..... хорошо что ASC+T есть и ABS а то вообще 3,14здец был бы.... а передний привод не рулит рулит полный или на худой конец задний - на заднем хоть выровнять и поймать можно.... не всегода на переднем так получиться

У меня вчера классно получалось тормозить двигателем в ручном режиме на типтронике и кваттро.

Очень показательный момент. Ехал с перекрестка Дзержинского и Гурского в сторону юго-запада. Дорога идет под гору, набрал скорость 80 км/ч и надо поворачивать направо на Алибегова. Так вот, где-то с середины спуска переключил с 4 на 3 и т.д. . Поворот прошел на 1 передаче, скорость 10-15км/ч. На тормоз не нажимал вообще.

Дистанция от начала торможения до поворота метров 100 была.

Полностью согласен с Царапычем. Торможение двигателем ОЧЕНЬ эффективно для постоянного полного привода. (типа кваттро, но не у А3 и у ТТ)

Различные 4матики и 4моушены(возможное исключение пассат В5 4motion), синхро здесь не катят, т.к. не имеют постоянного (чисто механического, а не компъютерного) полного привода.

ZOOM:

Царапыч, научи нас (меня) тормозить двигателем, а? А то я-то вообще понимаю что это круто, но то ли двигатель неправильный то ли я что-то не так понимаю - но он при попытке им притормозить резко уходит в красную зону, т.е. раскручивается ну очень легко, даже на этой каше, при этом эффекта торможения - почти ноль.

Ты педаль-то газа отпустить не забывал? Может у тебя вечный двигатель и из горловины бака хлещет бензыч?

Учу кратко - когда у тебя постоянный полный привод 4 колеса активны не только при разгоне но и при торможении. Торможении двигателем, поскольку они все ведущие. Торможение тормозами - с АБС или без - дает основной эффект только на передние колеса, задние - минимальное тормозное усилие. Когда тормозишь двигателем - двигатель раскручиваясь на пониженной передаче кушает тот лишний момент, который нужно забрать у машины для снижения скорости. Если тормозами- момент кушается тормозными дисками(нагрев). Итак - основная идея - плавное торможение всеми 4 колесами не допуская проскальзывания и тем более блокировки. Ведь АБС, друзья, не допускает только полной блокировки колес одним способом - ее допуская и тут же разблокируя тормоз - то есть прерывистое торможение. Эффективность его намного ниже чем если не допускать блокировки и проскальзывания вообще. Надеюсь теперь всем понятно, в любом случае практика говорит за себя, а АБС у меня в порядке, как и все остальное. Я не езжу на неисправной машине.

Насчет неправильного двигателя - если машина относительно тяжелая а двигатель малого объема и веса, малое количество цилиндров - момент на его раскрутку нужен совсем не большой. Итог - машина замедляется лишь немного, а двигатель раскручивает легко совсем и не так быстро как хотелось бы.

А такого чтобы машина ехала как ехала, а двигатель крутился в редлайн - два варианта: или ты не прекращаешь жать на газ или у тебя вечный двигатель. Третий вариант - машина не исправна (подача бензина, холостой ход, etc.)

PS: речь шла о скользкой дороге..

Furious:

Много сказано про торможение, а почему не использовать одновременно и торможение двигателем, переключая передачи последовательно вниз и одновременно на тормоз с АБСкой давить.

Тут уже играет коэф. сцепления колес с поверхностью. Т.е. торомозной путь в два раза короче не станет, если тормозить одновременно и педалью и дрыгателем.

Колса вообще лучше не поворачивать. А то из разворота на перекрестке вчера получилось как в фильмах американских. хотя на переднем приводе езжу.

Передний также предсказуем как и задний...нужно немного уметь предсказывать и тренироваться...

С чем согласен так это с тем, что когда начинает носить на заднем приводе, то инстинктивно хочется отпустить газ и это помогает, а на переднем это может привести к плачевным результатам...

Меня в начале моей водительской карьеры научили, что на переднеприводной машине надо на повороте и если заносит - разгоняться. Пофиг, что страшно, будет еще страшнее, если так не делать .

Пока что всегда помогало.

Фордюк, а ты на какой скорости и при какой передаче это смотришь?