6-я Белорусская МотоКонференция

По экипу (впрочем в РБ не производящемся ) ответ уже есть. Может топикстартеру поднять в шапку насущные вопросы. До февраля время есть.. Пока вырисовываются:
- растаможка мототехники
- скоростной режим на трассах для мото
- переезд границы на мото

Engineerno1:

По экипу (впрочем в РБ не производящемся ) ответ уже есть

Где ответ можно посмотреть ?

Engineerno1, ИМХО, это не ответ конкретно по экипу, а намек, что наша таможня будет поддерживать наших ИП-барыг, часть про производителей пофиг в данном случае.
В этом плане примечательно, что скоро все товары ввозимые в таможенный союз должны будут проходить сертификацию...

Конечно таможенные пошлины, стоимость страховок и т.д. и т.п. конечно важны, но гораздо важнее было бы организовать соц рекламу в стиле "Сейчас зима, но скоро придет весна и мотоциклисты вновь выедут на улицы, будьте аккуратны и внимательны...", повысить качество подготовки мотоциклистов (да и водителей авто совсем не мешает подтянуть).

Engineerno1, так их и нет, по-этому я и говорю, что часть про производителей нам пофиг. В случае отмены ограничения в 120 евро, первые кто отвалятся это те кто сейчас продает вещи доступные по все возможным каталогам с неадекватной наценкой... самое забавное, что те белорусские производители, которые заслуживают внимания, спокойно работают на экспорт и на конкуренцию на внутреннем рынке им в принципе наплевать.

Engineerno1:

- растаможка мототехники
- скоростной режим на трассах для мото
- переезд границы на мото

Добавил бы ещё междурядье, но это из серии растаможки на мой взгляд. Хотя можно и попробовать продавить на "еэрапейски вопыт".

Есть еще одна проблема, попытаюсь ее сформулировать.

По актуальным ПДД - при возникновении опасности, водитель имеет право только тормозить. Маневрировать права не имеет.
Т.е. если какой-то участник ДД не предоставляет преимущества, а должен, то тот, кто иммет преимущество - в идеале должен тормозить, пока не уипется в нарушителя. Объезжать нельзя. Если будешь объезжать и зацепишь когото - будешь виновником ДТП. Если контакта с нарушителем не было - ему максимально влепят создание аварийной обстановки, но участником ДТП он не будет являться, и тем более - виновником.
Неоднократно такие ситуации комментируются простой фразой "надо было бить". Это отлично на автомобиле, но "бить" на мотоцикле - уж очень рисковано для жизни.
Из чего вытекает, что мотоциклист, "положивший" байк - является виновником своего же ДТП с формулировкой "не справился с управлением", если не было контакта с автомобилем, из за которого он байк положил. То бишь автомобиль спокойно может продолжать движение, и если его таки найдут - дадут ему создание аварийной, может прав лишат, но мотоциклист ничего по страховке не получит.
В общем как мог, расписал. На мой взгляд эта ситуация очень кривая.

Savva, частично может быть выправлена видеосъемкой с регистратора...

- растаможка мототехники
- скоростной режим на трассах для мото
- переезд границы на мото
-междурядье
Это темы вообще не заслуживающие никакого внимания.Надо рассматривать японский опыт и адаптировать к нашей стране.Там,насколько я знаю,новичок не может начать своё мото движение с 600-ки,тем более с литра.На эту конференцию надо приглашать всех руководителей мото секций,чтобы они могли чётко сформулировать необходимые действия государства по привлечению молодого поколения в мир мотоспорта,внимание богатых людей.Популяризации его,строительства каких-то новых трасс,открытие новых секций,проведение соревнований,показательных выступлений.Да вариантов море.

T334:

новичок не может начать своё мото движение с 600-ки,тем более с литра..

У нас начинают без прав и всем пофиг,как тут заставить начинать с 250?

Так вроде же сейчас до 18 нельзя ездить на мотоцикле свыше 150 кубиков объемом