Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

BAC:

ГРУБО: не ездил -- не п№зди! На лукойле солярка нормальная, на других не заправлялся особо.. вапшче на заправках заправляюсь крайне редко.

Мягко говоря: не заправлялся - не надо ля-ля!

Лукойловская соляра - вот где отстой (а еще отстойнее навероно ее белоруской персонал). В прошлом году - вспомни, даже в газетах писали - они своей "зимней" солярой пол Минска заморозили. Сейчас вот тоже - сотрудник стоит ждет оттепели - залил полный бак лукойловской "зимней"

Сам всегда заправлялся солярой на А-100, не попадал.

Кстати на agah.ru появилась объява, что скоро будут продавать Размораживатель соляры !!! Тоесть его можно лить уже в соляру с парафином !!!

PS. Вот что интересное обнаружил на моей второй тачке (Опеле) стоит штатный подогрев соляры на топливном фильтре

1. Желающих, покатаю на своей, и если кто услышит в салоне, что у меня дизель, ты вырву все волосы на голове, проходящего мимо пешехода

2. Всегда заправляся на Лукойле (3 года), никогда не пользовался присадками и т.п. в топливо. Заводилась в 29 градусный мороз (правда с небольшими хитростями).

Кроме того, в фильре заводской датчик на наличае воды - т.е. загорается на панели такая лампочка - глушимся, потом ручной подкачкой сливаем воду и едем на заправку бить морды! Но за 3 года датчик ещё не срабатывал (датчик рабочий, проверял - при замыкании срабатывает!)

Единственное скажу, что только на одной заправке нормальное топливо, и только потому, что на на ней регулярно запраляется генеральный Лукойла (рядом живёт). А так у нас нефтепровод один + 2 нефтеперерабатывающих камбината = у всех топлио одинаковое +/- разбавленное и с песочком иногда!

3. Повышенная дымность - неотрегулирован ТНВД или негерметичность маслостойкого вкладыша в турбине (при условии нормального состояния двигла - кольца и колпачки, в частности)

И опять же поторюсь, торпеду подбирают под конкретню цель!

У каждой есть свои плюсы и минусы!

Имею мнение х..н оспоришь. Пустой спор вы затеяли , приятели.

Вот я дизеля очень уважаю, но ездить на них не хочу. Была у нас очень классная машина Fiat Multipla 1.9 JTD common rail. Двигатель - просто супер, пёр 6-х человек в Чернигов со скоростью 190 и хоть бы хны....Но это современный и очень дорогой дизель, который требует к себе внимательного отношения и своевременного качественного обслуживания...

А теперь проза:

Если сравнивать автомобиль одной марки про VW грить не буду бо аскомину набило, скажу про то что знаю, про ненавистный всем ФИАТ:))))

Итак Темпра 1,9 td и 1,8 бензин, в принципе все очень похоже не считая разницы в мощности в пользу бензинового мотора на 35 сил, а так все очень похоже...

Да расход на бензине около 8-10 л. И что, Машина позволяет драйвить!!!! И только для этого покупаются бензиновые моторы, потому что они быстрее крутятся, потому что меньше проблем с холодным запуском, потому что солярка у нас плохая потому что ТО дешевле в 2 раза (ремни, фильтра * я беру цены на хорошие вещи, а не на хлам*) И действительно, как кто-то сказал, сюда б/у дизеля приходят как правило с приличными пробегами, а это большой минус.

Про новые дизеля как я понял речь не идет, так как при всех прочих равных условиях они на 1 000 евро минимум дороже, а теперь посчитайте сколько километров вы проедете на СВОЕЙ машине за год, и скока бензина сожжете?

И на скока подешевеет за первый год автомобиль, при ответе на эти вопросы можно более или менее выяснить для себя что надо брать: дизель или бензин.

Inco:

to VK

Лично я Круслеры люблю за их комфорт, размер и стильность.

Вот только не надо гнать на ТХ! Вот тебе сводка по новому Круслеру!

------------------------------------Chrysler 300M----P607 2.2HDI---или---RC2.2HDI

------------------------------------2.7 безин---------2.2 дизель------------2.2 дизель

Тип двигателя-------------------V6 24V DOHC----DW12 TED-------------недоступен

Рабочий объем, см куб.--------2736--------------2179-------------------н

Мощность, л.с./об.мин.---------200/5800--------136/4000-------------175/н

Крутящий момент, Nм/rpm-----258/4850--------317/2000-------------400/н

Разгон 0-100км, с---------------10.5---------------10.6-------------------6,0

Максимальная скорость, км/ч-200---------------205--------------------230

БЕЗ КОММЕНТАРИЯ.

(Хотя RC тут по классу не в тему, но всё-равно!)

И не будем больше спорить по Круслерам. Это всё-таки машина высшего предствительского класса! Управляем этим произведением искусства испытаваешь кайф, ровно так-же как и на пыжах!

to Gebbels

по поводу спора - согласен!

Могу точно сказать,так как сам проверял,Крайслер 300 м идет по нормальному автобану 240 км и не верещит,а вот дизель как бы не взорвался при такой скорости

Низнаю какие там дизеля верещали Хочешь, прокачу - послушаешь - убедишься в обратном! (по крайней мере в этой марке)

И закончится весь этот базар как всегда. Кто быстрее едет?:moderator:!!!!!

Купе-ДИЗЕЛЬ от БМВ.....

http://www.info.auto.ru/news/?date=2002-12-18&num=3&ttype=8700

Первым свет увидит, как ни странно, BMW 330 Coupе diesel с модернизированным 3-литровым турбодизелем мощностью 204 л.с. - это будет первое купе в истории компании BMW с дизельным двигателем. По сравнению с предшествующим мотором, того же объема, баварским мотористам удалось увеличить максимальный крутящий момент двигателя на 20 Нм (теперь он составляет 410 Нм и достигается уже при 1500 об/мин). Мощность двигателя также возросла на 20 "сил".

С турбодизелем купе способно достичь максимальной скорости 235 км/ч, а на разгон до "сотни" необходимо 7,2 секунды.

И КТО скажет после этого, что ДИЗЕЛЬ не рудит ?

Макс. момент ПРИ 1500 оборотах !!!!! Фантастика....

А зачем дизель чинить? Он и так ездит

У моего отца накрылся ТНВД в Мерсе 123-ем (плунжерная пара,доразбавлялся бензином и т.п.). Предложили восстановить/заменить плунжеры. В итоге был куплен БУ с разборки BUP(договорились о возврате если не рабочий) и телемаркет. Это было дешевле чем ремонтировать.

Кстати поломка ТНВД это очень и очень редкая вещь, как правило он служит до конца машины.

Ну а по мотору что? У дизеля(обычного) компрессия\свечи\форсунки\масло. Все. Компрессия ничего сложного, свечи ходят много и самому их поменять как 2 пальца, семи пядей во лбу не надо,один ключ только нужен.Форсунки - нужен простенький стэнд, давит топливо и смотришь на факел. Масло- нужен нормальный поставщик. Ну а если попал на капиталку, что бензин, что дизель один черт и разницы особой никакой, спасет только нормальный автомеханик. Здается мне,что весь гимор проявляется у тех товарисчей, которые начинают на дизеле экономить на всем, а не только на топливе.

А с ТДИ тут понятно. Электронное управление впрыском, встроенные компьютеры, тут дядя Вася не спасет, стенд нужен серьезный для анализа. В принципе те же проблемы, что и у современных бензинок,напичканных электроникой.

То Sila:

Согласен со всем тобой написанным. Но повторюсь. В прошлом году была засада, как и в этом - плохо заводился. На СТО проверили форсунки, ТНВД, свечи, угол опережения, компрессию - все че могли. В итоге парень предлагал ,на всякий случай, поменять маслосъемные кольца, а если не поможет - смотреть дальше. В 2-х котлах компрессия была значительно ниже, но не капиталка точно.

Лично я ни на чем не экономлю, заправляюсь на Луке и меняю все вовремя и даже чаще (перфекционизм называется).

Не заводиться же каждый день с 3го раза или StartUp-ом?! Да и пепелац пора менять.