Чип тюнинг

Bimmer, за имение 212 лошадок я бы три сотки отдал.. тогда и компрессор не был бы нужен...

Насколько уменьшается ресурс атмосферного двигателя от чипования его? M40 1.6i, обещают около 9 л.с. и и увеличение момента на 15 %.

1) Стоит ли игра свеч?

2) Насколько сильно уменьшается ресурс двигателя? (сейчас пробег 122,000, на обслуживании не экономлю)

Народ-огород.

Если бы сорлоеды не убили гостевуху, там в свое время ИМП четко прописал, чего чип тунинх на атмо-моторе дает:

ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА ) и 5-7% (в лучшем случае) прироста мощности при не оптимизированном aIr flow на впуске и выпуске, моторе, который уже бы и капиталить пора по хорошему... и конечно смещение крутящего момента...

Где вы были, когда BMW 325 Hartge продавался? За 1К денег.

С настроенным выхлопом (прямоток не фуфельный, рассчитан и сварен был по всем правилам). Чипованным Хартге мотором, спортивным впуском, 16" колесами и низкопрофильной резиной, на гоночной подвеске?

Да, 85 года, да кузов - г. стал, обвес кедышкинский восстанавливать надо было.. Но самоблокирующийся диффернциал стоял и 191 конь имелся. И мотор всю жизнь кастролом синтетическим кормился, привозным из германии..

За все эти фичи сейчас вы платите другие деньги или не платите совсем... и как следствие их не имеете...

ПОзицию СЕО мне тоже трудно понять потому что 320 полно, даже 325 поискать можно...

что там понимать - любит он *свой* кар, а не 325 который все еще под немцем ездит...

Если на чип-тюнинге обещают более 7% прироста мощности без использования спортивного фильтра- не верь. Лажа. Причем, если до 7% разогнали низко форсированный, задушенный экологами VW 2.0 б. со 115 л.с., может быть. Для мотора BMW 7% - многовато.

По ценам. На моторы до 96-го года выпуска со старым блоком управления двигателем в Москве довольно много предложений в р-ен 300у.е. Это нормальная цена. Может быть и меньше, т.к. довольно много пиратских версий. На более новые автомобили таких цен не может быть. Те кто рисковал, как правило по минимому прблемы со встроеным имобилайзером. Бывало и хуже.

ТТ в настоящий момент предлагает чипы на Турбодизель и некоторые турбо бензин. На атмосферные бензиновые двигатели мы не закупали, т.к. товар для Белоруссии новый, и привезти все сразу слишком большой риск. В дальнейшем, если будет устойчивый спрос, появятся прошивки в полном обьеме.

Производители чипов делятся на тех, кто разрабатывает прошивки "виртуально", т.е. изготавливается прошивка и тестируется на злектронном "симуляторе". Это более дешовый способ, соответственно более дешевые прошивки. Есть производители, объкатывающие свою продукцию на "железе" . Берется мотор, ставится на моторный стенд, и гоняется с прошивкой, которая соответственно корректируется. Такая продукция более дорогая, соответственно более проверенная и испытанная. Какую выбрать- выбирать вам.

Порш:

http://www.asa.minsk.by/abw/342/v-sharan.htm

Здесь статейка про тест Шарана.

1. После чип-тюнинга бензиновые двигатели становятся более требовательны к топливу. Большинство специалистов рекомендуют "кормить" бензиновые турбодизели 98-м бензином.

2. Как ни странно, но меньше всего страдает ресурс двигателя. Конечно, нельзя сказать, что чип-тюнинг не вносит свою лепту в "живучесть" мотора, она, скорее, будет зависеть от манеры управления автомобилем. В экстремальных режимах ресурс двигателя, несомненно, будет снижаться. Но при нормальной эксплуатации ресурс снизится не более чем на 10-15%.

No comments

Ну спорить о ресурсе чипованного мотора не серьезно. Он снижается. Более того, как правило люди, которые чипуют моторы отличаются агрессивной манерой вождения, а это уже сокращает ресурс двигателя.

По расходу топлива. Прктика показывает, что расход топлива возрастает. Первые 3-4 недели. В последствии снижается. С работой самого чипа либо двигателя зто никак не связано. Просто первое время после чипования человек испытывает возможности двигателя, с удовольствием раскручивает его. Потом привыкает. Начинает ездить как прежде, соответсвенно расход снижается. Это средне статистические данные, касающиеся среднего европейца. Примерять это на себя в буквальном смысле не стоит.

По гарантии. Мы даем 1 год гарантии на программу, турбину и двигатель при условии:

- до 20000 км пробега в этот период.

- автомоиль не старше 1996г.

- перед чипованием автомобиль прошел диагностику в нашем сервисном центре, которая не выявила никаких неисправностей в двигателе или турбине.

truck:

Shura1:

Порш:

http://www.asa.minsk.by/abw/342/v-sharan.htm

Здесь статейка про тест Шарана.

1. После чип-тюнинга бензиновые двигатели становятся более требовательны к топливу. Большинство специалистов рекомендуют "кормить" бензиновые турбодизели 98-м бензином.

Каждый человек имеет право на ошибку. Каюсь, зарапортовался. Действительно, имел ввиду турбодвигатели. Спасибо за критику. В дальнейшем буду более внимателен.

Александр ДЕМИДОВИЧ

Да без обид .... Просто прикольно

МОно писать просто : турбодрыгатели ...

Порш, возвращаясь к напечатанному.

Что делает новая прошивка? И во что она выливается по деньгам?

я бы тоже хотел...