Белорусско-индийский джип Tata

NiteRider:

g-anton:

проще козла и/или прицеп купить чтобы возить что-то большое и тяжелое

навскидку - назовите модель прицепа для легкового а/м с грузоподъемностью в 1 т?

"Козел" меньше. И грузоподъемность меньше на 400 кг

врать не буду - я в прицепах как свинья в апельсинах. просто, по-моему, прицепив его к козлу можно получить ту же эффективность меньшими силами и затратами.

по крайней мере я бы так сделал.

по траншеями ездите, в багажнике культиватор, газонокосилку, бензопилу возите, плюс семью и запас продуктов на неделю...

погрузите всё это в грузовик с движком в 90 л.с. и сразу вспомнится: " ... а теперь мы попытаемся со всем этим добром взлететь... "

а не маловато ли 2 литра чтобы все это полностью загруженным поехало

kastus777:

а не маловато ли 2 литра чтобы все это полностью загруженным поехало

В коробке есть пониженная передача.

Утверждается, что максималка с полной загрузкой - 123 км/ч

Машина неплохая, качество сборки чуть выше чем у УАЗ, большенство моделей собирают и мерсовской комплектухи, в частности рама, по поводу цена от 11К$ с растоможкой

NiteRider:

So_Cool:

NiteRider, добродушный вы наш, я же говорил о потребности РЫНКА,

То есть вы о спросе? Действительно, не так очевидно, но - потребность есть, ближайший (и единственный) прямой аналог, формально представленный на рынке, - Ford Ranger - минимум в полтора раза дороже. Чем не повод начать производство?

Private House Team - ау?

Ау!

А мне бы пригодился такой грузовичек. Правда, хотелось бы с длинной кабиной, на 5 седоков. Тапки есть модификация такая.

Вот ситуация. Идет стройка. Занимаюсь сам, нуегонах всяких прорабов и пр. снабженцев. Следовательно, вопрос снабжения лежит на мне. Конечно, 5 тыс. кирпича, или, там, 10 кубов блоков ни на чем не привезешь, кроме большого грузовика. А вот допустим, 500 кг цемента? или куски арматуры метра по 3,5? Досок куб? Листов 30 шифера, трубы на ограду, рубероид, вагонку? Бетономешалку привезти? Дом построится, оборудование завозить надо будет, мебель. Потом гараж, баня на подходе. В общем, возить и возить.

Каждая ходка до меня (17 км от кольцевой) стоила в прошлом году по 20-25 уе. Это если бусик. Если "попал" на грузовик - все 40. Нормально?

А такая Тапка обеспечит мою потребность в грузоперевозках процентов на 75-80. Окупить ее индивидуальной стройкой, конечно, не получится, но денег сэкономить - очень даже запросто. Подвеска, скорее всего, все эти издевательства выдержит. Движок, как говорили на Моторшоу, мерсовский. И опять же, по информации из разных источников, жыпы Тата используются в Индии в качестве армейских. К надежности +. И в "гражданском" варианте ничего ужасного, кроме непривычного шильдика на радиаторе, я не нашел, полазив по машине на выставке. Так что в активе можно иметь и персональный автомобиль и рабочую лошадку. С весьма неплохими внедорожными качествами.

Belceller:

жыпы Тата используются в Индии в качестве армейских. К надежности +.

при чём тут надёжность???

Гы, кстати, тут лежат совсем другие фоты этой Таты.

Здесь - та же машина, без обвесов.

Технические характеристики.

Belceller:

Гы, кстати, тут лежат совсем другие фоты этой Таты.

Здесь - та же машина, без обвесов.

Да скорее всего будут выпускать ту, фото которой на 1-ой стр. ветки вывешено. Слишком уж это навароченный пикап. Да и не указанных 15.000 он стоит, тем более тот, который "с обвесами".

И то, если будут выпускать...

bambuk:

Belceller, армия - это много бесплатной рабсилы по обслуживанию техники. не стоит про это забывать. уаз и хамви хорошие примеры.

Про УАЗ - согласен, рабсилы бесплатной много. В Индии, по-моему, профессиональная армия, так что не все так просто, не сильно дешевая рабсила. Не говоря уже о штатах. И чет я не слышал, что Хам. в один ряд с УАЗами ставили. Все больше про неубиваемый армейский жып читал.

Но дело даже не в этом. Армейская техника, в общем, должна позволять не попасть в анус там, где тебя не смогут выручить. ИМХО, в Индии таких местов дохрена и больше.