Mazda 6

Ездил разок на 2.3 с автоматом, внушает!!!!

Только автомат бы убрал и по салону не согласен, что большой, у меня была GE, мне

показалось что сзади в ней места больше.

ВиталийXXL, да видимо нечем,

просто не нравится мне сей девайс.

Как раз в Мазде6 он кажется неплох, просто поездка была не длинная, оценить не могу.

Там какой то аналог типтроника, показалось, что настроена неплохо,

утопил педаль в пол, она позже переключается.

Только спорт режима не нашел.

Короче лажать не буду, просто считаю, что не в нашей стране и не в бушной машине.

Denis_sm, я думаю ты понимаешь, что узнать

состояние автомата, на битой машине из Америки

практически невозможно, по-этому покупка спорная.

А так вообще признаю, что и автомат хорошо, просто

себе бы не купил, хотя.....

и мне больше аккорд нравится

а есть где сравнения именно аккорда и мазды

что лучше? )

и что интересно кто ж у кого дизайн подсмотрел ))

=TS=, согласен

Sashik, что именно в дизайне тебе кажется похожим?

Denis_sm, из того что я знаю:

1. сборка на заводе в США

2. антикоррозийная обработка кузова - толи ее нет, толи намного хуже

3. другой салон слегка (отделка центральной консоли)

4. насколько сильно была бита данная машина и как она была сделана - узнать тяжело

5. состояние двигателя и АКПП - состояние узнать совершенно невозможно заранее.... То, что могут быть убитыми - факт

Все IMHO

На "Холпи" поговорить попробую с мастерами

KAG, и я о том же.... а народ смотрит - о!!! гэта ж и свэжанькая и стоиць не многа.....

старая история о бесплатном сыре

у меня служебная Мазда6 седан 2,0А 2002 года

за 3 месяца накатал на ней около 10 тыс.

высказываю свои впечатления и выводы по теме:

1. начнем с того, что я всегда резко негативно относился к двум вещам - японским автомобилям и АКПП, а Мазда6 сдела меня их приверженцем, далее об этом подробнее

2. первое, что бросается в глаза и заставляет полюбить эту машину - дизайн. Это эмоции, это стремительность даже когда она стоит на месте. Да простят меня любители Аккордов и Авенсисов, но у Аккорда несуразно тяжелая корма, а Авенсис...в общем это Тойота, правильно, выверено, но скучно

3. интерьер. Эмоции и стиль присутствуют и внутри, причем за рулем они не отвлекают от процесса управления.

4. удобная посадка. мне с ростом в 2 метра подобрать оптимальную посадку не составило никакого труда, причем что очень важно - кресло практически идеально распределяет нагрузки. помню один раз отмахал за день 1К километров и никакой усталости и затекшей спины и задницы. Супер. Причем ткань, которой обиты сиденья, напоминающая замшу очень цепко фиксирует тело.

5. руль. идеальная по размеру и толщине обода 3-спицевая баранка с перфорированной кожей в местах хвата. Руки не скользят никогда.

6. управление музыкой и круизом на руле.

7. толковый климат-контроль с удобным управлением

8. не знаю кому как, а мне очень нравится красная подсветка панели приборов.

теперь вкратце по ходовой части и кузову.

1. подвеска настроена на спортивный лад и позволяет на дороге очень многое - входить на 70 км/ч в поворот 90 градусов - легко. в то же время машина при спокойной езде вполне комфортна и не пропускает удары от ям на кузов никогда!

2. трекшн-контроль настроен и работает очень грамотно, зимой пару раз выручал меня

3. автомат. несмотря на 4 передачи и отсутствие ручного режима (который в принципе нах не нужен) переключается быстро и что самое главное - предсказуемо как вверх так и вниз. Что касается расхода, то в городе получается где-то 10л, на трассе при 100-110 км/ч - 7,0-7,5л, при 140-150 (это крейсерская скорость) - 10,5л.

4. Тормоза. Что мне особенно нравится, это то, что замедление дозируется исключительно усилием на педали а не ее перемещением.

5. Мотор. Свои 141 лс он отдает на совесть и их с лихвой хватает почти всегда. Но самое главное здесь - это звук! Его нужно просто слышать! Чуть приглушенный боевой рев начиная с 4000 об/мин. это нечто...

теперь те минусы, которые я заметил:

1. кузов действительно начинает ржаветь на рамках задних стекол.

2. слабоватая шумоизоляция, когда едешь по луже стук воды по аркам отчетливо слышен в салоне

вот по минусам наверное и все.

резюме: машина супер, своих денег стоит и их отрабатывает на совесть

Из минусов назову неудобную посадку на заднем сиденье, а также неудобное (на мой взгляд) складывание спинок задних сидений.

Bond, James Bond, только американец.. Движок - обычный атмосферник

а что, движок с циклом миллера - это серьезный минус?