На какую ось лучше поставить ПАРУ зимних шин?

Народ, чего теоретизируете (да еще и слабовато)? Поробуйте! На переднеприводной машине при шиповке впереди и всесезонке сзади разница с шипами на всех четырех не так и велика. И про заносы на ровном месте - фигня, ничего не страшного не происходит даже при активном вождении. Вот что сразу заметно - избыточная поворачиваемость при прохождении поворотов по ЛЬДУ.

ИМХО на переднеприводных машинах лучшую резину ТОЛЬКО вперед! На ЗП... ХЕЗ.

ugen, DJF, афигеть - дайте две...

про зимнюю спереди и не зимнюю сзади на переднеприводных...

"Citroёn Xantia Спереди - зимние Semperit, сзади - летние Pneumaunt P72 "

Комментарий Сергея Овчинникова

При движении по кругу, если активно работать рулем, передние колеса хорошо цепляются за дорогу, но задняя ось постоянно уходит в занос. И чем лучше держатся за покрытие передние колеса, тем быстрее начинается занос автомобиля. Если передние колеса идут на снос, то занос может развиваться, а может и нет. Но как только они цепляются за покрытие, тут же появляется вращательный момент, и машину начинает резко разворачивать. Стабильное движение дает только подтормаживание левой ногой, но это гоночный прием, доступный, увы, немногим. Опасность этой машины в том, что занос происходит лавинообразно. Начинается медленно, но потом, перейдя какую-то грань, Xantia резко и быстро "проваливается" в очень глубокий занос, который сложно корректировать. Для исправления ситуации требуется много времени и места, которые вряд ли будут в распоряжении водителя на обычной дороге.

Еще одна особенность: если передние колеса попадают на снег, а задние едут по льду - мгновенно следует разворот. Любые неровности дороги провоцируют такую ситуацию, приводят к неконтролируемому скольжению автомобиля.

На "змейке" такое сочетание резины, как и ожидалось, помогает поворачивать. Машина отличается избыточной поворачиваемостью, что позволяет заходить в поворот, заранее "ставя" автомобиль боком. Но это сложно, и нужно работать на опережение. Для гонщиков на хорошо знакомой трассе с "пристрелянными" поворотами такой вариант подходит. Для всех других ситуаций машина просто-напросто опасна. На "змейке" постоянно возникал выбор: что делать? Бороться с заносом или нажать на тормоз и остановиться? Когда "вытягиваем" Xantia из заноса, увеличивается скорость, и просто не успеваем попасть в следующий поворот...

Я считаю: езда на этом автомобиле - самоубийство. Мы используем подобные варианты резины в учебной практике спортсменов, для тренировок. Но когда кругом другие автомобили, люди - это просто безрассудство.

DJF, нету денег - едь на тралике. Как это уже задолбало нытье колхолзанов про Нету денег

Коплект резины НОВОЙ российской - 130 -160 бачей! Просто бешенное бабло...

Как в Финляндии. Там солью посыпают редко, по большей части ровняют снежный наст, и дело с концом. Зато в правилах дорожного движения четко прописано: зимой - только на зимней резине. За летнюю предусмотрен большой штраф. И все, вопрос закрыт. Поэтому рано или поздно такая практика обязана появиться у нас. На стройках надевают каски. В космосе - скафандры. Зимой "обуваются" в зимнюю резину. Закон такой! "

Колхоз имени Беларусь. Нету слов...

DJF, надо мозги иметь. И жить по средствам, а не покупать машину на последнее да еще и в долги залазить. В кармане шиш зато машина "крутая" и поиски турецкого дерьма подешевле на Малине - вот белоруские реалии...

З.Ы. У меня был галимый и помойный для многих памяркоуных жителей РБ и этого форума Форд-Сайра за 2к, а стояла новая Хакапеллита Кю. Жизнь одна

Если денег нет, а ехать надо то я вижу ситуацию так.

Ставим зимнюю резину на заднюю ось.

Если снег идёт, гололёд, мороз - не едем ни в коем случае никуда. Ни при каких обстоятельствах. Надо истреблять таких кто на таком сочетании колёс ездит зимой.

Если оттепель, снег почистили, зимняя резина на задней ведущей оси поможет выбраться со двора. Едем, если ОЧЕНЬ надо и ОЧЕНЬ медленно.

Но лучше копим на зимнюю резину, пользуемся такси.

Не надо так делать

DJF, ты не прав...прежде чем начать движение нужно обеспечить остановку и безопасную езду...так вот зимой имея спереди цепкую резину, а сзади нецепкую(лето, лысая и т.п.) получишь то, что написал Shura1 со слов Овчинникова...спереди на переднеприводной хорошая резина позволит разгоняться и выползать из снега, но не управлять безопасно и не останавливаться эффективно на скользкой дороге(чистый асфальт и голый лед в расчет не берем)...так что вывод правильный тока 1 - цепкую зимой сзади на любом приводе!!! При установке несезонной резины спереди - ездим медленно и осторожно и как можно реже...

DJF:

я всем доказываю свою позицоию о том, что ЛЕТОМ лучше ездить на новой Белшине, и сам всегда езжу, чем на какой-то пусть и немецкой б/у-шке, со мной тоже мало кто соглашается, но я в своей позиции абсолютно уверен.

Ну-ну. Удачи с БелшЫной.

З.Ы. Из личного опыта. Покупали 3 или 4 года назад БелШыну Р13 летнюю на шаху. Мы ЗАМАНАЛИСЬ выбирать комплект, чтобы была не кривая...

По поводу отечественного производителя:

в крайнем случае на зиму новую. Но за ремонт подвески и гудение я не отвечаю

Летом - ни в коем случае. лучше бэушку импорт.

Shura1, С Овчинниковым я вполне согласен, только без эпитетов "лавинообразный", "неконтролируемый"... правда я и ездить так же быстро не могу, как он. Но все его слова применимы к гоночной трассе и только, но и там разница между всесезонкой (новой) на обеих осях и шипами спереди - очень заметная: я специально тестил. Так что спорить с тем, что надо на зимних ездить - это конечно глупо, но если уж ставить вопрос ребром - куда лучшую резину - ИМХО только вперед на переднеприводных машинах.