Расходуется ли топливо при торможении двигателем

пару вопросов.

просвятите тёмного.

простите, а почему при прекращении подачи топлива двигатель не глохнет?

И когда перед поворотом фтыкаю 3-ю плавно включаю сцепление, при это слегка притормаживаю обороты при этом увеличиваются? (на слух, тахометра не имею), и что при этом тоже топлива не кушается?

как там станиславский говорил?

а почему при прекращении подачи топлива двигатель не глохнет?

потому как его крутят колеса (ну если грубо выразится)

Андрей Владимирович:

а почему при прекращении подачи топлива двигатель не глохнет?

потому как его крутят колеса (ну если грубо выразится)

т.е. если я с горки поеду на заглушенной машине, то у меня мотор заведется и будет работать без топлива. абалдеть...

Вы когда-нить с веревки заводились?

Maxxim:

Андрей Владимирович:

а почему при прекращении подачи топлива двигатель не глохнет?

потому как его крутят колеса (ну если грубо выразится)

т.е. если я с горки поеду на заглушенной машине, то у меня мотор заведется и будет работать без топлива. абалдеть...

Ну неужели не понятно, что в данном случае не мотор колесЫ крутит, а наоборот ?

Эту фичу активно юзают в гибридах и простых траликах

localhost:

Shura1:

localhost, втыкаем про ТНВД

http://www.mdiesel.ru/Knwbase/12_2000/01/02.htm

- Механические (центробежные) регуляторы

- ECU

Связь ТНВД с оборотами всегда есть. Механическая или электронная.

Молодец. Линк интересный, но я в общих чертах это уже и так знал. Только ответь честно, а ты хоть прочитал про что там вообще идет речь ? Покажи мне цитату, где бы говорилось про прекращение подачи топлива на ходу. Нет там ничего подобного. Все сводится к одному, как подать нужное количество топливо для заданной мощности, но нигде нет упоминания о том, что топливо прекращает полностью подаваться. А подача топлива прекращается только в одном случае, когда топливо физически отсекается от тнвд.

Ответили уже

Глум:

не все так просто для дизелей.

есть режим ПХХ а есть режим "моторный тормоз".

"моторный тормоз" на легковых не наблюдал, на грузовиках стОит массово.

в случае ПХХ топливо подается, но в мизерных количествах.

myst:

adotby, ну если немного растянуть процесс то получим ситуацию например ты увидел за 500 метров что загорелся красный, ты еще условно 300 местрое едешь держа газ, а потом 200 метров тормозишь при 0 расходе, а кто-то эти 500 метров на ХХ накатом. Не хочу обсуждать сферических коней в вакууме но мне кажется что накатом экономия будет больше. Не зря таксисты так ездят, уж они то ради экономии горючки опробовали все что только можно.

Ключевое слово "кажется". У таксистов-волгарей еще поискать исправную машину... у них если тормозить с включеным двигателем машина просто заглохнет.

Shura1, а ты не отмазывайся, ты ссылку дал, вот и покажи что ты ее хотя бы осилил прочитать. Про понять я пока даже не спрашиваю.

Если судить по показаниям экономайзера, при торможении двигателем расход топлива раза в два меньше, чем при работе двигателя на ХХ.

Бензинка, инжектор...

localhost,

Ты представляешь себе какое сопротивление движению оказывает неработающий дизельный мотор ?

неоднократно проверял на практике... нормальное такое сопротивление, да дизеля двигателем тормозят куда гораздее чем бензинки и что?

объясни мне одну вещь, почему про это производитель нигде не упоминает (по крайней мере я до сих пор ничего подобного нигде не видел и не читал) ?

прочитай родной букварь к машине

WasserKocher:

На четвертой передаче это соответствует примерно 50 км/ч (у всех по-разному, конечно, но около того). То есть, при неэкзотическом (согласно твоему определению) торможении двигателем без переключения передач вниз со скорости 50 км/ч (максимальная разрешенная скорость в городе, где живет Someone) подача топлива вообще отключаться те будет.

Хоть это и неэкономично, но очень часто я на 50км/ч еду на 3-ей. В примере про светофор, кстати, можно еще один момент рассмотреть: если он зажегся за 300 метров, допустим, то вполне можно проехать 150-200 метров, тормозя двигателем, остальную часть - на нейтралке.

Что касается условий для инжекторной волги, я просто хотела сказать, что, да, необходимо наличие всех составляющих, при этом мотор не будет кушать, НО достаточно только выжать сцепление, и он кушать уже будет.

Кстати, по городу я езжу значительно меньше, чем по автобану. Так получилось, что работаю я в 50 км от города и основную часть пути приходится ехать по трассе. Там совершенно другие скорости, нежели в городе. Скажем, при скорости 130-160 км/ч есть смысл, перестроившись вправо для своего съезда, своевременно отпустить педаль газа, а не ехать на нейтралке. И обороты будут, и топливо перестанет подаваться.

И вообще, изначально речь шла о том, что в отечественных автошколах инструктора насильно учат ездить на нейтралке. Что, в первую очередь, чрезвычайно опасно (спасибо ремням, иначе я не писала бы сейчас здесь), а, во-вторых, не всегда экономичнее. Я хотела, чтобы человек объяснил это своему инструктору, может это кому-то сохранит жизнь.