Есть ли тут владельцы Dodge Grand Caravan?

Shura1, 7*1,5=10,5 это про алгебру

насчет дизеля - знаю что он в принципе дешевле.

насчет свечей - у них тоже есть регламентная замена. и хорошие свечи накала тоже не "рупь за пучок" стоять. а насчет бензиновых - и по 30-40 тыр ходят без особых проблем (вчера как раз видел мазду 626 2,0 91г/в, катающую комплект уже 30 тыр и ни намека на потребность замены, рвет тока в путь).

насчет ослиной мочи - не заправляйтесь где попало. найдите себе нормальную заправку и пользуйтесь.

провода - все зависит как искать и что покупать. можно золотые провода с платиновыми наконечниками, а можно просто хорошие качественные и недорогие. всегда (почти) можно найти вариант.

а теперь встает вопрос удачного дизеля - советую поинтересоваться насчет данного 2,5 вояджерового.

хотя не отрицаю, что данный вариант может в супер состоянии.

#BadGuy#,

1. Иди алгебру четай. Где тут ПОЛТОРА раза ???????? Замена на дизеле 7.5, На бензо - 10... Подгоняй даальше под свои 1.5

2. Свечи накала меняют по мере выхода из строя. Т.к они работают тока при старте (иногда чуть дольше), а при наличии мозгов могут вообще не работать. Их время работы МИЗЕР

3. Твой пример с Маздой не в кассу. Приведи РЕГЛАМЕНТ замены, а не бла-бла-бла... Некоторые алени и масло меняют раз в 20-30тыщ

4. Ослиную мочу тебе могут в Гондурасе налить ГДЕ угодно и КОГДА угодно.

5. Недорогие и качественные ВВ - это гыгыгы или про Жыгули... Комплект ХОРОШИХ на 4горшка - от полтоса наверное на любых иномарках.... На Вояджеры кмк сумма Х на 1.5-2....

6. Удачный дизель - это живой, а не задроченный. И живой ВМ походит нормально. Надо смотреть, что покупаешь, а не хватать г@вно за 3 копейки...

#BadGuy#:

насчет регламента - давай посмотрим что регламент зависит от многих условий. на той же мазде зебиновой масло меняют по регламенту через 20 тыр. и только в наших "тяжелых" условиях 10 тыр.

Покажь мануал на енту Мазду 91 г.в. в которой масло меняется через 20 тыс. Масло меняется через 10 тыс. на любых машинах, а в тяжелых условиях через 7-8 тыс. Только в машинах последних годов (в частности БМВ 2005 г.в.) написано масло менять через 30 -40 тыс. Предоставь мануал, что бы не було голословно.

#BadGuy#:

свечи - я в дизеле менял их при подозрениях до наступления холодного периода. сразу комплект.

Надо было капиталку заодлно сделать. До кучи

Покажи пожалуйста РЕГЛАМЕНТ по замене свечей накаливания

#BadGuy#:

насчет регламента - давай посмотрим что регламент зависит от многих условий. на той же мазде зебиновой масло меняют по регламенту через 20 тыр. и только в наших "тяжелых" условиях 10 тыр.

В студию !!!.

На старенькую Мазду. ЛонгЛайф она и во сне не видела...

#BadGuy#:

насчет "мочи" - да, могут. но вы в курсе что становиться с дизелем, особенно турбированным, если в него мочу солярошную залить. особенно ту, которую на заправках зимой льют? как долго он пробегает?

И какое интересно имеет отношение топливо к турбине, просвети темного ?

#BadGuy#:

провода надо уметь выбирать. вот к примеру тесла на опеля 4хгоршочного за 14 баксов комплект. человек обошел весь т/ц на некрасова с тестером. эти были по сопротивлению меньше чем хваленый бош.

Иди шукай конфетку среди г...

На Форда Моторкрафт 50-70, на Тойтоту орегенал - 70-80...

#BadGuy#:

Удачный дизель - это живой, а не задроченный.

полностью согласен. теперь вопрос - каковы у нас в стране шансы взять живой дизель и живой зебин?

В Гандурасе мало шансов, тока если машину с историей обслуживания.

Но нормальные места для покупок нормальных машин никто пока не олтменял

А кто-нить может толково написать что есть что и в какой иерарзхии они идут, какие из них шли в европу, какие только ЮС??? Когда менялись поколения итп.??? Я имею ввиду все эти похожие друг на друга Караваны, Вояджеры, Тоун Кантри и т д.

Просто реально думаю над таким для работы, туда ведь через весь салон 3-х метровая палка поместится?

Big&Fat:

#BadGuy# (цитата):

насчет регламента - давай посмотрим что регламент зависит от многих условий. на той же мазде зебиновой масло меняют по регламенту через 20 тыр. и только в наших "тяжелых" условиях 10 тыр.Покажь мануал на енту Мазду 91 г.в. в которой масло меняется через 20 тыс. Масло меняется через 10 тыс. на любых машинах, а в тяжелых условиях через 7-8 тыс. Только в машинах последних годов (в частности БМВ 2005 г.в.) написано масло менять через 30 -40 тыс. Предоставь мануал, что бы не було голословно.

Я что-то с трудом понимаю ваш спор. О каких тяжелых условиях вы говорите. Или вы, уважаемый хотите сказать, что езда по г.Минску и по асфальтированным (пусть и пыльным) дорогам вне его является ездой в тяжелых условиях? Давайте не будем путать один известный нам всем предмет с пальцем.

А на достаточном кол-ве бензиновых машин (Опель-Астра, Вектра Б, Митсубиси-Лансер, Ситроен-Ксантия, Пассат Б3 и т.п.) масло меняется через 15 тыс.км.

На таком же достаточном кол-ве дизельных машин (Вектра Б, Ситроен-Ксантия, МБ-124, МБ-190 и т.п.) масло меняется через 10 тыс. км. Исключение составляют машины конценра VAG (до 2006 г.в.) у которых масло меняется каждые 7.5 тыс. км. У двигателей PSA с системой Common Rail то вообще через 20 тыс. км.

И давайте на будущее не будем прикрываться разговорами "про тяжелые условия эксплуатации" (вы же не таксист, не машина ГАИ, скорой помощи и МЧС, да и не городском автобусе или крайнем севере:wink:), а просто вовремя делать ТО, чаще положенного менять воздушный и топливный фильтра и заливать нормальной масло с топливом.

Все интервалы взаты из ОРИГИНАЛЬНЫХ сервисных книг, которые идут при продаже авто

P.S. Это мое личное мнение и не претендует на истину в последней инстанции

del

Так а я про что , подвеска задняя - рессоры стоят. Моторы 3.3 и 3.8 очень надежны, они просты по конструкции :единственный (!) распредвал расположен в развале блока цилиндров,благодаря цепному приводу практически не требуют обслуживания (только лейте качественное масло и вовремя )

борисыч-72:

не берите мазду!!!

во вторых ну не нравится она мне по внешнему виду и все тут

Железный аргумент !

никто продать не желает?