Прогревать ли двигатель?

Странно слушать как тут люди говорят "да при -15 пару минут постою и в путь". У вас что - в гаражах машина, или на Паркинге? Я пока отдеру ото льда-снега или справлюсь с намерзанием стекол изнутри там минут 7 это как минимум проходит!

Rusland:

любой исправный дизель на холостых остывает... !

с чего бы это?

Любой авто на холостых прогревается, если он не в движении.

Он конечно "прогревается", но только до минимальной температуры и остывает конечно не до нуля, но очень сильно, особенно в хороший такой мороз под 15-20. Ты это просто чувствуешь своей задницей в салоне

Как правильно написал АВ, КПД слишком высокий.

Дызелю надо хоть какая то работа, ему стоять вредно для водителя

Deniz:

Странно слушать как тут люди говорят "да при -15 пару минут постою и в путь". У вас что - в гаражах машина, или на Паркинге? Я пока отдеру ото льда-снега или справлюсь с намерзанием стекол изнутри там минут 7 это как минимум проходит!

Да не, машины просто у всех правильные. И исправные. У меня под окном стоит и за минуты 3, максимум 4 при -13 прогревается. Не до рабочей температуры конечно, но стрелка датчика температуры с крайнего положения явно отклоняется. Двигатель бензиновый естесно.

Я обычно делаю так если холодно. Завожусь и жду минутку на холостых, потом кручу пару минут до 1500-2000 чтобы быстрей прогревалось. К этому времени стрелка уже доходит до середины синей шкалы. Потом трогаюсь и еду спокойно не крутя выше 3-х. Имхо оптимальный как для двигателя так и по времени режим.

Bacёk:

Только плюс ещё с утреца еду не по самому короткому маршруту, а добавляю метро 600-700 дополнительно. Типа два квартала лишних. И не газую на этом промежутке. Как раз за эти две-три минуты из печки начинает идти тёплый воздух.

Не понял про 600-700 метров.

ЗачЭм? ©

На танец с бубном похоже.

BigMan:

У меня та же ситуация. Попробую объяснить. Тот путь, который я проделываю от гаража или двора дома до проспекта, я могу ехать неспеша, не делая резких разгонов и т.п. При этом никому не мешать. Т.к. движение на ул. Руссиянова в 8 утра интенсивностью не отличается. А вот выезжая на проспект приходится принимать другие правила игры. Где-то притопить... (особенно поднимаясь на проспект с Уручья)...И делать это на прогретый двигатель приятнее

Вот поэтому и добавляю небольшой круг спокойной езды для прогрева двигателя, подвески, салона и т.п.

Я ИНОГДА КРУЖОК ДЕЛАЮ ПО РАЙОНУ, АКТИВНЫЙ, ШОБ АККУМУЛЬ НАТЯНУЛ С ГЕНЕРАТОРА НЕМНОГО МОЩИ, ПО ПРИЕЗДУ НА СТОЯНКУ 2 МИНУТЫ ОТКРЫВ ОКНА НА ХОЛОСТЫХ (КАК ПРАВИЛЬНО СКАЗАЛИ НЕТУ КОНДЕНСАТА - УТРОМ ЛЕГЧЕ, ДА И ТУРБИНА ОСТЫВАТЬ УСПЕВАЕТ)

Wolfsjunge:

Слыхал, что пуск движка при температуре двигателя при -10 градусов сокращает "жизнь" дижка на 200-300 километров... При -20 - на 800! К сожалению точные цифры не помню, но они ошеломительные!

Запомнилась информация о том, что один запуск от стартера двигателя, остывшего до +20°С, по износу деталей равносилен 20 часам его эксплуатации при полной нагрузке. Как там дела обстоят при - 20° - не припомню.

!:

Deniz:

Странно слушать как тут люди говорят "да при -15 пару минут постою и в путь". У вас что - в гаражах машина, или на Паркинге? Я пока отдеру ото льда-снега или справлюсь с намерзанием стекол изнутри там минут 7 это как минимум проходит!

у меня внутри ничего не примерзает, а вот у товарища в лагуне - завсегда иней в нутрях.

Я мерс тоже не выстуживаю никогда - нету там ничего все равно.. Может влияет то что он не под открытым небом стоит? (паркинг). Либо хорошая вентиляция -> мало влаги в салоне -> нету льда и инея.. А в жигулях постоянно проблемы.

Belceller:

Bacёk:

Только плюс ещё с утреца еду не по самому короткому маршруту, а добавляю метро 600-700 дополнительно. Типа два квартала лишних. И не газую на этом промежутке. Как раз за эти две-три минуты из печки начинает идти тёплый воздух.

Не понял про 600-700 метров.

ЗачЭм? ©

На танец с бубном похоже.

Смотри ответ BigMan'а. Выезжать непрогретым на улицу синтенсивным движением - ну нах. А так потошнил по тихой улочке два квартала - пепелац уже и прогретый. После этого уже можно и в поток вливаться без напряга.

Berezina,

100 летний опыт эксплуатации говорит о том, что двигатель работающий на холодную 5 минут на ХХ менее подвержен износу чем двигатель работающий на холодную в течении 2 минут на 3000 оборотах. Это аксиома (при условии, что оба двигателя одинаковых и оба заводятся с одниаковой начальной минусовой температуры и одинаковой забортовой температурой). Также понятно, что двигатель работающий на ХХ при рабочей температуре 90 градусов во время прогрева стояночного не подвержен никакому доп. износу по сравнению с двигателем, работющим на 3000 оборотах и уж тем более про двигатель работающий в пробке при движении в этой самой пробке пол часика со скоррость 0-5км\ч.

Хотите обратное доказать - вперед деньги, разбирайте двигатель с идеальной компрессией без жора масла, стоящий на машине, которая едет до 100км\ч и до максималки как по паспорту.

Нет денег, нет доказательств износа, считаете, что производители авто на самом деле жутко против прогрева - оставьте свои теории при себе.

Так, что продолжим разговор, когда в кассу будут внесены средства.

И хватит захламлять все ветки оффтопиком-отсебятиной от березины.