TSI: мал да удал. Так ли все просто?

Racer, на спор по любому двигателю найду подобные ссылки, про субу бучу помните?

1.4ТСИ твинчардж к разряду беспроблемных движков отнести нельзя никак, поэтому, чтобы не вводить в заблуждение о отсутствии проблем с 1.4ТСИ везде писал о к-ве л.с.

По пассату:

очень смущает тот факт, что на фото в машине магнитола RCD300, а ДСГ уже шло только с RCD310 и 7ДСГ для 1.8ТСИ пошла только с 2009 г.в.,так что владелец тот еще знаток техники, ну да ладно...

Задний парктроник элементарно не видит некоторые препятствия.

НИ РАЗУ у меня такого не было, но то что такое может быть - факт, что может не увидеть парктроник читайте в бортовой.

Да и подвеска в ней мягче: не нравится мне жесткая подвеска у Passat. Народный автомобиль, удовольствием от езды в нем и не пахнет.

надо купить ему ауди с подвеской плохие дороги, ну или пассат от туда

Сейчас, когда жара была под 40 градусов, “климы” не хватало.

надо бы проверить климат-контроль ему на работоспособность, а не жаловаться на то, что работает очень хорошо.

По заводке у ТСИ - все отлично, могу предположить, что владелец имеет много коротких поездок, ну и канешна спецы ведь порекомендовали 92ой

По сирокко то же перец жжот напалмом:

По паспорту в него нужно лить как минимум 95-й, дилер сказал, что лучше лить 92-й, так как 95-й у нас некачественный.

DeGree, я точно знаю, о чем вы пожалеете, если таки реализуете ваши намерения - об отсутствии кондиционера. Билив ми - изчезающая разница в работе моторов 1.6 и 1.2 турбо ничто по сравнению с дискомфортом и раздражением от жары и духоты. Имхо - если не набирается на машину с минимальными опциями - а кондиционер и подушки безусловно к ним относятся - видимо, от покупки нового авто именно сейчас надо воздержаться.

Поддержу NiteRiderа в плане полезности кондиционера. Причём даже не летом в борьбе с жарой, а осенью-зимой от влажности в салоне. Хотя это лето было экстремальное, и климат очень помогал в машине.

по поводу TSI. 1.4 TSI на Сирокко - замена мотора. теперь льет только 98-ой.

По паспорту в него нужно лить как минимум 95-й, дилер сказал, что лучше лить 92-й, так как 95-й у нас некачественный. Но какой бы из этих бензинов я не заправлял, мотор работал плохо.

блин, да на крышке написано "min.95:" - ну какие могут быть вопросы к ВАГ, если владелец льет 92-й???

\

оффтоп: жуть! у меня за 2 года столько грязи под капотом никогда не скапливалось, хотя крышка идентичная..полагаю, что отношение к автомобилю такое же, как он выглядит на этом фото..

4ce, +1. Загаживается вообще ужас. Аж песок лежит на расширительном бачке. Как - не понятно.

ТС: я бы вам рекомендовал прокатится на том и том варианте моторов/коробок из каких вы выбираете. Возможно вам турба и не нужна, а может торкнет так, что только её и захотите.

Ну и присоединюсь к мнению про кондиционер и подушки. Покупать новое авто без них - кмк очень очень странно. После просмотра краштестов на ЕВРОНкап я для себя одназначно решил, что 6 подушек - это обязательно.

На Фабию регламент замены цепи на 1,2 мотор - 90 тыс. км. Правда, мотор без турбы, но я думаю, что это роли здесь не играет.

На сколько я помню, это совсем разные моторы.

DeGree,

Финансовое положение не настолько хорошее, чтобы позволить себе бэушную машину, и не настолько хорошее, чтобы спокойно рискнуть и купить TSI. Купив машину я ее не поменяю (просто не смогу) лет 5 -- точно. Да и не вижу смысла.

необычная манера экономить

Купите за 16 новое авто. Через 6 лет оно будет стоить 8. Только ТО на фирменном сервисе у вас вытянет больше, чем ремонт за то же время БУ в хорошем состоянии.

Если взять БУ 8 лет за 6 рублей, 10 ка на депозит. Через 6 лет продаете за 3К в течении 40 минут перекупам, снимаете 18К с депозита. Арифметика проста.



это если "финансовое положение..."

UPD: не заметил, что вы хотите фабию 1.2. Тогда цена в салоне будет 15К, а через 6 лет 6Ка.

На 3 класса выше бу встанет почти на полторы штуки в год дешевле * 6 лет

ну вы, блин, даете (с)

еще и подкапотное вычищать до блеска. может, машину два раза в день мыть и не ездить еще?

чувак с домкрата сфоткал нормальное рабочее состояние подкапотного.

жуть! у меня за 2 года столько грязи под капотом никогда не скапливалось, хотя крышка идентичная..полагаю, что отношение к автомобилю такое же, как он выглядит на этом фото..

очень поверхностный вывод, очень.

один эксперт в соседней ветке доказывал, что свечи и провода надо почаще менять, а иначе плохо к авто относишься

и ничего, что интервал в 100 тыщ установлено производителем

Давайте все советовать БУ с кондёром. За советы спасибо -- разберемся потом Это для меня вопрос отдельный. я 12 лет в машине без кондера и эту жару нормально перенес, так что как ни крути -- кондёр для меня не критично.

Хорош советов -- рассказывайте мне про TSI. Сейчас меня интересует он -- его эксплуатация.

Пока у меня создалось двоякое впечатление от него.

Тест драйв -- по возможности. Что будет у дилера в наличии.

САВА,

Да, необычная. Я вообще инопланетянин

Стоимость обслуживания БУ авто на авторизованном сервисе? Задавались таким вопросом? Новую тоже можно самостоятельно в гараже обслуживать... дешево и сердито, как и бэушную.

UPD: не заметил, что вы хотите фабию 1.2. Тогда цена в салоне будет 15К, а через 6 лет 6Ка.

На 3 класса выше бу встанет почти на полторы штуки в год дешевле * 6 лет

Не уловил логику. Тогда цифры в студию на примере "немца" (VAG, BMW).

Давайте обсуждать не возможную покупку, а TSI. Может мне в итоге матиз за 15млн понравится

Так... надо будет немного просуммировать инфу....

это вы просто не пробовали с кондеем. поверьте, это две большие разницы

особенно, когда надо ехать на встречу. и есть разница, приехать в мокрой рубашке и потным лицом, как лошара, или как человек

LagerBeer,

Да есть резон в этом случае. Катался я в кондиционированной машине... Да, классно, но я пока для себя не решил, что это надо Посмотрим.