krt:одна умеет ездить на бедной смеси, вторая - не умеет вот и все...
да. ранее в форумах кто то скептически отметил, декать малчык, не могет твоя сиерра 2.0карб кушать 8 литров 92 по городу... разводить разговор дальше смысла не имело, но раз тут "зацепили" эту тему...
однако ж было такое, было. замерял все как следует: полный бак - 100 км городской цикл - опять на ту же колонку ~8.120... что то типа того... (летом).
причина вполне прозрачна: карб был с шаговым моторчиком (электроника), который вылетел к едрене-фене... заводилась конечно труднее (зимой особенно), холостые занижены были (не сильно), динамика тоже не вполне устраивала (только когда пассажиры были, а так.. вроде и нормально).
кстати, в то же время пробовал в нее 95 лить вместо 92 - вот сиеррке той уж точно пофиг было, что 92, что 95. только если 76 залить (бывало, блин, бывало 
), тогда да...
) у всех на таких же машинах с такими же двигателями расход почему-то за 10.
. 
Да и ехать стала лучше - проверяю я это легко - смотрю на какой скорости пятая передача начинает нормально тянуть. На обычном белорусском 95-ом - дай бог с 55 начинает ускоряться на пятой, и то без пассажиров и на ровной дороге. А вот в Киеве машинка заправленная тамошним 98-ым (50 центов, эээххх, здесь бы такие цены), 5 человек в салоне, спокойно набирала скорость на горочке - заезд на мост - с 50 км/ч и далее. Еще можно смотреть, насколько ниже 40 км/ч начинает тянуть 4-ая, в общем суть понятна? Но с передачами выясняется именно антидетонационная стойкость - т.е. октановое число, а никак не качество бензина. Т.е. 76-ой забодяженый ферроценом до 98-го тоже поедет хорошо...
сказочник... Надыть книжку написать про сиерру свою. 
