Когда переключать передачи?

гонщики *****...

Мазда мх-3, 129-136 лошадей, 8.5 сек до сотни - ничего машинка, но ее я уделаю, если она стоковая. стоковая 325 быстрее едет. Гоняться влом, мне это не надо. Хотя шансы у тебя есть, если будешь переключаться умнее чем я

E36. Это чуть увеличивает шансы, но их все равно мало. Шанс один - если у меня вырвет передачу. Чего-то по весенним дорогам уже не раз было, что только стартанешь конкретно, а впереди такая яма что передачу вырубает от нее. Ну и второй шанс - я сейчас сцепление резко не пускаю, ибо эластичная муфта кардана просится на замену. Ну и третий еще - резина пока еще зимняя, а она перегревается на стартах и плывет, пробукс уже на 2 тыс. оборотов начинается если горячая резина. Но на дубовую скоростную летнюю пока чего-то лень переходить. Но я не думаю, что эти все шансы не имеют каких-либо противопоставлений с обратной стороны

pioner1313:

Более менее понятно! Я почему задал вопрос? Мой отец (такой же новичек как и я) частенько переключаеться на 4-ую при 50-60 при этом на тах. где-то 1400-1500

Я ему говорю переключай на 80 при 2500 а он делает свое ВОТ Я ЕМУ ТЕПЕРЬ И ПОКАЖУ КАК АРГУМЕНТ ЭТУ ВЕТКУ!!!

СПАСИБО

Слушай, а почему ты вообще смотриш ступень переключения передач по поборотам? Я всегда смотрю по скорости движения. На моей реношке если я еду 20-25 км/час на 3ей как я ни раскручу свой движок 4ую она непотянет полюбому, задОхнеться, а если разгоню до 40 то спокойненько переключиться и не фыркнет, да же если у меня будет 1600 на тахометре.

Я тут думаю кол-во оборотов на передачу скорее влияет на динамичность езды. Если твой папа спокойняк, то нахера ему топить тапку в пол до 3000 при переключении с 2ой на 3ю, спокойненько разогнался, спокойненько переключился. Да и сам посмотри какой тут разговор пошел, совсем не о переключении передач, а о том кто кого "сделает".

koldyr:

Слушай, а почему ты вообще смотриш ступень переключения передач по поборотам? Я всегда смотрю по скорости движения.

Потому что одну цифру проще и не напряжнее запомнить чем четыре

Эх, пацаны-мацаны у меня тахометра нет - я бы тож чё-нить сказал. Я отца учил переключаться по компу. Увидишь больше 28 литром моментального расхода - переключай вверх. Правда, когда она душится (детонирует) что с расходом происходит?

ИМХО всё зависит от коробки (длинна передачи) и ещё кучи факторов. Мне недавно довелось на жигулях прокатится - так там после 40 можно спокойно на 4-й катить, и переключаться почти не надо. Пошти автомат

Speed Fire:

Boozy2:

А еще про Хонду,чел на Деке 2,2,решил стартануть с Ниссаном Санни 1,4,и ............Санни его сделал!

У меня Санни 1.6 - БМВ 3.0 сделаю не вопрос

К Вашим услугам.

Да, посмешили меня про сравнение заднего привода с передним на старте. Передний еще беспомощно обтачивает переднюю резину, когда задний уже едет... Особенно актуально стартануть переднему приводу с задним на горку - например от Цирка в сторону ГУМа... Впечатления обеспечены

Преимущество переднего - по устойчивости на скользкой дороге, других не вижу. Но бимеры посвежее моего с системами контроля устойчивости едут лучше переднего привода - нет недостаточной поворачиваемости вместе с тем, что нет и заносов...

И еще, есть такое понятие как нагрузка на ось. Из заднеприводных автомобилей можно выделить несколько марок с идеальной компоновкой и развесовкой по осям. Одна из них Порш.(надеюсь понятно почему). Ну и наверно Зэпор.

И можно не обтачивать резину на старте, а в полне спокойно без пробуксовки тронуться. Лично я никогда резину не порчу.

ippollo,

в школе физику учить надо было

а где это в курсе физики говорится

машина с таким объемом но с задним приводом проигрывает в мощности в среднем на 15% машине с таким объемом но с передним приводом

я допустим всю жизнь считал, что мощность у двигателя, а не у машины. А у машины - кардан либо ШРУС, где и происходят некоторые потери. И отдаваемая мощность разная на разных оборотах, важен еще крутящий момент. Хотя возможно, что в Жигулях этих 15% есть