Suzuki Choinori. Реанимация.

Спасибо за добрые слова.

Критична ли притирка клапанов для такого скута? И не маловато ли зазора в 0.05 мм? А то я реанимирую 139QMB, пока никак не заводится - грешу на клапана.

Fisher!, завидую, по белому, это хорошо когда у человека есть свободное время и средства чтобы заниматься любимым делом... у меня свой собсвенный секс со старинной техникой:)) правда вот неизвесно кто кого больш имеет:)))

но моя XV920J мне очень нравиться:))

ZhAl, зазор клапанов 0,05-0,08, посему все в допуске.

Урбанович Дима, сорри.

У скутера уже новый владелец.

Fisher!, кстати, а какой размер гаража?

Я вот на участке буду делать гараж отдельный, так думаю какие размеры примерно выставлять

У меня такой гараж в доме, но там чисто для стоянки авто...

А за домом буду делать для души

Так уж случилось, что вернулся ко мне Чойнори на второе ТО, установку подсветки днища и ремонт глушителя, ибо его юзер "немного" поломал. Вернее, оторвал начисто.

ТО планировалось простое - замена моторного масла, замена воздушного фильтра, смазка цепи.

Посему решил начать просто с интересного - с установки подсветки днища.

Были куплены ленты светодиодов белого цвета и работа началась.

В первую очередь необходимо смонтировать стабилизаторы на радиаторе, ибо без оных светодиоды могут очень быстро выйти из строя:

Планки светодиодов были приклены на чистую и обезжиренную поверхность двухсторонним скотчем, проверенного производителя.

Провода от планок все проведены в термокембрике и стяжками прикреплены к днищу скутера:

Итоговая контактная группа тоже загидроизолирована:

Вот такое получилось по итогу днище:

Стабилизаторы смонтированы на боковом ребре жесткости полика скутера.

Кнопку включения, предохранитель смонтировал в аккумуляторном отсеке.

Теперь приступаем к изготовлению глушителя.

С учетом того, что старый был отхреначен начисто наездом на бортик, решил новый вывести на сторону, как у мотоцикла. Это даст другой внешний вид, другой звук и шанс ему выжить в следующий раз, когда бортик появится на горизонте.

Сварил новую банку:

Вот такая получилась:

Потом сварил приемную трубу, сварил глушитель в кучу, покрасил термостойкой краской, отжег ее горелкой, чтобы не воняла в первое время:

Весь глушитель обмотал термолентой и посадил на хомуты, чтобы не раскручивался.

Ну и установил на скутер....

Решил завести и проверить, какой получился звук и как работает подсветка.

Двигатель завелся сразу...

За десять секунд мастерская превратилась избу-курильню. Даже промышленная вытяжка не справлялась. Мотор не кушал масло - он его пил.

О расходе масла даже и представить было страшно.

Причем, мотор прошел 500 км после тотального ремонта.

Я был в шоке. Это что надо сделать, чтобы его ухайдохать...

Проветрил мастерскую. Сел за барную стойку и стал писать возможные причины такого безумного пожирания масла.

Написал. Решил с утра проверить все по очереди по списку.

Возможная причина №1. Попадание масла через карбюратор из воздушного фильтра.

Эта причина возможна, ибо скутер перевозили в машине и при погрузке возможно было попадание масла из двигателя.

Снял воздушный фильтр. Все-равно его надо было поменять при ТО. Полон масла....

Корпус воздушного фильра тоже весь в масле:

Карбюратор весь разобрал и перемыл:

Собрал систему питания скутера, установил новый воздушный фильтр, не очень надеясь на результат, т.к. столько масла через карбюратор попадать в двигатель не может.

Завел - результат старый. Пару секунд работы - вся мастерская в масляном дыму.

Возможная причина №2. Сгоревшие кольца.

Кольца могли подгореть, залеч, т.к. скутер эксплуатировался в жару 37 градусов и если его раскручивать на ХХ на месте, то перегреть мотор дело нескольких минут.

Проверил компрессию - 11 единиц.

Значит, дело не в них....

Возможная причина №3. Попадание масла в цилиндр со стороны клапанного механизма.

Снял клапанную крышку - все хорошо. Масло есть. Его не может не быть, ибо без смазки клапанный механизм проживет очень недолго.

Надо снимать головку.

Два болта крепления головки цилиндра открутились хорошо. Два других, расположенных по диагонали, хорошо, что вообще открутились....

Усилие было такое, что я уж подумал, что закрутил их на резьбовой клей...

Снял головку - причина была видна, как на ладони....

Все в масле, в безумном количестве нагара, выпускной клапан был э....

Ну хорошо, что он вообще был...

Снял пружину и проверил его ход в направляющей втулке.

Хода почти не было, т.к. нагар на самом клапане был дичайший.

Немного почистил и снова проверил ход - сильный люфт....

Надо менять клапан и втулку. Это без вариантов...

Вот старый клапан и втулка. Немного почищенные:

Установил новый клапан и новую втулку.

Но, подгоревший клапан и разбитая втулка являются результатом, а не причиной...

А в чем причина, я не понял...

Долго думал...

Потом вспомнил, почему ко мне привезли скутер - оторванный глушитель.

И еще вспомнил, что два болта крепления головки еле открутились.

Стало все очень понятно - повело голову.

Возможно, что удар был на ходу и он весь пришелся на головку цилиндра, пока глушитель не оторвало.

А в головке идут каналы, по которым подается масло в клапанный механизм и удаляется из оного.

Так вот - масло из головки не отводилось.

Произошло смещение прокладки, она создала бортик внутри канала, который мешал отводить масло в полном объеме. Масло накапливалось до уровня выпускного клапана и попросту выливалось в камеру сгорания...

По факту головка цилиндра была полностью отмыта и на плите отшлифована:

Цилиндр тоже был отшлифован:

Установлена новая прокладка. Мотор собран.

С учетом того, что были проведены серъезные работы по головке цилиндра, решил выставить зазор не 0.05, а 0.07. Чуть больший зазор даст чуть меньшую нагрузку на мотор.

Собрал скутер полностью.

Ключ на старт - хорошо.

Тишина, спокойствие и главное - отсутствие дыма....

Ну, и вот так светит подсветка в темноте:

Suzuki Чинори

Подскажите что это за трубочка, тоненькая черная идет с левого бока снизу карбюратора, проходит через ребра цилиндра и крепится на нижнем левом углу крышки вариатора..,

а то она рассыпалась и куда она идет незнаю, или она так идолжна висеть.

и ремень там каких размеров стоит..

Спасибо...

fsg, буду в Минске в среду - помогу вам.