Lancia Thesis_кто что знает

Touring, а, тогда понял. Благодарю за дельное наблюдение, обязательно учту

Хорошая машина, владею такой.

И у меня есть таких немного.

Честно говоря, было интересно читать мнения людей, которые не ездили на Тезисе и не чинили его.

Расскажу немного о Тезисе, некоторые уже в курсе.

1. Дешевых Тезисов не бывает. Это проверено и доказано. Почему в Германии цены варьируются от 5000 тыс евро до 25 за примерно одну и ту же комплектацию Тезиса. Ответ прост - состояние авто. Берём авто за 7000 евро и потом возмущаемся, что машина полное галимое создание италопрома, хотя и нет гарантии, что и за 20-ку будет лучше, но шансов больше

2. Машина бизнес класса, в которой нужно ездить сзади справа (для этого созданы некоторые удобства: регулировка переднего правого сидения, шторочку сзади прикрыть можно, заводская тонировочка задних стекол). Но и за рулем в ней комфортно, удобно и иногда очень "как в самолете".

Да, 2.4JTD (10v) не пуля, и шумит сильно, но для комфортной и экономичной (странно для бизнес класса) езды вполне сойдет.

2.0ТБ, прости господи дизайнеров Тезиса, для этой машины просто наказание - все урезанные, да еще и запасных моторов не найти.

2.4i нормально, но маловато для такой машинки.

3.0 хорошо, надежно, мощно, автомат AISIN - плохо... очень плохо... особенно после 200 тыс.км. пробега.

3.2, полагаю, отлично (сам ни разу не ездил), особенно если Тезис этот будет бронированным Но у нас таких нет... пока что.

И наконец, 2.4JTD (20v), 175 коней на механике, у меня такой, мне хватает, и меня удивляет, причем по-разному. Во-первых, мощности порвать, если всё-таки есть такое желание в такой машине, хватает, а во-вторых, расход топлива... просто слезы... Мелочь, а приятно В-третьих, смотри п.5.

3. Машина ломается, как и все остальные. Но запчасти есть новые, есть б/у, есть у нас, есть в Литве, есть в Польше. И есть люди, которые не боятся ремонтировать Тезисы. Есть даже добрые люди, которые восстанавливают рычаги для особо нуждающихся и страждущих. Есть добрые люди, которые разбирают Тезисы.

4. На машину нужна Каско. Без неё никак, или потом будет обидно за бесполезно потраченное время на выяснение, какого, спрашивается, такая дорогая фара и бампер.

5. Машина редкая и привлекающая внимание. Машина офигенная - иначе не скажешь.

Самые часто задаваемые вопросы посторонних людей:

А шо это за Лянча?

Это шо за Крайслер?

Ну, как Тезис?

Ну, как?

Ответ один - ну, так!

Есть даже добрые люди, которые восстанавливают рычаги для особо нуждающихся и страждущих

круто задвинул

Einherie, по подвеске, где-то пробегало, что хватает на тысяч 40 рычагов, особенно на 17-18 катках. Да и алюминий - один влет в яму, и можно всю сторону поменять

ЗЫ как-то на 156 2,4jtd искал датчик, без которого авто не ехало) БУ не нашел с перового захода, заказал новый на точке БОШ. через месяц продавец сказал что новый не может доехать, праздники то сё - подождите ещё недельки(авто сломалось в 20х декабря, заказал числа 26-27 декабря) 3) Второй заход - нашёл БУ Итого авто стояло около 8 недель колом во дворе. и это самый популярный 2,4JTD 136лс!

Итого 665,72$ за перед.

и это без работы) А на таком кол-ве рычагов есть шанс, что какой-нить закрутят криво - пару тысяч км, стук, разбор и т.д...

Touring:

Да ладно, 3.2 выдаёт 230 Nm на 2.000 и минимум 250 Nm в диапазоне 2.500-6.500, этого в городе хватит за глаза везде - снизу, сверху. На трассе после 4.500 у дизеля нет шансов, 3.2 банально мощнее.

Саша, я же не утверждаю, что дизель 2.4 порвет бензин 3.2

Я говорю, что двухраспредвального дизеля вполне хватает для динамичной езды. Даже на трассе ускорение со 160 до 200 км/ч происходит динамично и захватывающе. Особенно захватывает и хорошо сжимается, что положено, у людей, которые видят планирующий сзади черный самолет.

Schumaher:

15 тыс.км за полгода.

датчик давления и температуры во впускном коллекторе, задний стеклоподъемник, блок управления замком багажника (изначально не работал), отремонтировал задние суппорта

В общем, ничего сверхестественного.

А что за вопрос с амортизаторами? Мне думается, этот волнующий вопрос волнует только тех, у кого нет Тезиса. Попадались цены на новые от 200 у.е. на распродажах в России, а так новый аммо стоит 400 у.е., 200 у.е. - б/у.

Ну для 15тыс впринципе терпимо, а то что я стёр, так это и вообще обычное дело после покупки. В стеклоподъёмнике менялся сам моторчик? Блок управления замком багажника это отдельно от замка? Покупался новым? В какую цену. Аж интересно стало, это ведь надо столько времени ездить с неоткрывающимся багажником

Про аммо вопрос был создан в угоду тому, что чуть ли не КАЖДЫЙ тычет аммортизаторами по $750, а значит и тезис брать не нужно У вас какой пробег, если не секрет? Как состояние аммортизаторов? Кроме обычного демпфирования, чувствуется ли их электрорегулировка?

dzikiihell,

Да и алюминий - один влет в яму, и можно всю сторону поменять

А вот это вот задница, учитывая качество дорожного покрытия в Минске

Schumaher:

Ах, да, ещё когда 12-литровое ведро с помидорами ставишь за водительским сиденьем при заведенной машине, потом, когда глушишь машину и выходишь достать помидоры, очень неприятно отъезжает водительское сиденье и приходится царапать Poltrona Frau, прям как ножом по самому ценному.

Есть какие-нибудь комментарии по поводу слабости люминявых рычагов? Как кстати по мягкости на Минских колдобинах подвеска?

И да, к 150тыс уже пора бы появиться сверчкам в салоне. Слышны ли оные на неровностях?

Einherie:

Есть какие-нибудь комментарии по поводу слабости люминявых рычагов? Как кстати по мягкости на Минских колдобинах подвеска?

И да, к 150тыс уже пора бы появиться сверчкам в салоне. Слышны ли оные на неровностях?

Там такие рычаги, что ими убить можно, особенно нижние - какие у них могут быть слабости...

Колдобины у нас очень мягкие, особенно на 16-х дисках с правильной резиной. 17 диски на неправильной низкой резине после лета использования хотят, чтобы их подправили чутка.

Сверчки... не знаю, у меня, видимо, не та комплектация.

2) Айзиновский автомат насколько в реальности ужасен, есть ли какой-то характерный пробег, после которого не стоит с ним связываться?

а какой там стоит?

на вольвах около 200к ездит