Совет про глушитель...

А еще что бы был был сделан по размерам. Купил год назад себе польский из нержавейки (тогда Ferroz небыло в наличии на мое авто). Пришлось сваркой гнуть трубу и вваривать дополительно кусок от старого глушителя. Кроме этого по диаметру не стаковалось с задней частью - тоже пришлось сваривать среднюю часть с задней. Ужасно криво сделан был. Т.е. изгиб не правильный, сам короче на 8 см, и по диаметру на 5 мм меньше.... А задняя часть от Ferroz до сих пор стоит как новая - ни ржавчины, ни признаков прогарания....

На свой VW B3 год назад купил предпоследнюю банку обычную, последнюю - из нержавейки, обе польские. Визуально счас разница видна - простая с налетиком ржавчины, из нержавейки - почти блестящая, до прогорания обеим еще очень-очень далеко. Для моих немелких пробегов неплохой показатель, ждем пока развалится для окончательных выводов

а можно ли найти на копейук прямоток если да то подскажите где

Подскажите вот такой вопрос:

VW Passat B4. При движении после трогания 500-700 метров слышно дребезжание в глушителе. Данная проблема появляется только при минусовой температуре. Время первого прогрева машины на появление\исчезание проблемы не влияет. После продвижения определённого расстояния дребезжание исчезает и появлется вновь только когда машина полностью остынет. Глушитель находится в хорошем состоянии. Никаких просечек или ржавчины нет, крепления проверены.

Люди посмотрев сказали что это может быть отслоившийся катализатор (не гарантирую правильность версии.. сам не разбираюсь).. и сказали что большой проблемы это не принесёт.

Хотелось бы знать какие меры следует и следует ли вообще предпринимать для устранения этой проблемы?

А что за глушители польской фирмы Polmo? Как они? Говорят по качеству не уступают Ferroz, а по цене дешевле.

Barmutik:

Подскажите вот такой вопрос:

VW Passat B4. При движении после трогания 500-700 метров слышно дребезжание в глушителе. Данная проблема появляется только при минусовой температуре. Время первого прогрева машины на появление\исчезание проблемы не влияет. После продвижения определённого расстояния дребезжание исчезает и появлется вновь только когда машина полностью остынет. Глушитель находится в хорошем состоянии. Никаких просечек или ржавчины нет, крепления проверены.

Люди посмотрев сказали что это может быть отслоившийся катализатор (не гарантирую правильность версии.. сам не разбираюсь).. и сказали что большой проблемы это не принесёт.

Хотелось бы знать какие меры следует и следует ли вообще предпринимать для устранения этой проблемы?

Части глушителя соединяются через прессованные порошковые кольца тремя болтами. Либо рассыпались кольца (если шильные) либо растянулись-обгорели болты. Проверено на себе.

а вот подскажите если поменять банку с катализатором на обычную - как потом с CO? машина Рено-19, 1.8

Reader_p, в наших условиях проше и дешевле просто выбить катализатор (сам не сделаешь). СО повысится несильно (в пределах нашей нормы), но мощи немного добавится.

Kub,

Народ, а новые "штаны" это из области научной фантастики или реально?

А в чем проблема?

Kub:

Lonewolf, а проблема в глушаке. Есть новые штаны в продаже или нет? только ли с разбора?

Машина В3

А что на Атлант слабо позвонить и узнать цену???