Alex_UssR:АлексВл:Alex_UssR:Сигнал еще бы поменять - поставил какой-то из запасов, громки - но визгливый (был в к-те из двух, низкий тон куда-то ушел уже, остался высокий).
От Волгалища или Denso от лексуса
Там места децл... Где родной стоял, а переходничок я сделал короткий... под крыло не пихнешь.
Надо что-то узкое, но громкое.
Открою секрет. Тот сигнал, что сейчас стоит как основной раньше в первых верстах стоял как сигнал на штатную сигнализацию. Узнал это покопавшись в сети и изучив электросхемы первых Вест. Основная бибикалка раньше стояла у правой фары и была по каталожному номеру штатным сигналом приборы низкого тона. В результате ряда модернизецов (кайдзен предложений, как их на АвтоВАЗе кличут) они сначала выходы реле сигнала охраны и основной бибикалка объединили, выкинув нормальные приоровский сигнал сначала. А потом и шпильку его крепления с кузова убрали, а ещё позже и сигнализацию отключать стали.
У себя разделил провод соединяющий реле в блоке предохранителем под капотом и вывел в левое крыло. Там на свободную шпильку массы подвесил через кронштейн этот штатный пищащий сигнал на один конец разрезанного провода, а на другой однотональную сирену охранной сигнализации. На место штатного сигнала прикрутил тот самый приоровский. В итоге теперь при запирании машины слышен нормальный звук сигнализации "бип", а при нажатии на клаксон гудят оба сигнала. Штатный и приоровский низкого тона. Для водителя слышно как стерео фактически. Весьма прикольно для ушей. Для пешеходов стало намного громче. Теперь хоть шарахаются. И на трассе слышать стали))) Для авто это абсолютно без вредно, так как оба сигнала потребляют в сумме менее 7 Ампер. Штатный предохранитель на 10 А за год не перегорел. Реле там на 25А. А каждый сигнал прямо от реле подключен штатным отдельным проводом, как было на первых верстах.
