Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Arrow:

viktor-56, лично зимой тягал два раза маджентис 2.0црди на боровую Второй раз даже керосин не помог...

А я пригонял две своим ходом ,для замены стоек стабилизатора и замены свечей накала на одной из оных.Где то в середине я писал на каких АЗС Лукойла заправляется наша техника в Беларуси,повторюсь: Лукойл-Логойск,Лукойл-Воложин и с недавних пор Лукойл-Гастиловцы в Гродненской области и ни каких проблем связаных с топливом не замечено.Мерс-Астрос очень чуствителен к полохому топливу,а здесь проблем нет.Позаправляйтесь на указаных АЗС и убедитесь лично.

santig,

еще мнения?

есть, пришол рабинович и сказал что все ауно.....

добавить можно, но скорей будет переворот во мнениях и переливавние с пустого в порожнее

нет плохих машин, есть га..ные хозяины...

одна дороже, вторая дешевле- все равно это все м-е-т-а-л-л-а-л-ом

ремонтопригодность "автохлама" разная- даже с конвеера купив машину не будешь застрахован от поломок.

на все есть свои рычаги

главное знать че нужно и на че способен бюджет и как пользовать технику

русские блоки, американские... все сделанно в китае

из фильма "армагедон"

santig, к вашему списку еще п406 - получше 307го, да Астру G 2.0ДТШ. Мотор аналогичен 2.2, сам юзал такой без проблем 2 года. Поймал воздух в топливопровод и не смог найти откуда, очень боится завоздушивания. Симптомы- утренняя плохая заводка. нагорячую- сполпинка. ЭБУ насосов бывает летит, ремонт - 250-300 у.е. А так машинка и мотор очень гуд

Arrow:

viktor-56:

Arrow :

viktor-56, лично зимой тягал два раза маджентис 2.0црди на боровую Второй раз даже керосин не помог...

А я пригонял две своим ходом ,для замены стоек стабилизатора и замены свечей накала на одной из оных.Где то в середине я писал на каких АЗС Лукойла заправляется наша техника в Беларуси,повторюсь: Лукойл-Логойск,Лукойл-Воложин и с недавних пор Лукойл-Гастиловцы в Гродненской области и ни каких проблем связаных с топливом не замечено.Мерс-Астрос очень чуствителен к полохому топливу,а здесь проблем нет.Позаправляйтесь на указаных АЗС и убедитесь лично.

Продали уже

Может кто что и продал,а я езджу без проблем

от мне тоже сказали избавляться от машины, типа 2 года в раше и пипец, я говрю что она уже почти четыре....

менопауза, дык нужно избавляться скоро начнется....

ну пока не началось, и тд тому подобное.... совдеп одним словом

+100

Я на первой Ауди-80 1.6ТД десять лет отъездил без проблем (ТО и расходники не в счет), а новый хозяин ее за 10 мес. на колени поставил, т.к. балбес, который ездит до тех пор, пока что-либе не сломается или не отвалится.

Рабинович:

10 - Almera N16 2.2Di 00-03 интересует движок до 03 года Di которые а не dCi.

говно движок, помесь не самая удачная мазды мицубиши и денсо, обжогся лично на этом моторе, хотя пробег был 200 000 сам гнал из германии, цацки дорогие

А какие проблемы были? У меня нормально бегает уже 40тыс (общий пробег 165). Правда в топливной шланги начали хериться, под хомутами. На обратке (маленький такой кусочек шланга) вобще видимо воздух попадал - заводилась иногда из-под палки после долгой стоянки. Поменял - стало как часы. А вот что накрылось - коробка. Зараза. Разобрали - а там ничего живого. Говорят, скорее всего когда-то без масла поездила.

подскажите. Машина стояла двумя правыми колёсами на бортике. Солярки было где-то 1/4 может чуть меньше. Утром завелась, поработала где-то минуту и заглохла. Значек пустого бака при этом горел. Я его откатил на ровную поверхность, но аккум к этому времени сдох. Поставил сейчас на зарядку. Так вот вопрос. Надо сначала в обязательном порядке топливную прокачивать, или можно ещё стартёром помаслать?

Опель омега 2.2 ТДИ.

mazdaj:

Астру G 2.0ДТШ. Мотор аналогичен 2.2, сам юзал такой без проблем 2 года.

хотелось бы послушать мнения по дизельным двигателям Астры: 1.7 (Y17DT, 75 л.с.), 2.0 (X20DTL 82 л.с./Y20DTH 101 л.с.) , 2.2 (Y22DTR, 125 л.с., 2002—2004).

однажды наткнулся на статью, в которой 2.0 обозвали самым неудачным двигателем. читая отзывы владельцев это мнение опровергалось. а по поводу 1.7 противоположная ситуация. вообщем единой и целой картины до сих пор не сложилось. хотелось бы услышать про "+" и "-" этих моторов и сравнительню оценку, понять что предпочтительнее, более/менее надежно, дорго/дешево в обслуге

Лично юзал Y20DTH 2 года. Ничего плохого про мотор сказать не могу. Механика ходит до 700т и более, форсунки, как сказал один мастер, вечные. Стоят под распредвалом. Проблем меньше, чем с 2.0ДТЛ. Боится завоздушивания- частая проблема и бывают случаи вылетает управляющий транзистор в ЭБУ насоса. Все научились ремонтить, относительно недорого. Как по мне, то брать 1.7 75 л.с., который нифига не едет, а имеет то же количество датчиков, как и 2.0 и меньший моторесурс, то лучше брать ДТШ. 2.2 на Астры почти не ставились, только на Вектры. Я бы брал Вектру, снаружи и внутри намного приятней.

Эх, не погубите насос..

этого и боюсь. Траверз, это выход из топливного фильтра, или что?

Valerka:

Эх, не погубите насос..

этого и боюсь. Траверз, это выход из топливного фильтра, или что?

Траверзы стоят в ГБЦ двигателя. Магистраль высокого давления от насоса заканчивается гайками у ГБЦ. Они накручены на траверзы, те через резиново-металлическое уплотнение соединены с форсунками, форсунки под распредвалом