Кто как заводится в такие морозы?

Daimos:

FollGer:

Так-же как и сибирские рукоблуды?

у сибирских специфические условия эксплуатации - длительная работа на ХХ без нагрузки, ставят автозавод на каждые несколько часов или по температуре, чтобы авто не замерзало до -30, а прогревалось до каких 30-50 градусов.
Вот и запускается авто по 5-10 раз в сутки и тарабанит на ХХ - ну и конденсата, конечно, там много собирается.

Такое и в Сибири далеко не везде и далеко на у всех. Я про холода, автозапуск и дыру в глушитель. А нам то зачем?
И по поводу этой ауди - она не единственная ездит в таком режиме. Почему тогда аналогичная проблема не встречается постоянно?

https://hornbygeorgepr.com/press/exhaust-systems-combatting-corrosion/
вот рекомендация bosal об отверстии для конденсата

werden:

... отоночёмихалыч ....

Добавлено спустя 18 минут 48 секунд

https://hornbygeorgepr.com/press/exhaust-systems-combatting-corrosion/
вот рекомендация bosal об отверстии для конденсата

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд

перевод для староверов, мол у бати на жигуле не было

Для противодействия этому негативному эффекту компания Bosal внедрила в свои выхлопные системы дренажное отверстие, в основном в заднем глушителе, для отвода конденсата. Дренажное отверстие представляет собой отверстие диаметром 2 мм в нижней части входного патрубка самой нижней части выхлопной системы; это предотвращает образование коррозии и продлевает срок службы выхлопной системы.

При запуске холодного двигателя глушитель нагревается; когда система остывает, может образоваться примерно 0,5 литра конденсата. Это количество будет варьироваться в зависимости от продолжительности поездки и режима движения. Большая часть конденсата испарится, но на коротких поездках конденсат может оставаться в глушителе.

Hitman:

а вот вопрос знатокам:
2,0 HDI (без I), 90 лс, топливная сименс (насоса в баке нет), новый акб, свечи, топл фильтр. начались проблемы с утренним запуском в мороз ниже 10. поставил в гараж. простояв там три ночи (-5), запуск как летом. с вечера до утра на улице - приходится долго маслать, вспышки только с 3-го раза. потом работает ровно.
на что обращать внимание, приехав (тёплым) на диагностику?

На то, какая погода в Париже. А там зимой как правило около +8. Минус 1 - огромная редкость и скорее всего только ночью. Так что ездите на HDI до -10 и это норма, максимум до -12, дальше только добиваете машину.

M21012026:

FollGer:

Почему тогда аналогичная проблема не встречается постоянно?

Потому что у многих автомобилей дирочка есть от завода производителя. Посмотрите мою ссылку

Возможно и на многих. Но не на всех. На моих например не видел. Да и как тут проповедует тоже надо самому ковырять, дурачки-производители не делают. Повторно спрошу - почему тогда замерзание конденсата не массовое явление? Ладно Минск, расстояния хоть есть. Как выживают автомобилисты в морозы в маленьких городках, где вообще разогнаться негде, чтобы выхлопную прогреть? А ведь ездят же как-то ежедневно по паре км в одну сторону. И тем более если после сервиса хватило пары дней, чтобы замёрзнуть снова, то ещё больше вопросов. Сколько литров набрал глушитель?

FollGer:

Да и как тут проповедует тоже надо самому ковырять, дурачки-производители не делают.

а подогрев фильтра все производители сами делают?
а почему не делают?

FollGer:

M21012026:

FollGer:

Почему тогда аналогичная проблема не встречается постоянно?

Потому что у многих автомобилей дирочка есть от завода производителя. Посмотрите мою ссылку

Возможно и на многих. Но не на всех. На моих например не видел. Да и как тут проповедует тоже надо самому ковырять, дурачки-производители не делают. Повторно спрошу - почему тогда замерзание конденсата не массовое явление? Ладно Минск, расстояния хоть есть. Как выживают автомобилисты в морозы в маленьких городках, где вообще разогнаться негде, чтобы выхлопную прогреть? А ведь ездят же как-то ежедневно по паре км в одну сторону. И тем более если после сервиса хватило пары дней, чтобы замёрзнуть снова, то ещё больше вопросов. Сколько литров набрал глушитель?

Исправный глушитель зимой не замёрзнет. Ссылка адептов дырок в глушителе выше, это одна из рекомендаций для продления срока службы.... когда глушитель сделан из овна и палок.

werden:

И сколько нужно ездить ради глушителя? Каждый дееь лишний круг по мкад?

Сколько нужно ездить ради прожога катализатора? Столько, сколько нужно! А глушителю хватит малой толики этого пробега.

4023587:

Сколько нужно ездить ради прожога катализатора?

Производители автомобилей не предоставляют такой информации

Daimos:

FollGer:

А нам то зачем?

Нам - незачем. У меня вряд-ли есть, выпаривается само как-то с такими же смешными пробегами.

АвтоВАЗ использует дренажные отверстия в глушителях, начиная с моделей семейства Granta (и более поздних), для слива конденсата, что предотвращает внутреннюю коррозию и продлевает срок службы системы выхлопа. Это заводское решение — небольшое ровное отверстие, предотвращающее скопление воды, особенно актуальное при коротких поездках.
Основные факты о дренаже в глушителях Lada:
Назначение: Отвод конденсата, образующегося при сгорании топлива (водяной пар остывает и превращается в жидкость), что снижает риск прогара банки из-за ржавчины.
Исполнение: Заводское отверстие диаметром около 2-3 мм, расположенное в нижней точке задней банки глушителя.
Применяемость: Такое решение начали активно применять ещё с выпуска Lada Granta, и многие владельцы отмечали наличие «дырочки» прямо с автосалона.
Эффективность: Позволяет избежать скопления агрессивной влаги внутри, что критично для долговечности выхлопной системы.

самопал говорили они. у нас такова нетути