Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

del

Pvas:

ребята подскажите в Тересполе реально пересесть из региональной которая прибывает в 11:05 на подкидыш который отправляется в 11:25 при этом успеть купить билет?

зал контроля закрывается за 15 мин до отправления, поэтому очень стрёмный вариант, если опаздывает электрона, то подкидыш уезжает без вас

я как-то ездил наоборот из Бреста в Тересполь, и когда поезд приезжал из Бреста в 13.30, а в 13.38 был на Луков и я на него успел, но это скорее исключение.
мой вам совет, вы можете успеть, если это суббота, тогда обычно много людей и контроль может чуть затянуться.
в остальные дни риск 98% остаться в Тересполе.
если всё-таки рискнёте, то лучше сразу без билета бегите на контроль, там или у нашего начальника поезда купите или польского кондуктора, который стоит на пероне.

А бригада - это машинист и помощник, или ЛНП и проводники тоже?

1З:

Из сообщения на профильном форуме.

Ходил вчера на инструктаж посвящённый данному событию. ...
...
бригаду №3 размазали за неисполнение 2817 , за бездействие и все пострадавшие в пассажирском поезде повешаны конкретно на них. 2817 вменена к постоянному ношению у сердца и регулярному её прочтению.

Ничего удивительного. По другому на наших ЖД не бывает. В европах машинистов, которые конкретно накосячили, отмазывали до последнего, у нас и к невиновным ищут, как придраться.
Пусть бы наказавшие показали класс, за сколько времени регламент выполнят.

Ну собственно не только пользователи форума, но и компетентные люди установили, что требования регламента не были выполнены. То, что было мало времени это понятно. У нас много невыполнимых инструкций. Как пример - проводник должен за 30 минут и разбудить пассажиров, и закрыть туалет,которым нужно воспользоваться пассажиру после сна. Проводник должен удалить лёд и снег с подвагонного оборудования, но в то же время должен находиться на посадке и встречать пассажиров. График дежурств и отдыха должен обеспечивать наличие проводника в каждом вагоне, однако ездим в одно лицо ну и хоть пару часов в сутки поспать нужно. Если машинист обслуживает поезд в одно лицо и три раза не отвечает на вызов по рации, начальник поезда должен остановить поезд стоп-краном. Представляю, как будет рад машинист, когда поезд остановят на подъёме и чем это может обернуться. И ещё много чего.

vittkoff:

Ладно. Ситуация наоборот. Машинист забивает на команду ДНЦ и отцепляет локомотив. И оказывается снова виноват, ибо "была команда послать помощника с башмаками, а вы вместо этого теряли время на отцепку, башмаки могли остановить поезд". Ибо в самом начале ПТЭ сказано, что в случае угрозы жизни людей и безопасности движения каждый работник должен принять меры к остановке поезда. Вот сиди в кабине и думай за секунды, к какой инструкции прислушаться.

У регламенту. ПТЭ охватывает более общие вопросу, регламент конкретно описывает ту ситуацию, которая была.

vittkoff:

Регламент не описывает конкретно эту ситуацию. Сколько можно повторять.
Регламент описывает ситуацию, когда где-то там, за хрен знает сколько километров едет поезд без тормозов, машинист останавливает свой, всех предупреждает, отцепляется, отъезжает, уходит с локомотива, закуривает сигаретку. Тогда и время на выполнение регламента есть, и что хочешь можно делать.

Ну нет там такого там не написано про маленькое расстояние давайте прекратим

vittkoff:

Apelsin_n:

vittkoff:

Регламент не описывает конкретно эту ситуацию. Сколько можно повторять.
Регламент описывает ситуацию, когда где-то там, за хрен знает сколько километров едет поезд без тормозов, машинист останавливает свой, всех предупреждает, отцепляется, отъезжает, уходит с локомотива, закуривает сигаретку. Тогда и время на выполнение регламента есть, и что хочешь можно делать.

Ну нет там такого там не написано про маленькое расстояние давайте прекратим

На месте машиниста тройки я бы ещё судился. Пусть возьмут секундомер и выполнят весь регламент от начала до конца. Успеют за четыре минуты? Базара ноль. Но только фиг они успеют.

Зная, что делать, успеют.

vittkoff:

Ситуация наоборот. Машинист забивает на команду ДНЦ и отцепляет локомотив. И оказывается снова виноват, ибо "была команда послать помощника с башмаками, а вы вместо этого теряли время на отцепку, башмаки могли остановить поезд".

Ничего бы не было. Я цитировал выше документ, по которому команду, противоречащую этому регламенту, он мог не выполнять.
А регламент к выполнению обязателен.

vittkoff:

На месте машиниста тройки я бы ещё судился. Пусть возьмут секундомер и выполнят весь регламент от начала до конца. Успеют за четыре минуты? Базара ноль. Но только фиг они успеют.

Выполнить как минимум самый первый пункт - связаться с ЛНП, успеют раз пятьдесят. Пускай судится.