Кто как заводится в такие морозы?

Лutyi:

Вот друг прислал фото
Свежий ситрак

Он может и свежий, а топливо в бак последний раз заливали в августе...

Лutyi:

АлексВл:

зачем в китае , за редким исключением, подогревы ?

А какой тягач, кроме китайского сейчас доступен для покупки в РБ?

а что за одесская привычка отвечать вопросом на вопрос ?

поставить подогрев, заводской или нет - религия не позволяет. проще же визжать - топливо гамно

Лutyi:

АлексВл:

поставить подогрев, заводской или нет - религия не позволяет. проще же визжать - топливо гамно

Ага, на новый тягач, который на гарантии. Да пусть водитель и поставит, а если что то с него и спросят.

те тот, кто заказывал без подогрева - не знает что такое зима

Dmitry_B:

правда ценник тоже как коммерческой техники) всего то 370 долларов.

Вопрос в том, кто это должен устанавливать, не водитель ведь. Он работает с тем, что ему дали.
А умные менеджеры смотрят температуру дизеля из паспорта продукта и проблем не видят.

TriveR:

зачем? на 123 мерсе не было никаких обогревателей и ездили прекрасно на зимнем в -25 , топливо греется и с обратки в бак уже теплое поступает.

И что, отогревает весь объем топливного бака на морозе до плюсовой температуры? В таком случае физика совсем не Ваш конек, увы.
А ездил 123 с допотопным 615, 616, 617 мотором только благодаря тому, что добавляли бензин или керосин,до 10 процентов от объема бака, что, кстати и прописывал заводской мануал. Да и вполне позволяет топливная система, тем более с рядным ТНВД.
А когда топливо замерзало в фильтре, кстати степень фильтрации там совсем была не такая как в нынешних CR, превращался с замерзший наглухо труп, который таскали на тросе по району, в отчаянных попытках завести.
....
У современных моторов с высокой степенью фильтрации, любой кристалл парафина в ТФ моментально начинает превращаться в снеговик, это и есть основная проблема систем CR с высокой степенью фильтрации. Именно поэтому производители массово и ставят подогрев ТФ. И если его нету, результат как на фото ситрака - только вопрос времени.
....
По ГОСТ 22254 прописано как измеряется предельная температура фильтруемости, однако кмк, там ячейки сетки довольно большие. До 13 мкм, вроде

Dmitry_B:

Если фильтр забит, ничего никогда не заведется. Не надо придумывать чудес.
Т.к. отсутствует пропускная способность и топливо не подается. Совсем, никак.

Дядя Петя, это ты? Не узнал сразу, извини, богатым будешь. Но это не точно)))

Так вот, даже при полной непроходимости фильтра авто заведется на том объеме топлива, который присутствует в системе "после" фильтра - в корпусе ТНВД и рампе/трубках подачи (смотря, какой двиг). Да, он проработает секунд 40 - минуту, но заведется.

Так что, не болтайте ерундой

Dmitry_B:

отогревает весь объем топливного бака

прикинь, нет. отогревает зону забора топлива, и забирает назад то, что ушло в обратку. и понемногу добавляет новое из бака. этого достаточно для нормальной работы.

jimby, Странно ,у меня там просто значек-)) Зачем его закрывать

TriveR:

зачем? на 123 мерсе не было никаких обогревателей и ездили прекрасно на зимнем в -25 , топливо греется и с обратки в бак уже теплое поступает.

Ога, там хоть нассы в топливо. Какой там фильтр? Что бы песок не проходил? А в современном CR?
А что бы полный бак прогреть с обратки, сколько времени нужно?

Как по мне, картонка в радиатор в плане прогрева нифиг не нужна. Единственный смысл, на автосах, где вентилятор стоит перед радиатором, защитить вентилятор от прилете снежной каши, которая примерзнет и при запуске вентиляторов вызове легкий диссонанс в работе

Мой 1.6 HDI115 вчера в -21 завелся без проблем, медленнее чем обычно, слышно было как прокручивал пару раз, старт в пределах секунды, работает ровно. До работы 13 км по городу, на рабочую температуру не вышел.

Лампочку 21 Ватт в соляру и катайтесь! А в грузовик можно и гирлянду!

ahrutsky, люди не хотят понимать, что костыль в виде картонки всего лишь частично компенсиирует неисправности со.
Просто это чысто по усатому: лечить следствие, а не причину