Кто как заводится в такие морозы?

hbresson:

Полный привод на твердом покрытии хорош только при разгоне на скользком покрытии. Все.

А в повороте покрытие скользким не бывает?

werden:

это по мнению спортсменов автогонщиков, инженеров, испытателей авто

Я это мнение уважаю, но у меня нет и не будет спортивного\раллийного авто.
На гражданском авто, если перебрал со скоростью, срабатывает ЕСП - и уже пофиг на тот привод.
Разница будет только в самом алгоритме работы ЕСП: где он реализован инженерами, а где обезьянами.

werden, получецца, что самый безопасный автомобиль - это Лада Нива, т.к. быстрее 80км\ч не ездит и быстро разгоняться в принципе не умеет.
Но вот загвоздка - она с постоянным 4х4
Обьясните это "эксперту"

А можно я тоже побуду "экспертом"?
Если вы свои автомобили оставите под шапкой снега до весны, то ваше авто не сломается и не попадет в неприятности на дороге.
А ещё сэкономит топливо.

4/4 ---это Блаж несусветная

задний--- это несусветное Недоразумение

только Передний

hbresson:

Повороты под тягой проходят только раллисты.

Выходит я - раллист? Не знал.

Коллега:

hbresson:

АлексВл:

werden:

АлексВл:

Полный привод - в первую очередь это безопасность

Безопасность чего? Я бы сказал что это в первую очередь удобство и возможность проехать чуть дальше моноприводных авто. А вот насчет безопасности так я не понимаю как тип привода связан с нею. Полноприводный авто безопаснее в дтп? С чего это вдруг

Жопу не сорвёт на дуге

Каким образом коэффициент сцепления колес связан с типом привода? ))

Никаким. Токмо кроме коэффициента сцепления существует и тяговая сила (это инженерный термин), наличие которой на 4-х колесах позволяет контролировать енти колеса и авто устойчивей. Тут есть важный аспект, полный привод бывает разный, конечно речь идет о постоянном полном приводе, с муфтой могут быть нюансы.

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды

Если угодно, коэффициент сцепления становится вариантным, но это не совсем правильная характеристика, хотя так понятней

Все верно - тяга распределяется на 4 колеса при постоянном полном приводе и на 2 колеса при моно приводе. НО! Это актуально при нажатом акселераторе, а повороты гражданские водители проходят либо на сбросе газа, либо на постоянной малой тяге. Поэтому тут этим можно пренебречь.
При переборе тяги в повороте - передний привод уйдет в снос, задний занос, а полный - в идеальном случае заскользит всеми 4 колесами, но скорее как Бог на душу положит.

cthulhu123:

hbresson:

Повороты под тягой проходят только раллисты.

Выходит я - раллист? Не знал.

Под словом "тяга" я имею в виду нажатый на 50-100% акселератор. Если вы зимой на полном дросселе проходите повороты, я вас поздравляю и предлагаю открыть курсы ралли )
Поворот в классическом понимании ШКГ не проходится под тягой, это азы. Дроссель открывается на выходе из поворота, после апекса, когда колеса уже почти прямые.

Мерседес спринтер 2 литра cdi 2000 год. 1 свеча из 4 рех сгорела-)) Надеюсь остальные не сгорят, пока не поменял, ведь менять нужно сразу 4 . Завелся плоховато, секунд 5 маслал, свечи 2 раза прогревал.

werden:

а ведь еще лет 30 назад продвинутые прозводители делали подогрев бачка омывайки тосолом.

Мерседес 124 210 211 и бочка и писалок. Новые хз есть или нет

hbresson:

Дешевле тэн вкорячить.

а потом менять его ?? , а блок управления тэном, а проводка?? Точно дешевле чем 2 трубки?

Metallector:

задний--- это несусветное Недоразумение

только Передний

задний топ

hbresson:

При переборе тяги в повороте - передний привод уйдет в снос, задний занос, а полный - в идеальном случае заскользит всеми 4 колесами, но скорее как Бог на душу положит.

И при этом ничего не произойдет скорее всего.

т.е. все сегодня завелись нормально?

Popesych, я бы не сказал. Коллега на работе давал прикурить одному. Завел. Двое ещё до него высадили аккумулятор и поползли на общественном транспорте.
Я тоже двоих тягал. Один завелся второй нет. Да и машин поменьше утром было. Так что не сильно большой мороз дал о себе знать...