Новички на дорогах.

Marabu:

ну так и спросите у людей

Спрашивала. Им пока непривычен мой переход на более быструю езду.

Полиниатор:

надо ж анализировать ситуацию и обстановку, а не включать в голове тумблер "город - 60, шоссе - 90".

Естественно, что на закруглениях и в лесу не жму 90.

Marabu:

кроме вас самой никто не поймёт, что именно в вашем стиле вождения пугает ваших пассажиров.

Хз, езжу-то максимально по ПДД (кроме скорости на проспектах) и по тому же принципу "не уверена - не еду".
Но парень как-то сделал замечание, что стала держать недостаточную дистанцию, плюс ему не нравятся резкие старты (но тут да, надо прекращать, чтоб АКПП не убить).

iuliia.novik.83:

Вот и я вышла из рядов новичков и делюсь впечатлениями. Избавилась наконец от этих скоростных ограничений - но при этом не считаю, что они были бесполезны, так как при нынешнем стиле вождения тогда могла бы натворить делов. Пассажиры делают замечания, якобы после снятия значка стала слишком гонять (90 со мной ехать по 2-полоске боятся, но это для меня наиболее комфортная скорость), и никогда не думала, что меня будут раздражать на МКАДе во 2-м ряду авто, едущие 80-85. А молодой человек вообще сказал, что "сняла значок и как с цепи сорвалась, стала ездить не спокойно и нормально, а как все". Блин, ещё заметила, что в городе часто не смотрю на спидометр и еду как мне комфортно - в итоге по проспектам 80, знаю, что это хреново и нарушаю, всё же надо эту привычку бросать. Неужели борзею и рано или поздно начну ездить "по понятиям"? Или подобное присуще всем водителям на первым порах после выхода из ряда новичков?

1. Когда водитель не держит или плохо держит ряд - это чувствуется. Один водитель одной рукой держит руль, при этом едет без напряга, и машина не шелохнётся, а другой - виляет, подруливает и т.п. Один водитель спокойно и расслабленно сидит, упираясь спиной в спинку сидения, а второй вцепится в руль, уставится вперёд.
2. Видно и чувствуется, когда перестроения уверенные, а когда на тоненького, причём так, что машина, которая ехала по соседнему ряду еле еле притормозить успела. Или когда в простой ситуации, водитель, видя впереди большое окно для перестроения, вместо того, чтобы добавить газа и перестроиться, стал притормаживать и пропускать "коллектив".
3. На наших широких проспектах и улицах типа Притыцкого, Маяковского и т.п. давно пора ставить ограничение в 80 км/ч. Поток там и так вне часов пик под 80 едет. А ехать ниже скорости потока, даже если это по ПДД, опасно.
4. Я, к примеру, отъездив 2 года после получения прав, на М1 ездил 140-160. И да, тогда я слышал лёгкую критику в свой адрес, в частности то, что я не очень в закругления вписывался на таких скоростях, ну и как результат - подруливал. Как-то раз даже услышал, что нам ещё повезло, ибо машина приспособлена для высоких скоростей, и что если бы я так ушёл с траектории закругления на жигулях или волге, то улетели бы мы в "кувейт"

iuliia.novik.83:

Хз, езжу-то максимально по ПДД (кроме скорости на проспектах) и по тому же принципу "не уверена - не еду".
Но парень как-то сделал замечание, что стала держать недостаточную дистанцию, плюс ему не нравятся резкие старты (но тут да, надо прекращать, чтоб АКПП не убить).

Но это не значит, что стартовать надо с динамикой автобуса. Стартовать надо быстро, но плавно. А для этого газ надо постепенно добавлять, а не сразу в пол, и уметь слышать машину - переключение передач, достижение максимального крутящего момента как минимум

2287247:

А для этого газ надо постепенно добавлять, а не сразу в пол, и уметь слышать машину - переключение передач, достижение максимального крутящего момента как минимум

- там киа на автомате. Оно даже газ в пол не особо едет

iuliia.novik.83:

Но уж если выбирать из крайностей, то на худой конец лучше

Т.е. после 2 (ну пусть полутора) лет активного вождения вы всё так же продолжаете "выбирать из крайностей"?
Тогда вешайте знак "70" обратно и продолжайте ездить в "чайниковом режиме".Вам снимать ограничения рано. Вот когда научитесь между крайностями находить десяток спокойных вариантов -- тогда и снимите.
Бывают случаи, что люди не достигают этого никогда. Иногда -- в определённых областях (знал человека, который ездил весьма неплохо, но совершенно не умел ездит задним ходом даже через 20 лет активного вождения), иногда -- во всех. Вы зеньки протрите и читать для начала научитесь: про перестроения я говорила не конкретно о себе, а в целом общем. А снимать мне ограничения или нет - уж точно не Вам решать.

Marabu:

iuliia.novik.83,

Вы зеньки протрите...

нормальный такой «новичок» вылупляецца!

На форуме писать научился, а в цитирование пока не очень. Хотя стажу уже на целого сеньор мембера набралось. Правильно кто-то выше написал, что стаж не показатель умения.

iuliia.novik.83:

DeathInfector:

На форуме писать научился, а в цитирование пока не очень.

Мобильный - не, не слышали

DeathInfector:

Правильно кто-то выше написал, что стаж не показатель умения.

А Вы самокритичны, уважаю

Это сообщение отправлено с мобильного. С корректным цитированием.
Правильно цитировать - это не 80 по проспекту наваливать. Тут уметь надо.

DeathInfector:

Это сообщение отправлено с мобильного. С корректным цитированием.
Правильно цитировать - это не 80 по проспекту наваливать. Тут уметь надо.

И не просто цитировать, а одной рукой цитировать, второй рукой сдачу отсчитывать, и ещё параллельно из 3-го ряда сразу в 1-й, причём обязательно опередив конкурента, который тоже хочет забрать пассажира !))) Вот это вообще высший пилотаж. Правда и машина должна быть специально приспособленная для этого - белы спринтер !)))

Marabu:

iuliia.novik.83,

Вы зеньки протрите...

нормальный такой «новичок» вылупляецца!

и это Юля писала, что здесь все агрессивные

Tosik:

Касаемо подруливаний: если есть вопросы с рулевой рейкой, то машина начинает немного плавать и требует небольшого подруливания

Это может быть и по другим причинам начиная от неисправности подвески и заканчивая неправильно накачанными колёсами.

iuliia.novik.83:

Tosik:

С пассажирского правого места, особенно если человек сам водитель, ситуация воспринимается по другому. До получения прав я сама с мужем ездила более расслаблено, а теперь полного отвлечения нет и я начинаю паниковать, хотя в мужа уже больше 10 лет стаж вождения. Так что паника пассажиров - ещё не показатель отсутствия навыка.

Я подвожу людей или без прав, или с правами и без опыта.
А молодой человек сзади ютуб смотрит и почти не следит за дорогой. Только иногда паникует, когда, по его мнению, я слишком близко до машины впереди. Говорит, переняла у большинства привычку "нюхать зад". Блин, ещё очки где-то потеряла и жду, когда сделают, езжу пока без них - конечно, несколько сложнее. Была уверена, что при таком раскладе он не поедет со мной за рулём, но нет.
А вообще уже стала кайфовать от езды по новым незнакомым местам и по участкам, которых раньше боялась (типа узких мест, кругов и т. д.). Не спорю, что ещё езжу не совсем идеально, как водители с 10-летним стажем, и иногда ненароком бывают косяки (конечно, не такие серьёзные, как непропуск на перекрёстке или обгон впритык и т. п.), однако это относится именно к ситуационному опыту, но с этим приходит чёткое понимание, как нужно. Ещё заметила, что не избегаю езды / парковок задним ходом в узком месте, как раньше, и в тесном дворе мне не проблема уступить независимо от расстояния (что почему-то удивляет мужчин со сложившимся стереотипом, что девки задом не умеют). Езда в час пик в пробках тоже приносит удовольствие и, главное, в эти моменты приходит понимание, что хороших людей за рулём больше - особенно, когда ты начинаешь по чуть-чуть щемиться в нужный ряд и понимаешь, когда тебя готовы пропустить).
А вот что не терплю в вождении, это езду ночью за городом и стараюсь соответственно корректировать время. У меня не очень хорошее сумеречное зрение, и высмеиваемый здесь страх зверей никто не отменял. И висюны на хвосте очень доставляют, не знаю, как их сгонять (начинаю регулярно наживать на стопы, если не помогает - ещё и специально виляю в полосе, чтоб приняли за неадеквата и держались подальше). Действует в большинстве случаев, но не всегда, отдельные индивидуумы из принципа прижимаются ещё ближе. Может, для таких табличку какую повесить?

Что касается висюнов на трассе, то всё очень просто - кое-кто едет в левом ряду при свободном правом. И вывод очевидный: будете ездить в правом ряду в тёмное время суток на трассах, никто у вас на хвосте висеть не будет. И вот тут из своего опыта скажу, что женщины на трассах гораздо менее охотно съезжают в правый, чем мужчины.
И зрение зрением, но качество фар в машине никто не отменял. Я бы вообще людям с проблемами со зрением не рекомендовал бы ездить ночью с обычными фарами на галогенках. Мало того, что сам человек плохо видит, так ещё и ближний свет у него, что есть-что нет - разницы никакой. Тут я вижу 2 варианта: либо избегать езду ночью, либо покупать машину с заводским ксеноном или LED.