Кто как заводится в такие морозы?

75219:

Друзья, в чем проблема? меган 3 2015гв, мотор 1.5 dci свечи и топливный фильтр новые, залил вчера зимнего топлива (белнефтехим), проехал на нем за день 500км. Сегодня утром было -8, машина завелась, 2 мин двигатель потарахтел и заглох. Заводить больше не пробовал, поехал на бензинке. Никаких проблем по машине не было.

А вы чаще заправляйтесь на Г заправке и будете «кайфовать от дизеля» )))))
Сколько я уже таких историй слышал на вопрос где заправлялся ? Бнх , ну ок , удачи ))))
Diman25, да…видел таких, при -20 стоящих на обочине))) или там нечаянно топливо загрязнилось , что человеку пришлось полностью топливную чистить (благо они признали свою Вину, за их счет ) классная заправка рекомендую, но я туда не езжу
Metallector, запомните одну вещь , хороший дизель заведется в любую погоду вплоть до -30 (выше у нас не бывает) для этого ему нужно 4 вещи 1) хорошее топливо 2) исправный аккумулятор 3) рабочие свечи 4) живой мотор с хорошем компрессией

Уже предвкушаю сообщения по типу «из одной бачки топливо разливается о чем я говорю» но за 10 лет владением разных дизелей, слышал, и видел, и на своей шкуре испытал много, и на эту Г заправку ни ногой

GrigBY:

sh0ck, а фильтр? а его подогрев?
я 7 января завелся и поехал утром на летней бнх солярке. правда, акк ночь заряжал. было ок 18 мороза.

можно и солярку теплую из дома приносить, но я на такие жертвы не готов. Поэтому уже 6 лет бензин "как летом" завожу.

sh0ck:

в этом плане бензиновым авто проще, ни надо ни к чему готовится сел и поехал, (зато меньше гемора, то искра в землю ушла, то катушки отрыгнули, то пропуски зажигания, то детонации)

ни фига не понял.

sh0ck:

75219:

Друзья, в чем проблема? меган 3 2015гв, мотор 1.5 dci свечи и топливный фильтр новые, залил вчера зимнего топлива (белнефтехим), проехал на нем за день 500км. Сегодня утром было -8, машина завелась, 2 мин двигатель потарахтел и заглох. Заводить больше не пробовал, поехал на бензинке. Никаких проблем по машине не было.

А вы чаще заправляйтесь на Г заправке и будете «кайфовать от дизеля» )))))
Сколько я уже таких историй слышал на вопрос где заправлялся ? Бнх , ну ок , удачи ))))
Diman25, да…видел таких, при -20 стоящих на обочине))) или там нечаянно топливо загрязнилось , что человеку пришлось полностью топливную чистить (благо они признали свою Вину, за их счет ) классная заправка рекомендую, но я туда не езжу
Metallector, запомните одну вещь , хороший дизель заведется в любую погоду вплоть до -30 (выше у нас не бывает) для этого ему нужно 4 вещи 1) хорошее топливо 2) исправный аккумулятор 3) рабочие свечи 4) живой мотор с хорошем компрессией

Уже предвкушаю сообщения по типу «из одной бачки топливо разливается о чем я говорю» но за 10 лет владением разных дизелей, слышал, и видел, и на своей шкуре испытал много, и на эту Г заправку ни ногой

весь госавтопарк- а это сотни тысяч дизельных авто каждый день заправляются и зимой и летом на БНХ и исправно трудятся на благо Родины. уже оччеень давно не видел стоящих на обочинах замерзших автобусах, грузовиков, бусов.

Daimos:

werden:

весь госавтопарк- а это сотни тысяч дизельных авто каждый день заправляются и зимой и летом на БНХ и исправно трудятся на благо Родины. уже оччеень давно не видел стоящих на обочинах замерзших автобусах, грузовиков, бусов.

В автопарках и боксы есть и паяльной лампой могут отогреть, да и фильтры с толстой ячейкой используют, которая не так сильно парафином забивается

и что. если дт летнее, то грей не грей, а она фильтр снова запарафинит. разогретого паяльной лампой хватит только чтобы завестись, но не ездить

werden:

исправно трудятся на благо Родины. уже оччеень давно не видел стоящих на обочинах замерзших автобусах, грузовиков, бусов.

Потому как у них вместо топливного фильтра дуршлаг.

werden:

и что. если дт летнее, то грей не грей, а она фильтр снова запарафинит. разогретого паяльной лампой хватит только чтобы завестись, но не ездить

Обратка все же греет бак.

Все эти страшные сказки про хреновые заправки идут чаще всего от тех кто на бензине катается.
Это в России дичь. У нас все идёт с одного НПЗ.
Чаще всего проблема в авто и некачественном обслуживании.

умняга:

Чаще всего проблема в авто и некачественном обслуживании.

тут периодически возникали проблемы с полугодовыми машинами - купленными весной и посетившие дилера.

умняга, ну не знаю... 3 года назад владея трактором и играя в квест "найди паспорт с лучшими х-ками солярки" найти мозырьскую было легко. (по опыту именно мозырьская была лучше нафтанвской)
может сейчас стало по другому ХЕЗ

умняга:

Popesych, другое дело что не соблюдается временной интервал по замене резервуаров. И часто грязь на дне может попасть в топливо. Товарищ решает эту проблему по своему. Берет топливо в канистры и заливает в бак через капроновый чулощ одетый на лейку. И видно было грязь пару раз.
Но ещё раз повторюсь. Обслуживание. Нужно смотреть за авто.

скажите товарищу, что фильтры придумали в топливной системе 100 лет назад. чтобы через старые трусы с канистр не заправлять

Фильтр - важная деталь всех заправочных колонок. Существует нескольких видов фильтров:

1.Грубой очистки. Задерживает крупные механические примеси в поступающем топливе из емкостей. В газораздаточных колонках очищает газ от примесей серы. Фильтр грубой очистки чаще используется для солярки. В ГРК устанавливается перед насосом на газопроводе.

2. Тонкой очистки. Задерживает более мелкие механические примеси, прошедшие через фильтр грубой очистки.
Устанавливается непосредственно в заправочной колонке (используется как в топливораздаточной, так и в газораздаточной колонке).

Субъективно фильтра тонкой очистки делят:

10 микрон для бензиновых колонок,
30 микрон для дизеля.
Но фильтра тонкой очистки в ТРК бывают до 100 микрон. В заводскую комплектацию ТРК Tokheim устанавливаются фильтра 80 микрон.

К фильтрам грубой и тонкой очистки ГРК FAS подходят фильтра тонкой очистки от ГРК Татсуно. Фильтра у ТРК Шельф и Топаз также полностью идентичны.

3. Фильтра абсорбирующие воду, убирают воду из ТРК, предотвращая поломку.

При эксплуатации ТРК необходимо тщательно следить за чистотой фильтров.

Чем опасно использование загрязненных фильтров?

1. Грязный фильтр уменьшает производительность ТРК

2. Увеличивает шум работы ТРК за счет дополнительной нагрузки на насос.

3. Уменьшает срок эксплуатации насоса.

4. Уменьшается точность отпуска топлива.

По наблюдению нашей технической службы зимой больше запросов на замену фильтра ГРК так как в солярке образуется много парафинов, которые затвердевают и загрязняют фильтр.

Фильтры обязательны в установке и регулярной замене! Отсутствие фильтра приводит к загрязнению насоса и измерителя объема, а в дальнейшем к выходу их из строя. Заменить фильтр стоит в разы меньше нового насоса и измерителя объе

https://xn--80aobash5a.xn--90ais/trk-7-filtry.html/