AKBAR:
2652502:
Нужно соблюдать качество, прописанное в договоре. Своим можно отдать чуть хуже.
по бумагам ПТФ всегда с запасом, а машина мерзнет. Как я выше писал, методика определения ПТФ годится для трактора беларусь с его фильтром с ячейкой с размером в форточку, а не для современных дизелей.
1. Топливо идёт одинаковое с завода, потому что отдельных установок для получения "лучшего" и "удшего" топлива просто не существует. Я был и видел сами установки на Нафтане. Каждая технологическая установка - это отдельная стадия - отдельностоящее оборудование - отдельный цех. Двух одинаковых цехов нет (кроме установки первичного крекинга). Но после них продукты смешиваются и поступают на последующую переработку и рафинаж. Нет "другого топлива для внутреннего рынка". Есть только 98 бензин на экспорт и частично на внутренний рынок. И.. всё. Что потом делает с топливом после покупки ритейлеры - это уже их дело.
2. ММЗ Д-243 с завода идет с БУМАЖНЫМИ фильтрами производства РФ (Ливны).
Для моделей с Common Real штатно ставится два одинаковых бумажных ФТО (и это не считая, что на машине потом ещё перед ними ставится отстойник).
Добавлено спустя 6 минут 43 секунды
JNE:
tomy:
fire55:
Если все знают что на бнх, соляра гавно. Зачем заправляться там?
возврат НДС 
только на беларуснефти грамотно сделан запрос на счет-фактуру при заправке за наличные и по карте. а учитывая, что заправляюсь по карте с кэшбеком в 3% = хорошая экономия.
Так на лухойле бонусами на скидочную карту не меньше возвращается, а то и больше...
Уже 3 зиму я забыл про эту тему, потому как новое авто на бензе, кроме заливки зимней омывайки - больше никаких телодвижений по "подготовке к зиме" 
Для начала - в Форд Транзите было ДВА штатным места с проводами для аккумуляторов. Второй ставился исключительно на зиму. Конструктора Форда - лохи?
Из личного опыта. Перед зимой поставил новые свечи накала, новый аккумулятор, были куплены провода для "прикуривания". старый аккумулятор просто тягался домой на подзарядку и через дохлые алковские провода накидывались при пуске на новый аккумулятор.
При - 14 дизель спокойно запускался на одном аккумуляторе, но с 4 -5 оборота. При -17 с двумя аккумуляторами и двойным прогревом свеч (по рекомендации производителя), двигатель резво заводился с первого оборота. В то время как не всякий бензиновый тогда заводился с первого оборота.
И фильтр как указывал подогревался штатным образом охлаждаемой жидкостью...
Добавлено спустя 32 минуты 8 секунд
TriveR:
Для соседей купил, что бы не просили дернуть-))
Добавлено спустя 4 минуты 45 секунд
миша.м:
Обычно параллельная замена АКБ нужна для сохранения настроек
А еще видел приблуду, вставляется в обд разьем, тем самым запитывает борт сеть видимо.
Добавлено спустя 1 минута 40 секунд
p_ivan:
Я, конечно, тот еще специалист в прикуриваниях, но чисто логически, если свой двс заводится от одного лишь аккума без генератора, то и для чужого двс никакой генератор не нужен для старта.
нет, так как севший аккум все на себя берет.
Добавлено спустя 1 минута 56 секунд
GrigBY:
В момент маслания может не быть даже 11в.
Обычно 10+ на дизеле
Если при старте, бортовое напряжение падает ниже 9,5 В - сколько ни маслай что диз, что бенз - не заведётся, если есть электронные мозги. для этого либо второй аккумулятор, либо прикуривание от второго авто, либо от таких батареек. Если через ОБД - это чисто для питания мозгов - тоже неплохое решение.
---при этом если невключать Свечи АКБ бодро раскручивает Стартер