Кто как заводится в такие морозы?

Metallector:

GrigBY:

смысл работы гена донора только в большем напряжении

если Донора заглушить то заводить Пациента бесполезно---особенно на Морозе

Прикуривают от Заведенного Донора

Здесь разговор не о том, как прикуривают, а о том как это делать ПРАВИЛЬНО.

Пост для срача. Если дело в АКБ, то пациент заведётся и не на работующем доноре.

Дело не в устаревании. А в самом принципе.
А если машина напичкана электроникой, не дурите голову, а вызовите какой-нибудь выездной сервис.

Metallector:

GrigBY:

смысл работы гена донора только в большем напряжении

если Донора заглушить то заводить Пациента бесполезно---особенно на Морозе

Прикуривают от Заведенного Донора

Сложнее заводить, если донор заглушенный. Выше напряжение АКБ, не 12.8, а 14.2-14.5в - стартер пациента быстрее крутит.
Свечи берут ток, у меня 6шт - 60ампер берут (там предохранитель на 60а - свинцовая пермычка под капотом и реле, на Пассате Б-3 у соседа мы искали очень долгоо где она находится, оказалась под панелью приборов - немцы - завихрастые, если несказать сложнее, но забанят).
На ВАЗ-классике летом стартер брал 130а на холодную, на теплой около 80а. Но можно было и ручкой/кривым стартером помаслать 10 оборотов 1.2л Маслать нужно очень быстро. На Зил-130 6л - маслать медленно и с силой, но он заводился с 2-х оборотов. В Армии были зил-375 - у нас там не было проблем с акб. И не было проблем куда девать топливо 92-й (Mannol)

Генератор дает напряжение 14+ вольт---вот именно эти 14в нужны Пацыэнту для заводки---особенно в Мороз на разряженном АКБ Пацыэнта

Впечатляет, когда на китайских проводах питаются завести. Там сечение как для светильника. Аж нагреваются аки ТЭН при попытке заводки и всю напругу на себя берут. До стартера хорошо если половина доходит. Лучше потарахтеть по дольше на проводах, чтобы что-то хоть что-то в аккуме трупа было.

tomy:

7 в (допустим, что разряжен до такой велечины)

а чего не допустить что там вообще 1.5в батарейка?

7 вольт это труп, который не поднимется уже никогда и ни при каких условиях

минимум, который я видел сам на ещё рабочем, просто разряженном аккуме - это что-то около 11.8-11.9в без нагрузки, не помню точно

и вообще смысл не в вольтах, а в способности выдать пусковой ток, потребителем которого является стартер, а не аккум запускаемой машины

p_ivan:

и вообще смысл не в вольтах, а в способности выдать пусковой ток, потребителем которого является стартер, а не аккум запускаемой машины

Не, гуру утверждают обратное :

Metallector:

Генератор дает напряжение 14+ вольт---вот именно эти 14в нужны Пацыэнту для заводки---особенно в Мороз на разряженном АКБ Пацыэнта

Пусковой ток не важен, важно напряжение от генератора

Metallector:

Без Вольт и Тока небудет

Заведенный Донор как Электростанцыя дает Ток

Можно даже выкинуть АКБ Пацыэнта и завести

Ну и бардак в голове, а еще гурай называют.
1. Тока не будет без замкнутой цепи с сопротивлением. Сила тока зависит от сопротивления (в нашем случае стартер).
2. Генератор является источником ЭДС, а не тока.
3. При хороших, а не китайских, проводах, нагрузка, которую дает стартер, может влегкую спалить генератор, т.к. он не рассчитан на пусковой ток.
4. Заводить авто без аккума, который сглаживает пульсации от генератора так себе затея, электроника за такой мазохизм спасибо не скажет.

tomy:

woland21:

GrigBY:

ClintEastwoodSF:

провода накинули, газку на 3000обмин, а там ключ на стартер - завелась с 1 секунды.

смысла от газа никакого. лучше когда донор пару минут потарахтит на хх в пациента, потом прогреть свечи напряжением 13,5-14,5 в, глушить донора и сразу заводить пациента.

Зачем лишаете автомастерские клиентов с ремонтом генераторов? Пусть тарахтят на 3000 и заводят других, не глуша свой авто! Кто не учил физику в школе, выучит ее через свой кошелек.

Расскажите уже, в конце-концов, что может случиться с генератором инженеру-электрику (мне). Просто интересны варианты

Инженер-электрик, видать, не проходил 2 закон Киргофа о входящих и выходящих из одной точки токов... А так - продолжайте заводить от работающего донора

Cameraman:
Вы еще вспомните, что в те годы генератор был постоянного тока, и проверить зарядку можно было простым перемыканием + и -. Попробуйте это проделать с современными генераторами (с выпрямительными диодами внутри)...