Кто как заводится в такие морозы?

Arrow:

Barbarossa, ТНВД запасной в багажнике

Практика показывает, что он понадобится еще не скоро. Большинство "пугателей" так и говорят, вот только когда именно ляснется топливная - никто не уточняет. А пугать меня тем, что от керосина она когда-нибудь ляснется... Она и без керосина рано или поздно умрет.

Barbarossa,
Я когда искал на разборах б\у регулятор давления, то мне предлагали тнвд в сборе с регулятором за 600тбр. в июле, на мой hdi 2.0 Что-то у меня есть подозрение, что "зимнее" топливо в наших условиях из смеси разных химикатов может значительно больше наносить вреда топливной, чем керосин+масло. Только у нас всё гораздо проще, его просто почти нет или совсем нет этого зимнего топлива

Керосин может использоваться как заменитель зимнего и арктического дизтоплива для дизельных двигателей, однако необходимо добавить противоизносные и цетаноповышающие присадки; цетановое число керосина около 40, ГОСТ требует не менее 45. Для многотопливных двигателей (на основе дизеля) возможно применение чистого керосина и даже бензина АИ-80. Допускается добавление до 20 % керосина в летнее дизельное топливо для снижения температуры застывания, при этом не ухудшаются эксплуатационные характеристики.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B5%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BD

sirogaa:

Hitman:

До леса еще доехать нужно. Если завелся и проработал на холостых минут 10, то уже не запарафинит.

э эх. уважаемый тут Вы не правы! первый раз меня запарафинило примерно через 1час езды по городу.фильтр забивался постепенно. когда смекнул в чем дело поехал домой. с четвертой на третью потомна вторую и на первой к своему балкону. не доехал 3метра. ребята из жэса шли и дотолкали.поменял фильтр и поехал доливать восьмедесятого.

Я про свою машину писал. У меня подогрев солярки идет от антифриза. Через 10 мин. работы на холостых в 15-ти градусный мороз температура ОЖ около +30, соответственно парафин вполне себе растворится. Что там товарищи из VW намудрили с 1.9TDI я не знаю.

sirogaa:

Hitman, Доброе утро.

Hitman:

Что там товарищи из VW намудрили с 1.9TDI я не знаю.

ничего они не намудрили. просто я в -20 на полном баке летнего топлива был.

Hitman:

У меня подогрев солярки идет от антифриза. Через 10 мин. работы на холостых в 15-ти градусный мороз температура ОЖ около +30, соответственно парафин вполне себе растворится.

у друга цитрамон вроде тд замерзал раза 2.лазил в бак. вычищал там все и фильтр менял. тож греется ОЖ. не помогало иногда.

Бывает...

Arrow:

Hitman:

Я про свою машину писал. У меня подогрев солярки идет от антифриза. Через 10 мин. работы на холостых в 15-ти градусный мороз температура ОЖ около +30, соответственно парафин вполне себе растворится. Что там товарищи из VW намудрили с 1.9TDI я не знаю.

это если завелся

У меня в Хундае тоже подогревается ОЖем, но я поставил намоком и сразу все проблемы исчезли. В -27 заводился и ездил. Ни разу не лил ничего кроме ДТ. Правда и мотор самый простой без комонрейл или т.п.

Barbarossa:

Arrow:

Barbarossa, ТНВД запасной в багажнике

Практика показывает, что он понадобится еще не скоро. Большинство "пугателей" так и говорят, вот только когда именно ляснется топливная - никто не уточняет. А пугать меня тем, что от керосина она когда-нибудь ляснется... Она и без керосина рано или поздно умрет.

практика показывает, что задиры на плунжерной паре пятисекундное дело...

В том то и дело, что проблем завестись как-бы и не было....заглохло через минуты 3 работы на холостых...
P.S. В HDI не плунжерный ТНВД.

Согласен. Выразил свою мысль некорректно. Имелось ввиду, что ТНВД не распределительного типа, где требуется прецезионность плунжерных пар. А насос на CR кто как называет, кто роторным, кто поршневым...Задача насоса в CR нагнать давление в рампу. И поддерживать его там.

Андрей Владимирович:

Hitman, опять мимо
никакой разницы между ТНВД распределительного типа и ТНВД CR нету, принцип работы тот же

и "прецезионность плунжерных пар" никак не меньше
разница только в том что три элемента (и более кстати) это совсем не тоже самое что один элемент

хм. А чего ж он стоит то на разборке 50-70$ ? А обычный ТНВД от 300$ ?

JNE:

Чем лучше хайгир керосина

Керосин растворяет парафины в солярке, солярка становится сухой, что весьма вредно для форсов и самой топливной. В антигеле(в том же хайгире) содержится так же спец смазка для этого всего дела. С керосином нужно обязательно добавлять определенное масло чтобы смазка была. Вообщем, я выбрал хайгир, нормально на нем отъездил прошлую зиму, ни разу никаких проблем не возникло, доволен, буду и дальше пользоваться. Дело ваше, воспользоваться антигелем или нет.

ddm2003, тоже мимо

(что ж за день то такой)

керосин действительно растворяет парафины, правда очень слабо это делает, лить его приходится черезчур много, и! они, парафины то никуда не пропадают! они как были в топливе, так и останутся в расворенном состоянии

проблема в том что у керосина действительно крайне низкие фрицкионные свойства и очень высокие проникающие способности
смешиваясь с топливом он действительно сильно понижает смазывающие способности смеси, просто пропорционально долям в растворе

ну и не надо забывать то он очень сильно понижает цетановое число и сильно увеличивает температуру горения, это приводит к повышению теплонапряженности распылителей и к быстрому их износу
+ высок риск прогара поршней

Андрей Владимирович:

ddm2003, тоже мимо
(что ж за день то такой)

Пятница. Моцк отказывается думать...))