Lada Vesta

wlt:

в основном быстро вырабатывает себя уже 5-6 тыс если судить по цвету и вязкости

А как по цвету можно определить выработку масла? И намного ли дольше вырабатывается генезис? Как определяли вязкость "выработанного масла?

ashimanski:

видимо на вкус))

https://auto.onliner.by/2019/03/01/maslo-10

AKBAR:

Ну да, ну да

Вместо бла-бла-бла документ покажите, который относит масла VHVI к полусинтетике, тогда и поговорим.

AKBAR:

капельная проба.

Она покажет остатки щелочного? Кислотное? Количество присадок?

Alex_UssR:

Как думаете, до скольки топливо подорожает? Грубо - 20 недель осталось. Будет литр 95-ого, за 2.20?

=====
С учётом, что у руля всё ещё крэпкия верцикальныя хазяйственники, ооч сильно удивлюсь, если у нас топливо не догонят дороже чем в ЕС (Литва, Польша). В перспективе.

wlt:

poseydon:

Она покажет остатки щелочного? Кислотное? Количество присадок?

Предлагайте масло после каждой тысячи отвозить в лабораторию, делать спектральный анализ и т.п.?
Не умничайте, есть простой бытовой способ определить приблизительно в каком состоянии масло.

Вообще-то умничать начали вы, заявляя про некую быструю выработку и потерю вязкости, определяемую на глазок. Сделайте лаб. анализы разных масел с одного и тогоже ДВС, работавшего в одинаковых условиях и тогда уже утверждайте.

У всех бархотки смыкаются на солнце? Ну те, которые уплотняют боковые стекла снаружи... У меня как постоит на солнце - дверь водительская открывается со щелчком - закрывается так же. Сдвигать пытался - не очень то и помогает. Подрезать - тоже не получится) Они на 5мм расширяются в длину.

Metallector:

Силиконом пробовал?

Упороться?

I_Am_Vegan:

масло доливать на 1,8 не подымая капот

Oran_Gutang:

Очередная капиталка СВ-кросса с 1,8-литровиком

Кранты твоему 1.8 будут. Ну если посмотреть это видео)
Хотел я люкс-таз 1.8, с кпп французской и задними дисковыми - повезло мне, что они подорожали два раза и я перехотел...
Новый грантомотор, кстати, с таким же распредвалом будет - т.е. был надежный моментно-паровозный мотор, теперь будет шлаковозка одноразовая, с геморройной регулировкой клапанов.

Oran_Gutang:

Это какой? Новый 8-клоп 11182? Дык покупатели наоборот его очень хвалят в интернетах из-за отличной тяговитости, он даже лучше старого в этом плане.

Конечно. Хвалят блогх еры, манагеры - сами себя. Всегда так было.
Как можно хвалить помои? Коленвал - теперь без противовесов, весь грм - уменьшили в размерах "мяса".
Теперь это одноразовый вибратор, а не мотор.

Oran_Gutang:

Производитель говорил, что ресурс наоборот вырастет.

В рекламе логана, ха4эм тоже жутко сильно хвалят - мол цепной мотор и бла-бла-бла...
По-факту цепь велосипедная и по ресурсу уступает ремню, блок тонкостенный алюминий, как у корейцев, гидриков нет - свечки тонкие и по-заводу не иридиевые... Замена оных - геморройная. Масло жрет не в себя, где-то с половины своего ресурса или раньше, если очень не повезет.
Главное подача...

Oran_Gutang:

Регулировку надо делать на 100 тыщах км, можно как-нить и перетерпеть.

Как и ремень на Весте - менять на 180 тыс))) Да да... Потом окажется, что надо чаще, а чтобы отрегулировать - придется снимать распредвал и шлифовать-менять стаканчики от h4m.
Унификация и не более того. В угоду снижения себестоимости, а не повышения надежности\ресурса.
Какой чугун - тут уже все наслышаны. Завалят поршня разных групп, причем - в минус по-размерам, чтобы не прихватило на обкатке. А потом, где-то к 50-60 тыс пробега, начинается стук от облегченных поршней и масложор, от тонких колец.